Ook de mijne heeft bij de A-stijl wat ongerechtigheden. Voor het opknappen zou het mooi zijn als de dakstrip verwijderd kan worden. Weet iemand of dat kan en zo ja hoe?

Ik heb inmiddels antwoord gekregen op het BX-forum.

Mocht je er alsnog niet uitkomen, ik heb de hele procedure in mijn BX carrosserie handboek staan. Misschien kan ik wat inscannen of zo.

Bietnsup schreef:

Ik heb inmiddels antwoord gekregen op het BX-forum.

Kan je een korte samenvatting neerzetten? Er zijn misschien hier ook mensen met dezelde vraag

Hieronder de reacties.

Maandag gaat het gebeuren. ‘k doe het niet zelf. Degene die er mee aan de slag gaat vroeg zich af hoe het met de strip zat. Vandaar m’n vraag. Zoals hieronder aangegeven lijkt verwijderen geen verstandige optie.

BX16TGI: mocht je nog een scan van de strip kunnen maken uit het het carrosseriehandboek dan houd ik me aanbevolen!

De 3 reacties van het BX-forum:
1
Die strip kán eraf…. Mahaar, ik zou dat niet doen.
De strip is eigenlijk een U profiel, met een zeer korte zijkand zeg maar.
Hij zit vanaf de buitenkant op een metalen richel in de dakplaat geschoven. Maar wel met her en der fijne kitpulken.
De kans dat je de strip er heel afkrijgt, is het wedden om een bak bier waard.
2
Die van de break zijn *on* *mogelijk* te verwijderen maar de literatuur vermeldt volgens mij wel gevallen van berline-strips die met matig succes (dat wel) verwijderd zijn.
3
Die dingen zitten ingekit tussen de (amper) lasnaad van de dakplaat en de dakbalk. Die kun je er onmogelijk heel uitkrijgen zelfs al zaag je het hele dak er vanaf. Ze zitten omklemd door kit en puntlassen waar je niet meer bij komt. Hoe ze het ooit in elkaar gekregen hebben - .... Ik heb er ooit een studie van gemaakt hoe het dak van een break los te halen - mission impossible.
_________________

ik beaam nr 1

Ga je die onregelmatigheden aanpakken puur voor het mooie? Of is de boel daar echt goed rot, en komen er liters water je auto binnen via je a-stijl/dakstrip?

Als het antwoord op de eerste vraag ‘ja’ is, en op de tweede ‘nee’ zou ik het laten voor wat het is, en niet het risico nemen om meer schade/roest te veroorzaken dan er al is. Zo op de foto’s te zien ziet het er allemaal zo gek nog niet uit.

Groets,
Martijn

Strips kunnen er wel af, ik heb ze er toen der tijd ook gewoon afgehaald, zonder veel problemen overigens.
Klosje hout aan de binnenste rand en met een hamer rustig los tikken al schuivend van voor naar achter.
Er zit idd een paar dotjes kit op, en verder geklemd tussen “U” beugeld op het dak.

Al met al valt het wel mee dus. Gewoon rustig te werk gaan, en met beleid.

tzi_break schreef:

Ga je die onregelmatigheden aanpakken puur voor het mooie? Of is de boel daar echt goed rot, en komen er liters water je auto binnen via je a-stijl/dakstrip?

Als het antwoord op de eerste vraag ‘ja’ is, en op de tweede ‘nee’ zou ik het laten voor wat het is, en niet het risico nemen om meer schade/roest te veroorzaken dan er al is. Zo op de foto’s te zien ziet het er allemaal zo gek nog niet uit.

Toch gaat het gaat me echt om het mooie . De rottigheid valt volgens mij wel mee, alhoewel de linker A-stijl er op de foto beter uit ziet dan in werkelijkheid. Ik heb hem in oktober bij Hesselink gekocht (leuk bedrijf) en hij (of zij?!)ziet er verder heerlijk gaaf uit. Elke keer als ik instap kijk ik tegen dat plekkie aan. Ik ben misschien een miere-copuleerder   maar ik ben gek op m’n bx-sie en wil graat dat ie er mooi uitziet. Verder ben ik bang dat het toch verder gaat omdat er roestpuntjes tevoorschijn komen.

Enfin, we zullen zien.

Ik had al eens begrepen dat ze er moeilijk af gingen..

Dat blijkt wel weet uit alle reacties.

Ik heb toevallig vorige week op de sloop eens even van een rodeo-bx (ja, autorodeo doen ze ook met bx-en bij mij in de buurt ) zo’n strip ‘‘gedemonteerd’‘. Beetje vreemde constructie hoor. Ik dacht piano snaar eronder door en dan lukt het wel of anders misschien (tip van een vrind van me) met een föhn beetje opwarmen en dan voorzichtig met een wigje oid de strip verwijderen.

Na vorige week denk ik er maar vanaf te zien om de strip te verwijderen. Het is deels verlijmd (kit) en er zit iets profiel in de strip die in de opstaande ( ┘└ )rand van het dak valt . Veel teveel werk en geen zekerheid dat die strip ooit nog weer eens goed op het dak komt.

Voorlopig komt er nog geen water in de wagen en het hoekje bij de a-stijl kan een keer worden gedaan zonder de strips te verwijderen (denk ik). Het roest pak ik van het voorjaar aan met fertan denk ik. Paar keer herhalen zodat alle roest ook echt goed weg is gevreten en dan iets van polyester vuller in de wat grotere roestplekjes en langs de hele goot en dan alles in de zinkspray en lak d’r op.

Da’s in ieder geval de planning. Misschien iemand anders nog een idee/middel om roest uit de regengoot ‘‘weg te spoelen’‘?

Grt.

Ari

Zoals beloofd heb ik hier de scans uit het “kluwer carrosserie handboek” 1982-1987 van P.H. Olving.
Het is iets minder uitgebreid dan ik mij dacht te herinneren maar alle beetjes helpen nietwaar?

dat laatste plaatje even iets groter gemaakt.

Bedankt BX16TGI

Ideaal zo’n carrosseriehandboek. Een nog Nederlandstalig ook!  Een beetje off topic maar is dat boek nog ergens te koop? Ik kon het op internet niet zo snel vinden.

Plekje is inmiddels opgeknapt. Fotootje komt nog. Strip er niet afgehaald ivm alle waarschuwingen.

Is inderdaad handig boekje, hoef je niet uit te zoeken waar alle klemmetjes en schroefjes zitten als je eens je dashboard of een deur demonteert.
Ik heb het boek gekregen van een collega. Ik denk dat je er alléén nog maar tweedehands aan kan komen. Er staat ook in hoe je je richtbank moet instellen als je chassis krom is e.d. Én heel veel elektrische schema’s. En dingen als waar alle lasnaden zitten als je plaatdelen wil vervangen.

een beetje off topic, sorry

dat klinkt als een handig boekje, zou je de voorkant eens willen scannen en kijken wat voor isbn nummer het boek heeft?

Is natuurlijk ook handig voor andere forumleden

Kan je hier wat mee?

okee dit is meer leesbaar