Je hebt de boel dus met streepjes op tijd gezet, maar je hebt de nokkenassen dus niet geblokkeerd met pennen, en je hebt de tandwielen dus ook niet ” los” gezet tijdens het spannen van de riem? Dat is jammer, want hierdoor krijg je de timing nooit 100% terwijl dit bij ee 16v juist zo’n prachtig systeem is….

Dat is een prachtig systeem als je er vanuit kunt gaan dat de startpositie de beste is. Maar een uitgelubberde en veel te slap staande riem lijkt mij dat niet het geval. En geloof mij, hij lag er erg slapjes om…

Hoe dan ook, de kapjes zitten er weer op en het loopt “as ‘n tiet!”.

Ah… hey… het kwartje valt! Dat kan ik alsnog doen dus! Goed, die staat op de to-do-list.
Maar voorlopig ben ik van alle verontrustende geluiden af. Het valt allemaal dus mee. Hoewel de oude olie mooi schoon leek, maakte de verse olie hem een stuk rustiger.
Nu blijf ik bij de vraag hangen, waarom dit geluid zich de laatste 1000Km heeft ontwikkeld. Is de oliepomp aardig versleten en merk je daar veel minder van met de juiste olie? Maakt dat zo’n enorm verschil?

het lijkt me eerder aan de riemspanning gelegen te hebben of niet? nieuwe olie krijg je geen ander geluid door denk ik.

patje74 schreef:

Dat is een prachtig systeem als je er vanuit kunt gaan dat de startpositie de beste is. Maar een uitgelubberde en veel te slap staande riem lijkt mij dat niet het geval. En geloof mij, hij lag er erg slapjes om…

Fout! Eerst de boel blokkeren met de pennen ( ook het vleigwiel, via de pouly) en dan pas een nieuwe riem. Alleen dan klopt je timing…

Yep, ik vat ‘m inmiddels!

@Daan
Nee en ja. Nadat er 10W40 in zat, was er duidelijk verandering. Daarna bleek idd de riemspanning nog een verschil te maken.

Hoe dan ook, voorlopig ben ik van wat zorgen af en was het een leerzame klus, hoewel ik er dus nog niet helemaal ben.

waterman771 schreef:

patje74 schreef:

Dat is een prachtig systeem als je er vanuit kunt gaan dat de startpositie de beste is. Maar een uitgelubberde en veel te slap staande riem lijkt mij dat niet het geval. En geloof mij, hij lag er erg slapjes om…

Fout! Eerst de boel blokkeren met de pennen ( ook het vleigwiel, via de pouly) en dan pas een nieuwe riem. Alleen dan klopt je timing…

Overigens: als je de pennen niet meer goed in de gaten krijgt doordat de timing nu niet juist is kun je 1. de krukas blokkeren en 2. de riem losleggen 3. de nokkenasriemwielen aan de centrale bout verdraaien tot je ze kunt blokkeren. Ik spreek uit ervaring.

Verder kun je gewoon boutjes (ik geloof m6 en m8 ) gebruikt voor het blokkeren van de riemwielen en de krukas. En je moet erop letten dat je de nokkenasriemwielen `met de klok mee’ draait voordat je de riem erop legt. Op die manier lopen ze tijdens het spannen niet tegen het eind van de uitsparing aan en kunnen ze vrij bewegen.

Succes, Michiel

Zo, vanmiddag heeft de nukkige dame een verse APK gekregen. Met de nokkenassen op tijd en een schone stappenmotor in de verdamper was het CO perfect!

En dan is het nu weer tijd voor mijn HY!

Potjandorie, de dame is lek!

Toen ik daarnet van mijn werk naar huis reed, zak ik in scherpe bochten de stop en het (!) lampje branden, toen dacht ik er nog met een beetje bijvullen vanaf te komen.
Toen ik uit de buurtsuper kwam zag in ineens een grote groen plas rechtsachter. Straks zal ik maar eens even kijken wat en waar het precies lekt en of ik het 1-2-3 kan fixen. En anders moet ik vanavond met een rotgang de brandstofpomp van mijn Aca af halen om op mijn eend te zetten. Ik heb morgen absoluut een auto nodig…

Dat soort dingen komen ook altijd op momenten dat je erg weinig tijd hebt om iets anders te regelen. Succes met fixen.

Ik heb net even gekeken, het spuit er uit tussen de uitlaat en de veercilinder. Het sist er over… kortom, helaas geen retourtje ofzo… Wat het wel is, kun ik op het opritje in het schemer niet zien.
Ik zal haar dus volgende week op een ambulance naar Berlikum moeten rijden om haar op de brug te zetten, want hier begin ik met een krikje niet aan.

Balen!!! Maar goed, ik ga mij dus nu eerst maar even richten op mijn eend, dan kan ik daar morgen mee naar mijn werk.

Ik heb hier nog wat BX leidingen liggen. Heb je daar wat aan ?

Voorlopig niet. En als ze eenmaal op de brug staat zet ik er nieuw onder.

Vanavond ga ik eerst mijn eend fixen, dan kan ik in ieder geval naar het werk.

Goed… ik ga vanavond niet mijn eend fixen, ik heb ondertussen vervangend vervoer op de oprit staan. Morgenochtend zal de garage hier in de buurt de XM oppikken en fixen. Dit leek mij een slimmer plan dan hem zelf met een ambulance naar Berlikum te brengen om hem daar op de brug te repareren.
Ik ben dan incl. het halen en brengen van de kar zeker een hele dat onder de pannen. En daar heb ik nu even geen trek in.

Gelijk heb je. En als het een kort leidinkje is dan zijn de kost ook niet extreem ofzo. Heb je er zelf geen gezeik van.