800-850 tpm ?

Ik zit op 1100 a 1200 volgens mij. Soms 1000 ligt een beetje aan de temp van de motor.

Ik heb ‘m toen de dame warm was op 1000-1100 gezet. Als ze koud is zit ze rond 750 toeren.

Dan werkt jouw luchtschuif niet goed, want warm en koud hoort ie met het zelfde toerental te lopen. Warm is 800 toeren perfect. Meer dan 900 is te snel.

Bij mij loopt die kouder ook lager dan bij een warme motor.

Waar zit de luchtschuif?

achter op het blok. Het ding zorgt voor een lucht-omloop. Als de motor koud is staat de klep open. Dan krijgt hij via de omloop meer lucht, waardoor het stationair toerental geregeld word. Als de motor warm wordt gaat de klep langzaam dicht, waardoor het toerental zakt tot de waarde die je met de schroef hebt ingesteld. Tussen warm en koud mag eigenlijk maar een verschil van max 100-150 toeren zitten. Als de klep écht goed werkt zal de motor koud iets sneller draaien dan warm.

Jep, ik weet dat ie stuk is. Ik begreep dat een nieuwe vrij prijzig is en ze niet heel lang leven en vond het dus ook de moeite niet echt om het ding te vervangen.

Dat ronde ding met slangetjes achter de injectierails op de foto?

Dat zou bij mij misschien ook verklaren waarom die dan bij het opwarmen slecht gaat lopen stationair.

dit is em…

en zo werkt ie:

en zo kun je zien waar in het circuit hij zit:

Thanks!

Ik heb de boel opgeslagen, ik ga eens onder de kap kijken als het eens uitkomt.

@Laurensvzb
Over wat voor prijs praten we dan?

Ik wist het niet precies maar in m’n hoofd zat iets van €.250,—. Ik heb even op CX basis gekeken en daar kost ie dus €. 108,16, valt op zich nog mee.

Thanks, dat is als nog aardig wat geld..

Kom op mannen, 110 euro! Waar hebben we het over! 1x voltanken is duurder!

en ze mag best netjes regelmatig lopen…......

Dat komt ook wel goed hoor, alleen ik heb er nu in 1.5 jaar nog weinig hinder van gehad dat het stationair wat hoog is.