Ben binnenkort in het bezit van een Citroen XM 2.0 Injection 1993 , met 246.000 Km op de teller, maar goed onderhouden. Hoe lang gaat dit soort motoren mee?

Heb zelf twee keer pech met zo’n ding gehad. Beide keren liep de boel stuk door te weinig olie. Ik weet niet of het aan mij of aan die motor ligt, maar ik heb nu mijn 7e XM en eigenlijk met de overige motoren (V6, V6.24, 2.1 TD, 2.5 TD) nooit noemenswaardige problemen gehad. Voor mij in ieder geval niet weer zo’n 2.0-liter.

Tja, als hij nu over de 200.000 gereden heeft, zal olie niet het probleem zijn, mits op tijd aangevuld!

Die 2.0i’tjes hebben nogal veel last van gare klepseals. Dan gaan ze oliezuipen. 1x te laat pijlen = einde motor….

Mooi, lag het dus niet (helemaal) aan mij

Mijn vorige 2.0 inj. heeft 530K gehaald , maar wel altijd redelijk rustig gereden.
Dus je hebt nog even

Die motoren zijn bere sterk en kunnen veel km. aan.

Kan je die vervangen, die klepseals, en wat zullen de kosten ongeveer zijn?

waterman schreef:

Die 2.0i’tjes hebben nogal veel last van gare klepseals. Dan gaan ze oliezuipen. 1x te laat pijlen = einde motor….

Ik rij ook naar vollen tevredenheid een 2.0i 8v, met meer dan 3ton op de teller, ook mijn klepseals zijn niet al te best, ik controleer voor elke rit even de olie, ik vind het een prima blok, je kunt overal redelijk bij.

Ja , die kun je vervangen. kosten weet ik zo niet. Schijnt te kunnen zonder demontage van de kop.

XMine schreef:

Mooi, lag het dus niet (helemaal) aan mij

Jawel: te weinig gepeild.

Klepseals kan je idd vervangen met de kop er nog op maar de d-riem + nokkenas moeten er uit. Plus je moet een klepveer spanner hebben. Tis niet moeilijk, alleen wat bewerkelijk. Paar uurtjes ben je wel klaar

Ik dacht dat het vervangen van de klepseals zonder de kop te demonteren ging met perslucht in de bougiegaten. De perslucht moet ervoor zorgen dat kleppen niet in de cilinder vallen tijdens het vervangen van de klepseals.
Er is inderdaad wel een klepveer tang/spanner nodig om de klepveren in te drukken/spannen om vervolgens de “klepspietjes” met het veerschoteltje eruit te halen. Dan de klepveer eruit halen en de klepseals vervangen.

Perslucht gebruikt men idd. Maar volgens mij kan het ook wel zonder als de zuigers op BDP zet.

Maar…....hoe staat het nou eigenlijk met de kwaliteit van een goed onderhouden 2.0 benzine zonder turbo?

DicksXM schreef:

Ben binnenkort in het bezit van een Citroen XM 2.0 Injection 1993 , met 246.000 Km op de teller, maar goed onderhouden. Hoe lang gaat dit soort motoren mee?

Goed onderhouden zijn het erg fijne motoren en ga er nou maar van genieten, elke auto heeft wel wat ongeacht het merk.

Los van het feit dat mijn 8v wel wat olie gebruikte vond ik het een veel fijnere motor dan de 16v die ik nu heb. Het klinkt lekkerder, heeft meer koppel onderin (en minder boven) en je hebt net iets meer klus-ruimte. Veel plezier van je nieuwe aanwinst!