Dankzij een bericht op het CityBug-forum heb ik onlangs de voorportierrubbers bij de dorpels losgetrokken (nouja, stelt niks voor, het is meer een soort optillen, je duwt ze er eenvoudig weer in).
Door de wijze van produceren (auto wordt bij de dorpels vastgepakt, terwijl-ie door de lakstraat gaat) ontbreekt er bij de dorpels over een aantal centimeters een voldoende hoeveelheid lak.
Dit gemis wordt (zal inmiddels wel verleden tijd zijn) verderop in de productie niet ‘nachgebessert’.
Nou weten we dat redelijk veel (tenminste, die indruk krijg ik via dit + het CityBug-forum) van onze wagentjes niet geheel ‘waterproof’ zijn. Bij mijn C1’tje komt het water gelukkig niet via de portierrubbers naarbinnen, maar onder de portierrubbers is het wel nat.
En da’s geen gelukkige combinatie met het slecht afgewerkte stukje dorpel.
Resultaat: roestvorming op de felsranden van de dorpels met goede doorgroeimogelijkheid - heel sneaky onder de portierrubbers. Geen goed idee om het zo te laten - er komt een dag en je ziet C1’tjes met een soort van ‘Astra-effect’ (O*** Astra F, 1e serie, veel exemplaren hadden door onvoldoende roestprotectie wegrottende achterspatborden).
Heb dit gemeld bij mijn Citroën-garage (Veldma Groningen); er zijn foto’s gemaakt, en Citroën NL heeft volledige coulance verleend (m.i. is dit gewoon een garantiegeval, immers 3 jaar lakgarantie, en anders op basis van de verlengde garantie die ik had bijgekocht.)
Heb het wagentje net weer terug, neem aan dat het nu prima hersteld is.
Oftewel, netjes opgelost.

Je kunt natuurlijk ook denken ‘wie heeft deze ondermaatse manier van lak aanbrengen destijds voor de Aygo/107/C1 bedacht?’. Nouja, aan vrijwel iedere (goedkope en dure) auto hapert wel eens wat.

Voorzover je het zelf nog niet gecheckt hebt, dan toch de tip aan andere CityBug-rijders: haal de rubbers van je voorportieren eens even los en controleer op roestvorming; ik neem aan als het er gewoon droog is, er beslist niks aan de hand is; en anders zie je het snel genoeg.

Oja, mijn C1’tje is van 29-11-2006; wanneer de fabriek in Tsjechië begonnen is met een meer doordachte manier van lak aanbrengen is me niet bekend.

is duidelijk dat er bewust produktiefouten worden toegepast

ga dit bioj de consumentenbond melden

daarbij het geld groeit me niet op de rug!

Wat denk je nou toe te voegen met dit soort opmerkingen???

Assitch schreef:

is duidelijk dat er bewust produktiefouten worden toegepast

ga dit bioj de consumentenbond melden

en

Assitch schreef:

daarbij het geld groeit me niet op de rug!

Je hebt niet eens een C1!

@Assitch: zo, dat lijkt me een geheel nieuwe benadering om consumentengoederen in de markt te zetten: ‘het bewust toepassen van produktiefouten’.

Denk eerder dat hier sprake is van (niet meer en niet minder) 2 onvolkomenheden die elkaar op een ongelukkige wijze ontmoeten, nl. een stukje dorpel dat van weinig lak is voorzien (C1/107/Aygo zullen daar vast niet uniek in zijn) gecombineerd met portierrubbers die hun waterkerende werk niet optimaal doen. Ik denk niet dat de CityBug-ingenieurs nou extra lang hebben zitten zwoegen om dit effect te bereiken; denk eigenlijk dat ze net iets harder hadden moeten zwoegen op materiaalvereisten en een net iets zorgvuldiger manier van produceren.
Maar goed, je weet het niet he. Zou het trouwens wel iets gevonden hebben voor exportmodellen van Skoda met ingebouwde sabotage-module om het vermaledijde kapitalisme een kopje kleiner te krijgen. Denk dat dit soort gevoelens in Tsjechië niet meer leeft…

@Ceeeendje: Bij die van ons was hetzelfde het geval, echter begon hij ook op diverse puntlassen onder de deurrubbers te roesten, dus niet alleen de slecht bewerkte delen waar de auto, naar ik vermoed in de transportbanden gehangen heeft.
Zie ook de foto’s op het citybugclub forum geplaatst door mij onder dezelfde naam. Overigens hebben we uiteindelijk ook nieuwe rubbers gekregen welke een betere waterkering zouden moeten hebben.

Maar, Ceendje, die nieuwe rubbers zullen dan wel water tegenhouden, maar die roest is inmiddels natuurlijk daar al wél aanwezig.
Hebben ze daar ook nog iets aan gedaan?

De felsranden zijn natuurlijk behandeld, cq eerst roestvrij gemaakt en daarna gelakt, ik zeg expres niet gespoten, want daar zag het niet naar uit. Overigens heb ik het deurrubber van de rechter voordeur een half jaar na behandeling (door de dealer/spuiter) opgelicht en geconstateerd dat het op 1 punt al weer is teruggekeerd…..

Dat kan ook niet anders, want als men alleen heeft volstaan met roestvrij maken en lak erover zónder voorbehandeling, dan vraag je gewoon om problemen. Die roest komt dan écht weer terug hoor.

Right, en hoe wil je controleren of men het e.e.a. goed voorbehandeld heeft…door eerst de lak te verwijderen…. Je moet er dus maar op vertrouwen dat de garage het naar volle tevredenheid opgelost heeft…

Blijven controleren dan maar…...