Dan kun je dat beter ook zo verwoorden, dat het jouw mening/beleving is en niet als een vaststaand feit. Want dat schemert wel een beetje door uit jouw woordkeuze.

ik ben hier een beetje klaar mee, er wordt een vraag gesteld, deze vraag kan uitsluitend beantwoord worden door ervaringsdeskundigen ( ik ben zo vrij om mij zelf daar toe te roepen gezien de km die ik met deze auto heb gereden en de vele vele garage bezoeken)

Ik kan niet anders dan Nee beantwoorden op deze vraag, en dan begint de discussie

dit was mijn antwoord,

Hansdj schreef:

Yep idd

er wordt een vraag gesteld, daar wordt door mij antwoord op gegeven,en het wordt meteen genuanceerd.
er wordt gevraagd of de kleine problemen die in de Xsara zitten niet meer in de C4 zitten.

En daar is voor mij maar 1 antwoord op mogelijk.

Nee die zitten nog steeds in de C4

Voor mij is deze discussie in ieder geval gesloten…..........................succes met de aankoop van uw C4

Hansdj schreef:

picassoke schreef:

Maar ik blijf erbij dat als je vandaag een C4P neemt die redelijk goed zijn, kinderziekten zullen er intussen uit zijn, en als je die robotbak niet neemt is de kans op grote problemen vrij klein denk ik.

Nee die zijn er niet uit, want volgens Citroen zijn er geen problemen…......................ik spreek nu mijn dealer na

Het is niet omdat citroen deze fouten niet erkend dat ze er niet zijn, en het is niet omdat ze ze niet erkennen dat ze er geen rekening mee houden/men er niet aan werkt.
Moest men alles erkennen sta je om de 2 minuten bij je dealer om de een of andere prul te laten oplossen en kost het handen vol geld aan citroen.
Maar bvb zaken zoals die piepende achterremmen zijn intussen al lang van de baan, ik heb ergens gelezen dat de 3e zitrij ook herbekeken is,...

Ik heb zelf ook genoeg problemen gehad met die picasso, heeft mij 52000km kopzorgen en storingen gegeven. Maar ik had gewoon een uitzondering (op die bak na dan) als je het eens nuchter bekijkt dan is het gewoon een erg aangenaam rijdende auto in mijn ogen. Versnellingsbak daar schort iets mee in vele gevallen. Het werkte allemaal algemeen genomen goed, en zeker op een retourtje parijs zal je geen problemen merken, maar eens je lang in de file zit beginnen vaak de problemen. Of dit was toch bij mij het geval. Al moet ik zeggen dat sinds het vervangen van de druklager het probleem wel veel minder was.

Dus mijn mening is: prima wagen, ga voor de 1.6HDI icm de manuele bak (of eventueel de robotbak). Wat mij wel is opgevallen is dat die robotbak veel soepeler werkt met de 1.6HDI dan met de 2.0HDI. Ook de dealer zei dit laatst toen ik de picasso inruilde.
En als het even kan kies dan voor een exclusive die toch zijn meerprijs waard is. Zowel in rijgedrag door de luchtvering als in comfort (stoelen,...)

Verder, ja er zal mogelijk wel eens een defectje zijn hier of daar. Maar die 1.6HDI op zich is al erg betrouwbaar (andere kinderziekte van het te kleine oliecarter is nu ook opgelost) en ieder merk heeft zijn problemen. Kijk je naar opel, vw, peugeot, renault, skoda,... het is overal wel iets.

Ik zou de C4 P maar gewoon kopen. Goede auto. Ikzelf heb geen C4 P maar een C3 P en heb daarvoor al zes Citroens in alle soorten en maten gehad: van Saxo 1.1 X tot C5 2.0 Break Ligne Prestige Athena. Volgens sommige forumleden zou met name die C5 veel probleempjes kennen… Dat zal, maar ik heb er geen last van gehad. Elke auto kan probleempjes hebben, maar er zijn er nog veel meer waar niets aan de hand is. Trouwens, je rijdt niet echt veel kilometers voor een diesel. Kun je niet beter een benzine nemen of lpg? Dat scheelt financieel gezien een flinke slok op een borrel. Of ben je verknocht aan dieselen, dat kan natuurlijk ook .

Ik heb er nu 65.000 km op zitten met “mijn” C4GP en de volgende zaken meegemaakt:

Datum       Km-stand   Bijzonderheden
     
20-03-2008   2.872   gas-installatie uitgevallen, gereset door dealer
14-06-2008   9.919   emissie-storing
28-06-2008   11.174   dimlicht links (H7) kapot
20-08-2008   17.413   dimlicht rechts (H7) kapot
13-11-2008   24.800   gas-installatie uitgevallen, gereset door dealer
08-12-2008   30.171   emissie-storing, oorzaak: fout bij gasinbouw
23-02-2009   33.700   dimlicht links (H7) kapot
07-03-2009   35.240   gas-installatie uitgevallen, gereset door dealer
07-05-2009   40.296   40.000 km-beurt, nw.banden, rammelend hitteschild vastgezet
13-05-2009   40.800   dimlicht links (H7) kapot
02-09-2009   51.850   naar garage ivm EB6V/koppeling en dashboardknopje
14-09-2009   52.522   afgesleept naar dealer, niet starten, remlichtschakelaar defect
16-11-2009   57.550   Gas-installatie uitgevallen, zelf gereset
30-11-2009   59.000   appèlverlichting aan, 60.000 km.beurt, druklager vervangen
14-01-2009   62.500   dimlicht links (H7) kapot

Verder nog 3 keer een lekke band, maar dat kan de auto niet worden aangerekend.
Hiervoor heb ik vrijwel altijd Toyota en Hyundai gereden. Werkelijk nooit problemen gehad.

Over een jaar wordt de auto vervangen. Moet van werkgever een Citroën zijn. Ik twijfel erg of het weer een C4GP zal worden of misschien een C5 tourer die qua prijs in de buurt komt. Ik heb het idee dat de C5 een stuk minder problemen geeft. Lees er althans weinig over op diverse fora.

Goeie werkgever

Wat betreft die kapotte lampen.

Ik merkte laatst dat is tijdens het starten per ongeluk mijn licht aan zette.
Toen plopte ook de lamp kapot.

Het is wel toevallig dat de linker lamp snel stuk is.

Feitelijk heb je dus maar een paar zaken gehad die “de schuld” van de fabrikant zijn:

storing aan de bak, het druklager, de remlichtschakelaar en al die lampjes. Valt dus mee.

Inderdaad, het resetten van de lpg-installatie heeft niets met de C4 te maken. En die emissiestoring is ook typisch lpg (althans vaak wel)

Nee, dat klopt, maar die lpg-installatie wordt wel verkocht door Citroën cq. de dealer. Was indertijd een actie: voor eur 295,00. Citroën gaat er ook prat op een lpg-merk te zijn. Dan verwacht je dus weinig problemen.
Ook al tel je de lpg-perikelen, lampen-vreterij ed niet mee: EB6V-storing, remlichtschakelaar en druklager: ik kwam vroeger alleen bij de dealer voor een beurt, nu blijf ik wel goed op de hoogte van de nieuwe modellen en uitvoeringen.

Heb nu sinds een jaar de c4 picasso 2.0 op lpg met robotbak
Op een kapot rubber na van de achterraam, absoluut gween problemen.
Heerlijke auto.

Wat rondgekeken, ook bij andere merken. Vooral de prius en de peugeot 3008 stonden me nog aan. Geweldige aandrijving en stilte in de prius, en erg aangename zit in de 3008.
Maar het is opnieuw een citroen geworden Nog even in twijfel gestaan tussen een full option C4, vergelijkbare C4P of C5 en aangezien de prijzen op enkele 100’en euro na gelijk waren de C5 genomen. Subliem

waterman schreef:

Nogmaals: er zijn zondermeer een aantal vervelende aanloop en ontwikkelings problemen geweest met de C4-lijn in z’n algemeen. Maar het gaat te ver om te beweren dat het een problemenbak is omdat er een Citroënmonteur in opleiding het e.e.a. aan “ellende” verhalen op het forum zet.

Uiteraad zie ik meer elende voor5 bij komenen dank zijn mn baan dan de gemiddelde klant heeft (gelukkig). Maar de TS vraagt in de OP naar de ervaringen en helaas zijn die niet altijd roioskleurig. maar de banden zijn nog steeds niet opgelost. als er 3 glad zijn na 30k met rustige bestuurder dan is er meer aan de hand of niet?

betreft kabelbreuken, dit zijn bekende problemen en er zijn informatie bulletains van Citroën FR. naar de dealers gestuurt ... (dit betreft een reeks auto’s van 2.5 jaar !! ) dus volgens mij hebben ze nog niet alles goed op de rit…

Ik kan niet ontkennen dat ik geen problemen gehad heb.
Integendeel, die bak is gewoon onvoldoende van kwaliteit. Over die 2.0HDI kan ik ook veel zeggen, maar het is op mijn versie na een erg betrouwbare motor. Hetzelfde voor de 1.6HDI.

Vele merken kennen problemen bij bepaalde versies, die kabelbreuken bvb kan een serie zijn die hier meer te maken heeft, maar dat is geen stuctureel probleem.

@citroenmonteurtje

Ja, maar wat jij allemaal opnoemt gaat over diverse wagens.
gelukkig niet over één wagen.

Heb je trouwens de hele dag aan de pomp gestaan???

Je maakt behoorlijk veel typo’s

Vast koude vingers.

Kachel is defect… en is het dus rap en lang koud