Hallo iedereen, ik zal me eerst eens voorstellen. Ik ben Maarten en ben sinds febr. 2005 de blije eigenaar van een Picasso 2.0HDi van eind 2000.
Het is mijn derde citroën na 2 BXen (beide 1.9TZi Break) en ik voel me zo langzamerhand best wel een citrofiel . Het onderhoud heb ik altijd (met raad en daad van een automonteur) indien mogelijk zo veel mogelijk zelf gedaan wat telkens naderhand weer een bijzonder voldaan gevoel gaf…

Nu heb (ook) ik een probleem met de aanjager van de kachel. Hij doet zonder aantoonbare reden van de een op de andere dag niets meer, wat ik ook instel op het display van de (geregelde ) airco. Nu heb ik het forum een beetje doorgespit en jullie komen (bijna) altijd op een defecte regelmodule uit. Maar bij mij meet ik op de dikke rode draad (dit is toch de voeding) geen 12V. Wordt deze spanning door een relais geschakeld en zo ja weet iemand ook welke dat dan is? Alle zekeringen die iets te maken hebben met de airco en/of de aanjager zijn goed.

Heeft iemand een tip waar verder te zoeken? En als het toch de module zou zijn hoe is deze het makkelijkst uit en in te bouwen, het is allemaal wel erg compact in elkaar gebouwd, wat dat betreft waren de BXen veel “sleutel-vriendelijker”..   

Greetzz Maarten

kan ook je contact slot zijn, als je in je zekeringenkast kijkt, zie je een twee polige zetekker met 2 dikke draden, daarboven zit nog een dikke draad, daar moet spanning op staan als de motor loopt, als daar geen spanning op staat is je contact slot defect.

Ok, dat zal ik vanmiddag na m’n werk zeker checken maar is het dan niet zo dat er dan meer niet zou functioneren ??

Greetzz Maarten

oldenhage schreef:

kan ook je contact slot zijn, als je in je zekeringenkast kijkt, zie je een twee polige zetekker met 2 dikke draden, daarboven zit nog een dikke draad, daar moet spanning op staan als de motor loopt, als daar geen spanning op staat is je contact slot defect.

@ Mr. Oldenhage: U heeft volledig gelijk. Op die bovenste dikke draad (rood) kwam geen spanning. Heb draad doorverbonden met andere draad (oranje): aanjager blaast weer…
Kwam door proberen erachter dat als je de sleutel in het slot steekt de aanjager alleen werkt als je de sleutel omhoog trekt (ik kan er een elastiekje aan laten trekken   ). Maar in ieder geval heel erg bedankt voor de tip.

Maar nu heb ik weer een vraag: Is het mogelijk dat ik het bewuste schakelcontact repareer/vervang zonder dat ik een nieuw contactslot moet aanschaffen met alle gedoe wat daar bij komt. Ik heb (blijkbaar) geen sleutelcode (of radiocode) bij de aankoop gekregen dus wordt het vervangen van het complete slot sowieso een probleem.

Greetzz Maarten

repareren van een slot heb ik geen ervaring mee, nieuw slot is de oplossing die zekerheid geeft. Voor 15 euro, kan ik de sleutelcode en transpondercode opvragen.

(Die 15 euro wordt mij ook door berekend.)

@ Mr. Oldenhage: Ik weet wie de vorige eigenaar is geweest en welke dealer de picasso heeft onderhouden, mocht ik daar niet verder geholpen kunnen worden dan neem ik zeker contact met u op.
Maar ik wil eerst het contactslot aan een onderzoekje onderwerpen .
Hoe dat afloopt zal ik zeker posten…

Greetzz Maarten

Vraag bij de dealer direct om een ontlast relais voor je contactslot, voorkomt meteen andere problemen

Zo’n ontlastrelais is misschien niet onverstandig…

Maar heb inmiddels contactslot uitgebouwd en gecheckt. Wel heel voorzichtig want er zitten best veel veertjes in . Aan het electrisch schakelgedeelte is niet al te veel te doen, is verlijmd. Er zaten wel 2 bevestigingsschroefje beetje los, daarna alles weer netjes ingebouwd.
Aanjager werkt nu probleemloos maar de sleutel heeft wel veel speling in het slot. Deze week voor de zekerheid gegevens opvragen bij de oorspronkelijke dealer. Zal binnenkort wel een nieuw contactslot nodig hebben… Maar eigenlijk vind ik dat een contactslot niet binnen 5 jaar zo veel mag verslijten dat je er allerlei electrische problemen mee krijgt. Heb ik bij al mijn vorige auto’s nog nooit meegemaakt… Valt dat niet ondeer 1 of andere garantie?? 

Greetzz Maarten

MeGa schreef:

Zo’n ontlastrelais is misschien niet onverstandig…

Maar heb inmiddels contactslot uitgebouwd en gecheckt. Wel heel voorzichtig want er zitten best veel veertjes in . Aan het electrisch schakelgedeelte is niet al te veel te doen, is verlijmd. Er zaten wel 2 bevestigingsschroefje beetje los, daarna alles weer netjes ingebouwd.
Aanjager werkt nu probleemloos maar de sleutel heeft wel veel speling in het slot. Deze week voor de zekerheid gegevens opvragen bij de oorspronkelijke dealer. Zal binnenkort wel een nieuw contactslot nodig hebben… Maar eigenlijk vind ik dat een contactslot niet binnen 5 jaar zo veel mag verslijten dat je er allerlei electrische problemen mee krijgt. Heb ik bij al mijn vorige auto’s nog nooit meegemaakt… Valt dat niet ondeer 1 of andere garantie?? 

Greetzz Maarten

Garantie kun je wel vergeten met een auto van 5 jaar oud
En aangezien het een diesel is zullen er ook wel aardig wat kilometers op staan?
Voor het contactslot is trouwens een los electrisch deel te bestellen.

algemene garantie 2 jaar, onbeperkt
carrosserie garantie 12 jaar

Nee dus, als je er zelf mee gaat knutselen is de garantie al helemaal niet meer van pas, of wel?

@ Blade_: De huidige km-stand is 133887 km dus dat lijkt mij niet overdreven veel in 5 jaar, toch? Ik bedoel maar: mijn 2e BX (uit 1990) had ong. 268000 km op de teller maar nooit een probleem met het contactslot gehad. Het lijkt wel dat “de nieuwere” auto’s veel sneller slijtagedefecten krijgen, ik hoor dit tenminste regelmatig…

MeGa schreef:

oldenhage schreef:

kan ook je contact slot zijn, als je in je zekeringenkast kijkt, zie je een twee polige zetekker met 2 dikke draden, daarboven zit nog een dikke draad, daar moet spanning op staan als de motor loopt, als daar geen spanning op staat is je contact slot defect.

@ Mr. Oldenhage: U heeft volledig gelijk. Op die bovenste dikke draad (rood) kwam geen spanning. Heb draad doorverbonden met andere draad (oranje): aanjager blaast weer…

Heb ook de bovenste rode draad verbonden met de oranje draad, zodat de aanjager weer werkt, kan dat gevaarlijk zijn als ik het zo laat?

Gr. Harry.

MeGa schreef:

oldenhage schreef:

kan ook je contact slot zijn, als je in je zekeringenkast kijkt, zie je een twee polige zetekker met 2 dikke draden, daarboven zit nog een dikke draad, daar moet spanning op staan als de motor loopt, als daar geen spanning op staat is je contact slot defect.

@ Mr. Oldenhage: U heeft volledig gelijk. Op die bovenste dikke draad (rood) kwam geen spanning. Heb draad doorverbonden met andere draad (oranje): aanjager blaast weer…

Greetzz Maarten

Heb ook de bovenste rode draad verbonden met de oranje draad zodat de aanjager weer werkt maar kan dit ook gevaarlijk zijn als ik het zo laat?

Gr. Harry.

krekwakwol schreef:

MeGa schreef:

oldenhage schreef:

kan ook je contact slot zijn, als je in je zekeringenkast kijkt, zie je een twee polige zetekker met 2 dikke draden, daarboven zit nog een dikke draad, daar moet spanning op staan als de motor loopt, als daar geen spanning op staat is je contact slot defect.

@ Mr. Oldenhage: U heeft volledig gelijk. Op die bovenste dikke draad (rood) kwam geen spanning. Heb draad doorverbonden met andere draad (oranje): aanjager blaast weer…

Greetzz Maarten

Heb ook de bovenste rode draad verbonden met de oranje draad zodat de aanjager weer werkt maar kan dit ook gevaarlijk zijn als ik het zo laat?

Gr. Harry.

Bij ons in de garage hebben we geregeld een citroen saxo binnen met dat probleem, en wij verbinden ze ook gewoon aan elkaar, en hebben nog nooit een probleem gehad, dus als je mijn mening vraagt is het niet gevaarlijk, maar als je 100% zeker wil zijn moet je een nieuw steken…. al zou ik dat niet doen in ieder geval…