Ja: sluit hem eerst aan op de pomp, giet hem vol met LHM en sluit de slang dan pas aan op het vat.
Een drooglopende pomp gaat snel stuk en hij moet wat geholpen worden om de rest aan te zuigen.
Vergeet niet even te ‘gymnastieken’ en te ontluchten.

Wat bedoel je precies met “hij moet wat geholpen worden”. Is dit het een aantal keren van hoog naar laag gaan?

Mark

Als je de aanzuigslang niet vol giet, heeft de pomp het veel moeilijker om LHM aan te zuigen.

en niet vergeten de ontlastschroef open te zetten als je weer de pomp zijn werk laat doen om te veel belasting eventjes te voorkomen

Hoera, alles werkt weer haar kontje en de rest komt weer omhoog. Natuurlijk te weinig olie ingeslagen er was meer uitgelopen dan verwacht 2 1/2 liter bijgevult, maar dan staat het dobbertje tenminste weer in het midden in de hoogste stand. Nog ff laten gymnastieken en dan moet alle lucht er wel uit zijn, kunnen we vanmiddag nog ff rijden.

Mark

Gisteren en vandaag toch even gereden met de CX ondanks de winter , maarja de sneeuw is weg en de straat schoon hier en ooooh wat rijd dat toch lekker. Er vallen me echter een paar dingen op.

1. Hoe controleer ik het koelvloeistofpeil ? waar zit het min/max streepje op het expansievat ? FF gecontroleerd bij een koude motor en er was toen geen koelvloeistof te bekennen in het vat Er komt namelijk niet echt veel warmte uit de verwarminng en ik hoor mensen wel eens klagen dat het zomers bloedheet is door een niet afsluitbare waterstroom door de kachel.

2. Wat is de wagenhoogte in de normale rijdstand, ik heb namelijk het idee dat ze wel erg hoog staat vooral achter.

3. Gisteren ook ff gereden heen alles ok en terug problemen. Stationair afslaan en ik moest de choke aan laken ook was er geen vermogen met de choke uit in de hogere toerentallen. Vandaag ging het beter maar niet geweldig starten is ook knudde, terwijl ik dit nu goed onder de knie had gewoon in 1 keer aan. Lijkt wel of er iets met de carbarateur is gebeurd dat er iets blijft hangen oid. Iemand heir ervaring mee?

Mark

Dat KVSpeil lijkt me geen goed teken. Het vat moet in ruste toch wel ongeveer halfvol zitten. Met enig zoeken moet je 2 ribbels in het plastic kunnen vinden.

In het kvsvat zit een rood staafje, halverwege de bol ongeveer. Horizontaal. Dat is je niveau bij koude motor.

Afslaan kan verschillende oorzaken hebben. Vuil in de carb. of valse lucht, om maar wat te noemen.
Wat komt er uit de uitlaat tijdens dat afslaan? Zie dat er een beetje normaal uit? Dus niet overdreven zwart ofzo?

In het kvsvat zit een rood staafje, halverwege de bol ongeveer. Horizontaal. Dat is je niveau bij koude motor.

leek me al raar dat dit vat helemaal leeg is en ik denk dat ik wel weet wat je bedoeld, ik heb gisteren aan de buitenkant van het vat iets roods zien zitten. zo dadelijk maar ff wat koelvloeistof gaan scoren.

Of en wat voor rook eruit komt tijdens afslaan ? Geen idee zal er eens op proberen te letten.

Mark

Je moet met je neus echt zo’n beetje in het vat gaan hangen om het ‘peilstokje’ te zien. En wel doen, want anders draait de boel in de soep en krijg je witte rook uit de pijp. En geloof me, dat wil je niet.

Robin Visser schreef:

Je moet met je neus echt zo’n beetje in het vat gaan hangen om het ‘peilstokje’ te zien. En wel doen, want anders draait de boel in de soep en krijg je witte rook uit de pijp. En geloof me, dat wil je niet.

Het ‘peilstokje’ is dat dat ding wat je in het vat ziet hangen wat van een zijde uit naar het midden loopt ongeveer 1 cm breed ?

Mark

Ja.

Morgen nog maar eens ff kijken naar de koevloeistof, vanmiddag een stuk door Noord-Limburg getoert ze reed in tegenstelling tot donderdag echt probleemloos. Verder vandaag nog een paar verbeteringen doorgevoerd.

1. Tochten rechtervoordeur - scharnieren goed afgesteld zodat deze goed sluit. Wat een verschil geen gefluit meer tijdens het rijden, andere deuren ook nog een keer doen kunnen beter maar heeft geen haast.

2. Dashbordlampjes die van de toerenteller en de centrale midden bovenin, kan ik tenminste zien hoeveel toeren ik maak. Hoort er ook een lampje achter de klok? deze is nameljk nog steeds slecht te zien.

Verder nog te doen.

1. Verlichting aansteker (volgens mij is deze verlicht ?

2. raamschakelaars vv zijn de verkeerde zonder chrome randje en bovendien niet verlicht en volgens mij hoort die hier ook in te zitten ? Als iemand ze nog heeft liggen hou ik me aanbevolen.

3. Spiegel rechts vv, nieuwe licht nog steed boven op de plank, na het vervangen heb ik eentje op steel over, als iemand interesse heeft stuur dan maar ff een PB.

4. Zijstuk achterbumper recht vv, rubber die erin zit is vervrongen, waarschijnlijk een keer ergens tegenaangezeten. Wederom een andere goede is welkom.

5. Bakje van de redio vv zit een raar ijzer beugeltje op wat niet hoort en bij verwijderen gaten achterlaat.

Kortom met een CX blijf je bezig.

Mark

Raamschakelaars van een serie 1 verlicht? Volgens mij niet, maar kan me vergissen…

par eXeMple! schreef:

Raamschakelaars van een serie 1 verlicht? Volgens mij niet, maar kan me vergissen…

Ik heb ooit wel eens ergens in het forum gelezen dat mensen er spontaan achter kwamen dat de schakelaars verlicht waren na vv van de schakelaar, maar mischien geldt dit alleen voor nieuwe of serie 2 cx-en, maar er vast wel iemand die dit weet.

Mark