Altijd leuk dit soort probleempjes. WPH pakken, elektrisch schema opslaan, en een beetje gaan puzzelen waar de storing kan zitten. Asbak er uit en je kan de parkeerlichtschakelaar er gewoon vanaf achteren uit drukken.

vlietmansje schreef:

De lampebak hoeft er niet uit, dacht ik. Los spatbord werkt wel gemakkelijk.

Jawel!

Of je moet er een rand afzagen/frezen.

Doe de uitlijntruuk van egbert. Weet je meteen of het geod staat. meestal slijten allebei de banden af als de uitlijning verkeerd is.

meestal slijten allebei de banden af als de uitlijning verkeerd is.

Het is bij mij allen rechtsvoor afgesleten, links ziet er goed uit.
Misschien hebben ze met de verkoop 2 jaar geleden alle bruikbare banden onder de auto gedaan om hem door de keuring te krijgen.(de reserveband was helemaal een drama)
Ik wil mijn velgen laten poedercoaten en dan meteen nieuwe banden eronder.
Eerst maar eens door de keuring en dan de velgen er af.

Peter.

De te poedercoate velgen ff bij de bandenboer ccontoleren op sligeren en rondheid. Ook de egbert truuk uitvoeren. Een DS hoort TOEspoor te hebben.

Je hebt maar één verstelmogelijkheid voor de sporing aan de voorzijde, dus beide wielen staan hetzelfde tov de rijrichting (aangenomen dat er geen draagarm krom is of zo). Ze zouden hetzelfde slijtagepatroon moeten hebben.

Heb er vorig jaar al eens naar gekeken: de DOT-code van beide wielen was toch verschillend?

Die stel mogelijkheid heeft er niks mee te maken. De auto rijdt alleen rechtdoor als de wielen gelijk staan tov de as van de auto.

bogaard77 schreef:

Die stel mogelijkheid heeft er niks mee te maken. De auto rijdt alleen rechtdoor als de wielen gelijk staan tov de as van de auto.

?

Je kunt de sporing niet per wiel instellen, hoe zou dan één wiel scheef kunnen slijten en het andere recht?

Of je nou 1 kant stelt of 2 kanten, de auto zoekt het midden en rijdt dan rechtdoor. Banden slijten dus altijd links en rechts het zelfde af.
Ik denk dat hier een matige band is opgezet die is afgelsten maar nog net kon en dat de andere kant net is vernieuwd.

Ik denk dat hier een matige band is opgezet die is afgesleten maar nog net kon en dat de andere kant net is vernieuwd.

Dat denk ik ook.

Peter.

Heb ik dat, ben ik lekker de boel weer aan het terug monteren.
Blijken er 2 soorten fittingen voor H1 lampen te bestaan.
Ik heb een model in gebruik met twee omhoog komende palletjes en een sleufje.
De bijgekochte nieuwe lamp heeft een palletje en een sleufje.
Heeft iemand dit wel eens bij de hand gehad?

Je ziet de lampen zijn exact hetzelfde, alleen de steek is anders.
Het is jammer, want ik had de boel al weer bijna op de auto.
Morgen maar weer opnieuw beginnen.

Peter.

Zet je toch ook de fitting over van de ene spiegel op de andere?

Zet je toch ook de fitting over van de ene spiegel op de andere?

Dat dacht ik ook maar alleen de middelste is over te zetten, de onderste zit in een aparte reflector.
Die reflector krijg je er niet uit of je moet het glas eraf halen.(begin ik maar niet aan)
Ik heb cypharse al gebeld en 2 nieuwe h4 koplampen besteld.
Met gele bolletjes dan blijft het caracter van de verlichting het zelfde.

Peter.

In het magazijn (gisteren nog geweest). liggen nog 5 nieuwe kangoeroe H1-lampen…...

Hoera!   onze Dame is door de keuring, we kunnen weer twee jaar vooruit.
Ik heb de beide koplampen vervangen door twee nieuwe met H4 lampen.
De lichtopbrengst is echt veel groter dan voorheen met 2x H1.
Het stadslicht moet ik nog even zien te fixen, als parkeerlicht werkt het aan beide kanten.
Met de lichtschakelaar krijg ik het niet aan de praat.
Ik zal de schakelaars eens uit het dashboard halen en eens wat draadjes door gaan piepen.
Als de buitentemperatuur weer wat is gedaald.

Peter.

Ik ben van de week aan m’n plaatwerk begonnen.
De auto stond met het rechtervoorscherm binnen handbereik in de garage.
Dus eerst dat maar beetgepakt het is het slechtste van de twee.
verder rest er nog een rechter voorportier en een achterklep met wat deukjes.
Dit voorscherm had wat bloemkool aan de onderkant.

Als je er dan met een schroevendraaier in prikt blijkt de ellende veel groter dan in eerste instantie.
Je kon ook zien dat de ellende van binnenuit begonnen was, het binnenscherm was ook plaatselijk doorgeroest.
Onderin het sherm heb ik vuil en bladeren aangetroffen, welke natuurlijk de boel lekker nat en verstopt hebben gehouden.
Bij het clubmagazijn had ik al eens twee vervangings-delen gekocht.
Daar heb ik een stuk uitgeslepen en het eringelast door steeds op een andere plaats een puntje te leggen.
Nadat overal een overlappend puntje aanwezig was heb ik de boel afgeslepen.
Het resultaat is wel naar m’n zin.

Het binnenscherm heb ik gerepareerd met een stukje plaatwerk wat ik nog had van een deur.
Meer foto materiaal staat er op mijn album (helemaal onderaan).

Groeten Peter.