Ik zie in de CarConfigurator van Citroën dat er een nieuwe 6-versnellingen handbak is en dat de automaat is verdwenen!
Iemand hier die meer weet?

Dat is idd vreemd.

De 2.0 HDI 138 pk. is alleen leverbaar met EB6V en de 163 pk. alleen met manuele 6-bak.

Wellicht dat er op zeer korte termijn de 6-traps automaat beschikbaar komt en dat daarom de 4-trap niet meer geleverd wordt?

btw. de 1.6 THP is op dit moment ook alleen leverbaar met EB6V.

Als de 1.6 thp ook de 6-bak-automaat krijgt zou dat wel erg mooi zijn.

Het grote wachten bij PSA is natuurlijk op een goede DSG-achtige bak. Dat is het grootste gemis op dit moment bij alle modellen die ook veel in de lease rijden. Natuurlijk mag ook een moderne 6/7-traps automaat niet ontbreken.

tilanus schreef:

Natuurlijk mag ook een moderne 6/7-traps automaat niet ontbreken.

... en een dubbele koppeling zoals bij peugeot .

Ik zie in de documentatie op de Citroën-site dat de 2.0HDiF in de C4GP en C5 en de 3.0HDiF (alleen C5 natuurlijk)nu wél met de automatische 6-bak leverbaar zijn!

Gunther schreef:

... en een dubbele koppeling zoals bij peugeot .

Dat is dus die DSG-achtige bak waar ik het over had. Hij komt eerst in de 308 en dan in de 508. Daarna zullen de 3008, 5008, C5 en (G)C4P ook wel snel volgen.

Kan niet wachten.

Als ik t.z.t. moet kiezen en de automaat is nog niet leverbaar wordt het zeker een handbak.

Eerlijk is eerlijk, als je heden ten dage een beetje mee wil in het lease segment zal je toch zo’n bakken moeten kunnen aanbieden. Het feit dat er tot op heden nog steeds een 4-traps automaat gemonteerd werd in de nieuwe C5 en (G)C4P is natuurlijk eigenlijk een aanfluiting.

tilanus schreef:

Gunther schreef:

... en een dubbele koppeling zoals bij peugeot .

Dat is dus die DSG-achtige bak waar ik het over had. Hij komt eerst in de 308 en dan in de 508. Daarna zullen de 3008, 5008, C5 en (G)C4P ook wel snel volgen.

Denk je of weet je dat dat citroën met de DSG techniek aan de gang gaat.
Kan het niet zijn dat ze kiezen voor de CVT-bak (continu variable transmissie) zoals renault nu heeft.

Ik heb het vrij recentelijk ergens gelezen…. ik ga even graven of ik het artikel kan vinden.

Als ik in de documentatie kijk bij de C4P staat er al een 6 versnellingsbak automaat tussen:

http://www.citroen.nl/NR/rdonlyres/BE01EEEA-5326-4C52-BAD8-5C5AA7EA0F68/0/C4Picasso5zits01012010.pdf

Denk dat dit gewoon een conventionele bak is.
Dit is de 2.0 HDiF

Het staat er anders wel in als ‘Aut./sequentieel’.

Hierin komen dus de documentie van Jan.2010 en de Configurator niet overeen. Blijft dus nog even koffiedik kijken..

De oude 4-traps vol-automaat met koppelomvormer is er inderdaad niet meer. Ik begrijp dit wel,want deze auto heeft een E label, de laatste versie zelfs F en dat verkoopt niet meer. Ik heb destijds als verwend automaat rijder die 4 traps automaat genomen omdat de EVB6 voor mij een onding was. Hij werd me zelfs afgeraden door de verkopers: “Als je een automaat gewend bent, dan moet je die EVB6 niet nemen,”

Nu wordt de auto geleverd met EGS (6 traps elektronische versnellingsbak). Die beloofd ook voor verwende automaat rijders acceptabel te zijn. Ik ben benieuwd, daarom ga deze binnenkort proefrijden en dan zal ik het wel zien.

EGS is niets anders dan de verbeterde versie van de EB6V. Het principe blijft hetzelfde; een gerobotiseerde manuele 6-versnellingsbak. Een handbak dus die je d.m.v. flippers, danwel automatisch kan laten schakelen.

Ik heb een lange proefrit gemaakt met de nieuwe bak. Dat gaat ‘m dus niet worden. Een echte automaat geeft continue trekkracht, deze schakelbak niet. Onding! De schakeltijd is langer dan ik zelf met de hand zou kunnen.
De standaard automaat met koppelomvormer vreet 6-8 pk vermogen op. Dat kost natuurlijk brandstof en wat belangrijker is CO2 uitstoot. Deze bak zal verdwijnen.

Alternatief zijn:  CVT (continue variable transmissie).

of DSG (Double Schalt Getriebe) DCG (Double Clutch Gear) 2 koppelingen 2 versnellingsbakken (een voor de even en een voor de oneven versnellingen) die het naadloos van elkaar overnemen. o.a. VW