Ben ik bijna blij dat ik hem niet kon kopen…. Maar de dieselpomp zit zeker niet op de multiriem! Wel op de distributieriem vanwege de timing. Minder dat de pomp slecht is, daar had de vorige eigenaar het ook met mij niet over. Hij was die ochtend al wel even weggeweest, heel toevallig…. Maar het dieselfilter kan ook nog lekken, ik zou dat eerst uitsluiten. En waarschijnlijk de veer plus spanner van de multiriem. De veer alleen lost het niet op! Lekker klusje trouwens…
En de koelvloeistof lekkage? Hoe staat het daar mee?

Aha , op de distributieriem leek me ook waarschijnlijker , `t is tenslotte de inspuitpomp waar we `t over hebben en die moet op tijd staan .
Dacht eerst dat het over een algemene dieselpomp ging, die er voor zorgt dat de diesel vanuit de tank richting motor stroomt .
Diesel is duidelijk niet mijn “ding” .
Groet,
Dirk

Er zit maar een dieselpomp in de deze auto. Al bestaat die dan weer wel uit een laag en hogedruk gedeelte. Maar daar zie en merk je van buiten niets aan.

Ik had me vertiept met mn multiriem
Tijdje terug had ik ook lucht door mn imitatie-diesel-filter. Maar gezien de leeftijd zou ik niet mn kop in t zand steken en hopen dat het een makkelijke klus is.

Diagnose problematische dieselpomp is nog niet gesteld. Vanuit mijn luie stoel kan ik hierover wel gaan speculeren, maar dat heeft weinig zin. Laat me vooralsnog niet gek maken

Eerste klus is nu vervangen van multi-riem (incl. spanrol en veer zo vermoed ik) en de veerbollen achter. Mogelijk dat hierna het slechte lopen bij kou is verholpen. Gaan dan ook verder kijken naar de diverse lekkages. Heb zeer veel vertrouwen in mijn sleuteladresje.

Wat heeft de multiriem met de koudloop te maken dan ?

Die boel staat vaak als een wilde te klapperen als het koud is. De mijne heeft het lichtjes de eerste 20 seconden. Toch is alles in orde.

Dan heb je ook je veer en/of demper naar de klote of domweg niet goed op spanning. Dat had k ook, kijk er maar eens goed naar voordat je nummer zoveel hebt die zn multiriem met zn d-riem gaat paren.

Aangezien mijn auto nu op 3 plekken schade heeft, de automaat zo goed als overleden is en de dieselpomp lek is laat ik het maar even gaan….

Vanmiddag de XM weer opgehaald. De afgelopen week is er driftig aan gesleuteld:
- Achterste veerbollen zijn vervangen
- Multiriem + spanrol/veer vervangen
- Lekkage koelsysteem opgelost (verdwenen klem vervangen)
- Kachelprobleem opgelost (thermostaat bleek verdwenen te zijn)
- Diesellekage opgelost (scheur in filterhuis, deze is vervangen). Ligt dus gelukkig niet aan de dieselpomp!

Tijdens de werkzaamheden is de kabel voor de ontgrendeling van de motorkap afgebroken. Deze is in bestelling en moet komende week binnenkomen.

Volgende klussen staan nu nog op het programma:
- LHM lekkage oplossen
- Climate control een service beurtje geven
- Lekzakken vervangen
- Snelheidsmeter valt af en toe op nul
- Deur LA blijft niet open staan

Komende week gaan we weer zweven !

nou dat valt vooralsnog mee!

Lekzakken? Stiekem en DS gekocht??

Een DS heb ik al 10 jaar

Op een mooie rustige zondag zoals deze leer ik graag nieuwe dingen: hoe noem je dan bij een XM de op lekzakken lijkende rubber hoezen die bij de achterwielen zitten?

Ja, dat is een goede. Veercilinderlekhoezen? Let wel goed op bij het monyetern dat ze goed zitten, anders gaat de boel lekken. Er zitten twee slangetjes aan, een is olie retour, door de andere kan hij lucht happen.

Ik zeg ook altijd lekzakken .
Klinkt wel wat ouwelullerig (letterlijk) , maar heb het van de dealer , dus zal wel goed zijn.

Groet,
Dirk