Er zit trouwens een joekel van een schroef in mijn band.

Prima toch, dan hoeven ze niet te zoeken naar het gat

Is het weer gefixt?

Hij is geplakt voor vijf eurotjes.

Netjes toch!

Ree schreef:

Het is Peter niet gelukt om het rubber onder de koplamp te krijgen aan de kant van mijn vorige botsingen. Hij heeft hem in de kofferbak gegooid en gaat het de volgende keer met frisse moed weer proberen. De neus is blijkbaar niet meer kaarsrecht na al dit gebots.

Ik heb nog steeds geen rekening oid van VBemmelen gezien. Toen ik vanmiddag langsliep voor een afspraak voor APK werd het me duidelijk. Hij vindt de neus niet recht genoeg en hij wilt hem terugbrengen naar de plaatwerker. Daarover was hij nog in onderhandeling met zijn plaatwerker en Heffener, en daarom was hij ook gestopt met de rubber strip onder de koplamp priegelen. Over een paar weken ga ik met de CX naar Kent, begin maart gaat de CX dus terug om de neus recht te buigen en direct voor APK.

Meteen een tweedehands blower meegekregen.

De nieuwe blower zit er sinds afgelopen zondag in, met dank aan de Uberbeun. Muisstil, wat een verbetering

Toen ik weer richting Delft wou vertrekken deed mijn licht het niet meer Door de Uberbeun is er snel een schakelaar ingelegd om vanuit de motorruimte het licht aan te kunnen doen.

Vandaag ben ik twee uurtjes eerder naar huis gegaan om mijn schakelaar netjes te solderen. Begin ik met volle moed de satelliet te demonteren (verlengsnoer, stekkertjes, soldeerbout, multimeter etc bij de hand), heb ik hem helemaal los, doet ie het weer. Nu weet ik nog niet waar het aan ligt. Ik heb een kwartier lopen friemelen, maar geen brak contactje kunnen vinden. In elkaar, en weer als nieuw.

De noodoplossing laat ik dus maar lekker zitten, want het zal me niet verbazen als hij er tzt weer mee kapt. De trut.

Ree schreef:

De noodoplossing laat ik dus maar lekker zitten, want het zal me niet verbazen als hij er tzt weer mee kapt. De trut.

tja, zo vraag je er ook om !

Je had een koplamp mod toch? Zit het relais onder de kap of bij de schakelaar?

Zit er daar misschien iets niet goed in?

Het relais zit onder de motorkap, maar het probleem zit in de schakelaar. Er is daar ergens een brak contact.

Toch te lang en te vaak heet geworden?

In ieder geval niet zichtbaar, maar er zitten nogal wat potentiële brakke contactjes.

Misschien voor de zekerheid toch maar een reserve scoren? (des noods een verkeerde kleur)
Dan kan je ingeval van nooit onderweg in elk geval makkelijk wisselen.

De schakelaar van een serie 1 heeft eigenlijk helemaal niet de naam stuk te gaan zoals dat onding uit de serie 2…Hij is veel degelijker. Op een serie 1 zet je hoofdzakelijk een relais om de lichtopbrengst te verbeteren, want de schakelaar ontlasten is bij een serie 1 eigenlijk niet nodig. Wel mooi, maar geen bittere noodzaak zoals op een serie 2.

Van een serie 1 heb ik niet zoveel verstand, maar er heeft in het CX Clubblad een heel stuk gestaan dat wel omschreef dat het bij een serie 1 een probleem was. (serie 2 werd niet genoemt, maar het was dus wel hetzelfde probleem).

Ik wist niet dat de S1 schakelaar zoveel beter is. Ik heb nu inderdaad geen problemen anders dan lichtopbrengst, zonder relais ombouw, maar toen ik in de 80-er jaren 100+ dkm S1 2ltrs reed, werd de schakelaar wel degelijk hinderlijk warm. In die tijd nooit overwogen daar iets aan te doen, keek überhaupt nauwelijks onder de motorkap en internet/forum was er nog niet, maar het is me wel bijgebleven.
Goed te weten dat ik het op mijn S1 geen heel hoge prioriteit hoeft te geven, zeker zolang de schakelaar niet warm wordt.