Stel je koopt nu 50 van die auto’s voor 200/500 euro per stuk. En die verkoop je over 10 jaar voor het 10 voudige… Dat is goede handel toch, of niet?

natuurlijk niet. 10 jaar stalling is duur. En die dingen worden nooit belastingvrij. Tegen die tijd is het een dure auto omdat ie veel zuipt en dus CO-onvriendelijk is. Daarbij renteverlies over de aanschafprijs, de achteruitgang van een auto die 10 jaar stilstaat…

Ja die stalling is lastig ja… Maar als ik kijk wat nu voor CX’en of een DS wordt neergeteld, dan is het misschien toch wel interessant. Niet dat ik het van plan ben hoor, maar schoot ineens door m’n hoofd toen ik net een XM zag staan voor 200 euro. Die dingen worden toch gewoon klassiekers?

Nu is nu, en een CX en een DS zijn auto’s die bijna allemaal belastingvrij te rijden zijn en waarschijnlijk ook wel blijven. Een XM is dat niet.

Is een DS of CX in de rest van Europa ook belastingvrij?

De CX en de DS kunnen behoorlijk roesten, de XM heeft daar weinig last van omdat de carosseriedelen zijn gegalvaniseerd en er zit nogal wat kusntstof op de roestgevoelige plekken. Als je de rest goed bijhoudt gaat de XM heel lang mee. Het is een fantastische auto, maar niet de mijlpaal welke de DS was en ook niet de veel meer futuristische CX.

Ik denk dat de XM niet de status gaat halen van de DS, maar ooit zullen ze wel in waarde stijgen, vooral als er nog weinig van over zijn gebleven.

Niet omdat ik een XM heb, maar eentje die nu voor 200 euro van de hand gaat zal niet in optima forma verkeren. Als je ze eerst een beetje op moet knappen, mag je blij zijn als je wat winst maakt met die 2000 over 10 jaar..

Precies @JaapJ, mensen vergeten vaak wat het kost om een (semi)klassieker eerst in een goede conditie te krijgen en daarna in een goede conditie te houden. Hoor ik ook wel eens op een parkeer plaats met mijn DS; “Zo mijnheer, prachtige wagen hoor, en lekker goedkoop rijden zo zonder wegenbelasting” Als je dan uitlegt dat je er net preventief een nieuwe HD pomp in hebt laten zetten, of dat die 4 nieuwe michelin’s ook richting de 1000,= euro gaan kijken ze je niets begrijpend aan.

Overigens wil een XM ook best roesten hoor. Na een jaar of 12 schijnt de werking van de galvanisering op te zijn. En dan is een anti-roesbehandeling best slim.

sinds wanneer zijn auto’s uberhaupt goede investeringen ?

Oh, ik ben wel van mening dat bepaalde type auto’s goede inversteingen zijn. Maar dan heb je t wel over de ECHTE klassiekers waar een DS ook nog bij in t niet valt.

Een DS cabrio bijvoorbeeld, of een McLaren F1, om nog een stapje verder te gaan. Maar goed, die zijn dan ook in beginsel al onbetaalbaar voor mensen die er geld mee moeten verdienen. Iemand die zo’n auto koopt hoeft er niet beter van te worden.
Van XM’s ga je niet rijk worden.

In Frankrijk zijn alle auto’s belastingvrij…

Of die bonk roest die ooit een Bugatti was…

JaapJ schreef:

Niet omdat ik een XM heb, maar eentje die nu voor 200 euro van de hand gaat zal niet in optima forma verkeren. Als je ze eerst een beetje op moet knappen, mag je blij zijn als je wat winst maakt met die 2000 over 10 jaar..

En als een auto in een brakke staat dan ook nog eens 10 jaar stil gaat staan dan wordt hij er niet beter op. Er zijn ook van dit soort collectie’s met CX-en en dat zijn meestal niet de beste en mooiste auto’s meer. Ik heb ooit eens de verzameling van Beau Wouda gezien en daar stond ook een hoop brakke CX-en tussen en dat waren meestal wel redelijke auto’s toen ze weggezet werden.

Tsja ik heb zo ook mijn twijfels bij de kippenschuren van Ton van Soest. Het ziet er leuk uit maar dat staat daar ook maar te staan. En of het nou een kwestie is van rustig meer waard laten worden… Je bent zo weer een paar duizend euro verder om die auto’s weer verkoopklaar te krijgen en dan moeten ze wel heel goed en speciaal zijn wil het dan nog wat opleveren. (die schuren staan ook niet voor niets nog steeds zo vol, denk ik dan…)