In geen enkel injectiesysteem blijft een hele nacht druk staan. Hooguit een uur of 2/3.

Jelte Feenstra schreef:

Niet slecht!

Niet !? Mag ik het wel lelijk vinden ?

Wat een gedoe allemaal over de banden en velgen. Ik rij gewoon met de standaard wielen en standaard banden. Het rijdt prima en met meer dan voldoende grip. De complete bandenwissel bij in gebruikname anderhalf jaar terug vond ik bovendien prima te dragen ten opzichte van mijn Volvo.

waterman schreef:

In geen enkel injectiesysteem blijft een hele nacht druk staan. Hooguit een uur of 2/3.

Ik kan mij eens herinneren dat ik het benzinefilter losmaakte van zijn slangen en dat een fraaie straal benzine over het motorblok vloog, ook al had de motor in geen dagen gedraaid.
En dat was zo erg nog niet, ware het niet dat ik een halogeenstraler onder motorblok had liggen om de zaak een beetje bij te lichten. De vernevelde benzine vatte zeer makkelijk vlam…..
.... geschroeide wenkbrauwen, verbrande arm en gesmolten plastiek retourleidingen en zeer grote schrik waren mijn deelgenood.
Sindsdien ben ik erg voorzichtig met het werken aan het hoge druk gedeelte van het brandstofsysteem!!

Op zich is dat vreemd: een injectiesysteem heeft geen drukvoorraad of bv een drukbol die de boel onder druk kan houden. Ook in de pomp is geen terugslagklepje gemonteerd.

Robin Visser schreef:

De complete bandenwissel bij in gebruikname anderhalf jaar terug vond ik bovendien prima te dragen ten opzichte van mijn Volvo.

Ik neem aan dat je niet 4 nieuwe TRXen hebt aangeschaft?

Als je voor die keuze staat moet je kiezen:
- 4X360 euro voor Mexicaanse Michelin banden met onbekende eigenschappen, maar verouderde technologie;
- 4 maal 14” CX velgen kopen en daar (relatief dure) banden bij kopen;
- 4 maar 15” alfa velgen kopen en daar veel courantere banden bij kopen.

De laatste heeft ook nog eens als voordeel dat 15” dichter bij de TRX maat van 15,3” zit. Zo ben ik dus ook op 15” uitgekomen.

360 euro is te duur voor TRXen!

Volgens mij moeten Michelins normaal gesproken nieuw net onder de 300 euro blijven. Maatje 220 breed gaat er soms net iets boven. Tenminste deze prijzen ben ik tegen gekomen.

Volgens mij heeft Robin ook geen TRXen eronder, maar dat weet hij denk ik beter dan ik.

Robin heeft gelukkig geen auto om TRX-en eronder te hebben ! Wel Michelinnetjes, maar dan wat smallere voor de Pallas. En dan zit er verschil tussen voor en achter, maar heb ik zowel voor als achter de breedste die eigenlijk alleen voor erop horen te liggen en slechts een vrolijke 9 tientjes ‘t stuk of zo doen.  Zou vandeweek effe moeten kijken naar de maat. Woensdag komt de auto weer terug van de plaatwerker.

Ik vermoed dat je 195ers heb als je de breedste heb die eronder passen.
Ik zou ook altijd voor 4 dezelfde maten gaan, dan kan je tenmiste ook je achterbanden naar voren verplaatsen en achterop weer nieuw plaatsen. Anders slijt achter helemaal niet.

Overigens staan TRXen (GTi versie) wel erg mooi onder een Pallas

90 euro is goed te doen, ik ben voor mijn Xsara al meer kwijt…

Heb deze zomer toch bewust gekozen voor smaller achter op mijn 2400ie:
- dure MXV-P 185HR14 voor
- véél goedkopere Energy XT1 175TR14 achter (ook verkrijgbaar als XH1 met 175HR14 bleek later)

Scheelde 250-300 euro dacht ik, uit het hoofd. Dan maar niet voor-achter vervangen

Ik wil er vanaf zijn of het 9 tientjes was of net boven de 100, maar ik weet nog wel, dat het ongeveer de helft was van wat ik kwijt was voor de Volvo.

Misschien moet ik deze maar op voorraad gaan leggen als het mooi staat: http://www.leboncoin.fr/vi/79099041.htm?ca=12_s 

Leuk hoe een paar wieldoppen weer een hele discussie over banden oplevert met alle verschillende maten en prijzen. Of je nu wilt of niet, het leeft.
Ik heb me laten overtuigen dat TRX-en bij slecht weer matig presteren. Vandaar een setje 15” velgen, 65 euro met nog te verpatsen banden, voor GY UG7+ winterbanden voor ongeveer 70 euro/stuk. Maar om nu met van de zwarte kale velgen te gaan rondrijden, tsja. Iedereen mag ze lelijk vinden maar in ieder geval heb ik iets toonbaars (opinie), zonder te vervallen in schreeuwerige moderne spaakwielen.
Nog een paar maanden om te bepalen of ik ‘s zomers m’n TRX-en ga op rijden, of ook dan met 15” banden ga rijden. In alle gevallen is het TRX verhaal eindig. Ik ben niet van plan 5x zo dure banden aan te schaffen alleen omdat dat historisch verantwoord is.

Het is wat mij betreft niet de vraag of het historisch verantwoord is. Ik vind het gewoon lelijk. En 14 inch aluminium velgen met net zulke banden als er bij mij op liggen, goedkoop en mooi. Niet zo mooi als TRX-en, maar wat mij betreft toch ruim ok. En alleen als je net als ik ook met met sneeuw en ijs niet schroomt de CX te pakken, hebben winterbanden echt toegevoegde waarde. Ik bespeur met de CX in dat soort omstandigheden met zomerbanden een betere grip dan met de Volvo met winterbanden. Dus wat mij betreft mogen er andere wielen op de Bleu Romantique in de winter.

Robin Visser schreef:

Ik wil er vanaf zijn of het 9 tientjes was of net boven de 100, maar ik weet nog wel, dat het ongeveer de helft was van wat ik kwijt was voor de Volvo.

Misschien moet ik deze maar op voorraad gaan leggen als het mooi staat: http://www.leboncoin.fr/vi/79099041.htm?ca=12_s 

Als banden niet uitdrogen en het hadden 220ers geweest dan had ik ze voor die prijs gekocht

180ers lijkt me wel weer wat smal..

Verder zijn het 380-ers en heeft een GTI 390 wielen.

Voor de goede orde, ik zou ook het liefst moderne zomer/winter banden om standaard CX velgen leggen.
Maar de 390/TRX is weinig courant en oude voorraden banden geven geen garantie op kwaliteit. De 14” band is ook minder courant aan het worden en niet voor niets door Citroen destijds al vervangen door een 15+ maat.
Verder vind ik winterbanden inderdaad toch wel belangrijk, zeker als TRX als droogweer zomerbanden te boek staan.
Ieder z’n afwegingen en voorkeuren.