Kan je hier nog wat mee?

Ik denk het wel, de afbeelding bevestigd dat het klepje waar ik vermoed dat ik aan moet trekken wel degelijk het goede klepje is.

Bedankt. Een simpele foto van het mechanisme is trouwens ook nog steeds welkom

Bij jou is toch het treklipje afgebroken maar werkt de ontgrendeling van binnenuit toch nog wel?
Of heb ik dat nu verkeerd begrepen?
Dit plaatje werkt namelijk wanneer je bedieningskabel is afgebroken of losgesloten waardoor je de motorkap niet meer uit zijn 1e vergrendeling kunt trekken.
Als bij jou dat plastic geval dat in het midden van je motorkap zit is afgebroken dan kun je met een stevig stuk draad een haak buigen en deze op gevoel onder je motorkap doorsteken, die haak waar het plastic aan vast zit moet je naar voren trekken dus als je die eenmaal te pakken hebt met je stuk draad trek je die kap zo open.

Het lipje is inderdaad gewoon afgebroken.

Lijkt mij ook handiger ja. Maar mocht ie er écht niet bijkomen… 

En weer een extra probleempje (waarom komen die nu niet gewoon allemaal 1 voor 1 zodat ik tijd heb op me in elk probleem apart te verdiepen )

Problemen momenteel:
1) Kloink Kloink : nieuwe fuseekogel zou de boosdoener zijn. (ter informatie: nieuwe fuseekogel kost bij de dealer 78,- euro !!! ). Als het weer wat beter/warmer wordt dan staat dat in elk geval op het programma

2) Hendeltje voor de motorkap afgebroken: nu gefixed met een tie-rap. Eens gaan horen voor een nieuw lipje, compleet kost dit een goede 32,- euro (kijk ook in het gezocht deeltje )

3) Af en toe brandend stop + hydrauliek lampje. Vooral als ik veel moet remmen. Ik dacht eerst dat het LHM niveau gewoon wat laag was (want na wat bijgieten was het,dacht ik, probleem opgelost) maar net onderweg terug brandde het weer. En had net bijgevuld voor ik vertrok. In de garage even getest en als ik heel snel na elkaar (veel keer) op de rem duw (dus vast los vast los) dan gaat het lampje branden en zakt de achterkant ook naar beneden.

Vooral 3) is wat zorgwekkend volgens mij. Is het ook daadwerkelijk iets om me in het kort zorgen over te maken? Tijdens het rijden blijft het lampje dus gewoon uit.

En het is verdorie zo koud om aan de auto te werken

Zijn alle HD-leidingen OK, Bunny? Geen sppor van LHM achter je aan? Toen er bij mij een krulleiding achter gepoft was ging er een stevig litertje LHM per 45 minuten in… Maar goed, als de auto in gewone rijstand staat te draaien zou je zoiets moeten kunnen zien.

Derk

Hij is volgens mij compleet continent qua LHM betreft)

Na de sub-wissel verloor hij wat LHM bij de voorraadbol en bij het stuurhuis maar na respectievelijk het aandraaien van een slangenklem en een wartel is dat opgelost. Daarom dat ik ook dacht dat het probleem toen opgelost was.

Voor ik de auto uitzette ook even wat met de hoogte gespeeld en dat ging vanzelf en zonder lekkages (even op mijn buik gaan liggen en zitten kijken).

Kan een BX druk verliezen door een wartel die niet vast genoeg is gedraaid? Of is vast vast?

En is het mogelijk dat een (bijna) defecte voorraadbol dit veroorzaakt? Mijn logisch verstand zegt dat een nieuwe voorraadbol dit probleem (als het daadwerkelijk een druk-tekort is) kan verdoezelen maar het is dan niet opgelost. Toch? Allé, ik bedoel, ik krijg een grotere buffer maar het drukverlies blijft?

Mijn voorraadbol was zo goed als leeg, en tijdens het rijden/remmen heeft bij mij in elk geval geen één keer het LHM druk lampje gebrand..

Misschien nog een extra stukje informatie (en wie weet wel belangrijk) waar ik net aan denk.

Als ik stad rijdt en ik ben vb aan het aanschuiven (zoals wel vaker in de stad) en ik moet remmen dan gebeurt het tegenwoordig vaker en vaker dat mijn rem ‘terugduwt’. Dat de pedaal dus ‘trilt’, alsof je het pompen van de HD-pomp in je pedaal voelt (zeer vervelend gevoel).

Als ik dan de pedaal wat harder induw dan is het getril wel weg.

Ik ben zelf ook aan het nadenken en aan ‘probleem-diagnose’ aan het denken. Als ik nu volgende keer dat ik het heb de auto even in de laagste stand zet, dan moet het lampje toch weer uit gaan omdat mijn druk dan enkel naar de remmen gaat?

Is het systeem goed gebleed/ontlucht?

De voorremmen zijn ontlucht geweest na het subframe wisselen en ik heb de drukregelaar ook open en toe gedraaid gehad (was een tip van een CX-rijder). De achterremmen zijn niet ontlucht (en gaat ook niet omdat die nippels niet los te krijgen zijn).

BX16TGI schreef:

Kan je hier nog wat mee?

Ik heb een heel simpel truckje om de achterklep open te krijgen zonder sleutel of gereedschappen, je hebt er lange vingers voor nodig

Dat geld ook voor de motorkap

BANZER schreef:

BX16TGI schreef:

Kan je hier nog wat mee?

Ik heb een heel simpel truckje om de achterklep open te krijgen zonder sleutel of gereedschappen, je hebt er lange vingers voor nodig

Achterklep, lange vingers (hoest, kuch).... Zeg, jouw beroep is toevallig toch niet… uhm…. inbreker?