Zoals gebruikelijk heeft het projekt weer eens een eigen draai genomen, en op een of de andere manier zijn de eerste stappen voor een koolstofvezel achterklep gezet.

Net een BX

Ik ben benieuwd hoe dat uitpakt.

sans-pareil schreef:

Zoals gebruikelijk heeft het projekt weer eens een eigen draai genomen, en op een of de andere manier zijn de eerste stappen voor een koolstofvezel achterklep gezet.

Achterschade gereden?

Als je de standaardkwaliteit van Citroen achterkleppen ‘achterschade’ noemt, dan wel ja.

Wat gaat zo’n klep in gewicht schelen? En ga je dat gewicht niet missen op de achterwielen?

De klep is naar verwachting 60% lichter dan de stalen variant, maar die heb ik nog nooit gewogen. Ik denk dat die ergens tussen de 10 en 15 kilo is? dus dan wordt ie nu tussen de 4 en 6 kilo. Gewicht mis je in mijn optiek nooit. In principe betekent een iets lichtere achterkant dat hij achter misschien iets sneller uitbreekt, iets wat verdomd moeilijk te bereiken is met een CX, en met bandenspanning kan ik daar nog wat aan corrigeren. Maar ach, het wordt daarna toch gecompenseerd door een koolstofvezel motorkap. En koolstofvezel voorschermen. En koolstofvezel portieren. En koolstofvezel bumpers. En kunststof ruiten. Zodra ik er aan toe kom . De mal wordt trouwens van een zeer hoge kwaliteit gemaakt zodat polyester achterkleppen er ook mee gemaakt kunnen worden.

En een koolsofvezel subframe? en koolstofvezel koets? ....

voorruit moet van glas zijn toch of was dat alleen geldig voor auto’s na 1991?

Vooruit denk ik in eerste instantie ook niet aan, maar zijruiten wel, is ook wat makkelijker. Hoe dan ook is het toekomstmuziek.

Koolstofvezel koets en subframe zit ergens na alle andere dingen denk ik.

Leuk stuk in het CX Clubblad!

Nog nieuws over de achterklep?

De achterklep is daadwerkelijk in productie. Met wat geluk zit ie er op de voorjaarsmeeting op. Is er een CXeR uit dan?

Oh ja, ik zie hem hier ineens liggen. Artikel ziet er nog best aardig uit.

Maar weer eens een korte update. Weinig bijzonderheden. Ik zit nog steeds te wachten op de VEMS die voorgeprogrameerd is voor de nieuwe primary trigger, en binnenkort zal er wel een koolstofvezel klep klaar zijn. Ik heb ook wat stukjes slang enzo besteld om toch maar even het inlaattraject een beetje aan te passen want mijn slang was weer eens losgeknald bij enthousiast optrekken. Ik zet er dan gelijk maar even een inlaat spruitstuk van een 2400ie op want die heeft een stukje grotere gasklep. Ik speel nog een beetje met het idee om een tussenturbo te plaatsen, want met de nieuwe PT moet iet toch weer effe op de bank gezet worden. Het is toch leuk als ie dan ook gelijk net wat meer vermogen heeft weer.

Verder binnenkort eens opzoek naar een hyperstrakke motorkap als mal voor het volgende koolstofvezel deel. Ik hoop dat de koolstofvezel achterklep er met hedel op zit.

Waar gaat de tussen turbo voor dienen?

Meer koppel in laag toerengebied?

Ik heb misschien ook nog wel iets leuks voor je in de vorm van glasvezel.
Blijft even een verrassing.