Zat er nog een opvulringetje tussen de lagers?
Toen ik het oude spul los had vond ik een opvulring erin, en bij het revisiesetje zat géén ring, eerst alles in elkaar gedraaid zonder die ring, en hield een draagarm met speling over,Shit dacht ik!!! voorzichtig weer los gehaald en het ringetje ertussen gedaan,(ringetje viel over de asbuis heen) en weg was de speling. 

@paso, die verenklem gaat niet passen op een achterveer van een C15. Ik was trouwens woendagavond nog bij je in de buurt, moest een pakketje brengen in Lier, ben bij Oelegem / Ranst van de snelweg gegaan

@claus, bij de dealer heb ik alle onderdelen los besteld, die had geen setje. Onder andere een ‘set cales epais’ oftewel een set vulringen in allerlei verschillende diktes. Met die vulringen stel je het lager. Zonder ring of als de ring te dun is houd je speling, als de ring te dik is, druk je de lagers stuk met de bout die er doorheen komt. Ik heb even met de schuifmaat de goede ring opgezocht.

Ik heb ze met mijn blote handen er weer ingelegd!
Zonder gevaar voor vingers er tussen of wat dan ook!

Zonder dollen, mijn veren zijn verlaagd dus dan passen ze veel makkelijker.
En hoef ze ook niet te comprimeren.

Veren zijn berucht, as is zelfde al peugeot 305 Break. Zit er niet ergens een peugeot specialist in de buurt oid?

Ik ga gewoon zo’n zware verenklem kopen, misschien moet ik er zelf een paar bekken bij maken, maar daar kom ik wel uit.
Ik hoorde laatst wel van een peugeotgarage die het speciaal gereedschap wel heeft, maar die wil het niet uitlenen…

Verlagen is voor mij geen optie, ik vind het juist super makkelijk dat ik zo onder de auto door kan kruipen als het nodig is, en om overal met het karretje doorheen te kunnen crossen

Wordt vervolgd dus…

En de linker veer zit er weer in! Nu de rechter.

Ik heb nu een hydraulische verenpers, ben de halve dag bezig geweest om een passende bek te maken…

Vandaag of morgen post ik er wel even een paar foto’s van.

Als er nog liefhebbers zijn: het ding is te huur.

Op naar de rechterkant!

Linkerkant is nu ook voorzien van een nieuwe wielremcylinder, remschoenen en veren. Het wiellager heeft nieuw vet gekregen, dat was bijna helemaal verzeept.

Voor de liefhebbers hier een paar plaatjes van de customized verenpers:

Morgen de rechterkant.

Afgelopen zondag de rechter draagarmlager vervangen. Nu ik het gereedschap had uitgedokterd viel die klus best mee. Alleen de oude lagers wilden er weer eens niet zo best uit, dus de tip van Dappieman kwam weer eens goed van pas.
Omdat toch de remmen uit elkaar moesten heb ik gelijk maar de boel vernieuwd. Nieuwe wielremcylindertjes en nieuwe remschoenen en veren.
Binnenkort ook maar even nieuwe handremkabels monteren, want die verkeren ook in verregaande staat van ontbinding. Maarja, daar was op zondag natuurlijk niet aan te komen. De boel veert en remt weer als nieuw in ieder geval. Nooit gedacht dat die lagers zo veel invloed op het weggedrag zouden hebben.
Onder de auto liggend ontdekte ik dat de uitlaat aan het scheuren was, die gelijk maar even gelast en verstevigd, en voorzien even aan het eind een bochtje eraan gelast zodat hij iets langer is en naar beneden blaast. Het is namelijk eigenlijk een uitlaat voor een gewone C15, en mijn achterlicht werd daardoor wel heel erg zwart…

Zondagmiddag nog even de stoel gemonteerd die ik al een tijdje klaar had staan. Er zat natuurlijk geen passende slede onder, maar met een slede uit een 205, een slijptol, een lasapparaat, een boormachien en een spuitbusje zwarte verf heb ik me prima gered

Een paar plaatjes:

Wat erg grappig is, voor de verstelling van de rugleuning hebben ze bij recaro dezelfde schakelaars gebruikt als Citroën voor de ruitbediening van o.a. de C15 Past er perfect bij dus, en qua model en kleur past hij vrij aardig bij de BX-bijrijdersstoel.

De bekleding van de stoel is wat versleten, maar hij is nog lekker stevig. Hij zit echt véééél beter dan die BX-apparaten. Het probleem met die BX-stoelen is de ‘kuil’ in de zitting. Die zit te ver naar voren waardoor je altijd onderuitgezakt zit, en daar kreeg ik op den duur toch best wel last van.

Gisteren een tapijt uit een Visa 14 TRS in de C15 gelegd. Dat ziet er een stuk mooier uit en is gelijk een stuk stiller. Het tapijt van een viercylinder visa bekleedt namelijk ook de dorpels, en loopt tegen het schutbord door omhoog, terwijl elke C15 daar stukgetrapt plastic heeft…

Onze rijk uitgeruste familiale had dit luxe tapijt overigens al standaard

Ohja, ik heb ook maar even mijn claxon gereanimeerd (corrosie in de stekkertjes), en de grille voorzien van een paar moderne chevrons.

Zou het ding ooit een keer af zijn?

Weer een paar nieuwe foto’s van mijn rijdend fietsenschuurtje in mijn album geplaatst:
http://www.mijnalbum.nl/Album=BEMOVRQD

Nieuwe chevrons.

Visa-tapijt.

Opbergvakjes in de zijdeur geknutseld.

Schuurtje op wielen

Vandaag nieuwe plannen voor de C15 gesmeed:
Er mag weliswaar 760 kilo achterin de C15, maar dan ligt het ding toch best wel heel erg op z’n kont. En wat kun je daar nou het beste aan doen? Jawel, een BX-achteras eronder schroeven!

De setup wordt als volgt:
-achteras BX met de draagarmen en remmen van de C15
-HD-pomp van een Xantia, want de C15 heeft een vacuumpomp op de nokkenas
-bekrachtigd stuurhuis van een 306, gevoed door dezelfde pomp

Bijkomend voordeel is dat ik dan de kont kan laten zakken als ik iets zwaars achterin de auto wil schuiven.

Zo, en nu eens kijken wanneer ik tijd heb voor die onzin

Leuk plan!

Die wilde plannen worden voorlopig niet uitgevoerd… Te druk met andere dingen. En bij die andere dingen heb ik de auto weer nodig. Het ding is namelijk al een paar maanden geschorst.
Van de week is het ding voorgekeurd voor de APK. Vandaag heb ik de gebreken maar even verholpen: 2 nieuwe handremkabels en een aanslagrubber van de rechter achterdraagarm.
Binnen een uurtje was het weer gefikst, nu nog even wachten tot ik de nieuwe papieren thuisgestuurd krijg (...) dan kan het apparaat afgemeld worden.

Handrem afstellen wordt er trouwens niet makkelijker op met zo’n deftig Visatapijt…

Wat zijn dat trouwens voor foto`s op mijnalbum van een c15GV die in de sloot ligt??

Hehe, mooi geparkeerd he? Het verhaal staat een pagina terug.