Vandaag werd ik gebeld door een lid van de xmclub met de vraag wat er aan de hand kon zijn omdat zijn vloermat doordrenkt was met LHM. Ik zei hem dat ik vermoed dat het rubbertje van de remservo kapot is maar dat ik het nog nooit eerder had meegemaakt bij een XM, wel vaak bij DS-en. Heeft iemand het wel eens gehad bij een XM en is het rubbertje ook hier vervangbaar?

Sjako

Bij een Xantia type 2 heb ik hetzelfde voor gehad .

rubbertje is makkelijk te vervangen ...... als je de remservo eruit hebt

Walter

Remservo is geen leuk klusje

als de motor er nog inzit en het spul ook nog netjes terug moet

Heb het ook gehad met een V6 dat ik de remservo demonteren moest. Niet omdat het rubber lek was , een andere reden. En inderdaad , geen leuk klusje.

Je maakt je het al aardig makkelijker als je de LHM pot , luchtfilterhuis , accubak eruit haalt. Als het een V6 is tenminste.
Bij de andere modellen weet ik het zo niet , al zit de LHM pot wel op dezelfde plek.

Je kan er ook wel bij maar je krijg je sleutel niet goed om de leidingen.
Los gaat ook nog wel maar de leidingen er weer goed voor het gat te krijgen bij montage is het minst leuke van de klus. De rest gaat wel

Bedankt voor de terugkoppelingen zover, voor mij een nieuw fenomeen bij de XM…
Als je over een brug beschikt is de servo van onderaf redelijk makkelijk te doen.
Heb net even gekeken, rubbertje kost 17 euro ex.

Een brug maakt het iets makkelijker voor de leidingen waar je van onderen bij moet, maar reken je niet rijk. In plaats van dat je er heel erg slecht bij kunt, kun je er met brug gewoon erg slecht bij. Daarbij zijn er ook aansluitingen die je wel van bovenaf moet doen. Daarvoor helpt het idd nogal om het voorraadvat weg te halen en wat slangen etc.
Zoals Matthijs al schreef is het het grootste probleem de leidingen recht voor het gat te krijgen en dan aan te draaien. Dit moet je met 1 hand doen in een lastige positie. Ik heb het vel van mijn vingers kapotgedraaid op die wartels bij die eindeloze pogingen. Zie hier voor ervaringen.

Het is in ieder geval geen klusje dat je even doet om een mogelijke oorzaak te onderzoeken. Maar ik kan ook geen andere oorzaak bedenken van LHM in/op de vloermat van de bestuurder.

Mocht het nodig zijn, dan heb ik heb nog wel een remservo liggen trouwens. En, het is niet te geloven, er is maar 1 type remservo voor alle XM’s, dus probleemloos uitwisselbaar.

Ik heb het ook wel eens gezien, er loopt dan nogal wat LHM weg….

Misschien nog een suggestie voor het leidingengedoe met een remservo.
Ik heb juist mijn vorige XM gestript en vanuit een geheel lege motorruimte rustig naar dat remservo gekeken en ik dacht: Dat is een rotklus!

Daarom een suggestie voor een omweg: Bij Chyparse kan je hydrauliekleidingen en elke lengte laten maken, ook hebben ze koppelstukjes waarmee je twee leidingen aan elkaar kan koppelen (je kan er op wachten).
Als je nou de oorspronkelijke leidingen van de remservo wegbuigt en daar die koppelstukjes aan zet kan je met “verlengleidinkjes” wellicht een betere sleutelpositie krijgen. Die nieuwe leidinkjes schroef je in het servo als dat nog op je werkbank ligt. Voor enkele tientjes een hoop ellende minder.

Ik heb deze truuk met succes toegepast toen ik een doorgeroeste leiding had net achter het achtersubframe. Je kan daar absoluut niet bij. Ik heb de leiding die van voren komt doorgeknipt en daar een wartel van zo’n koppelstukje opgesoldeerd (met zilversoldeer). Verder met zo’n verlengleidinkje. in een uurtje klaar.

Chyparse (helaas geen website)
Rondebeltweg 14
1329 BA   Almere
Telefoonnummer : 036-5377272
Fax : 036-5378472

Dat is een mooie oplossing JanSr .