Sinds enige tijd moet ik regelmatig de VC even resetten. Dat gaat prima met het doosje van malle pietje

De paar keer echter dat ik het in het verleden moest doen was steeds om error 23, stuurwielsensor.

Momenteel steekt echter error 53 de kop op. Dat zou met de powersuply te maken. Een kapotte zekering heb ik echter niet kunnen ontdekken. Een regelrechte aanwezig wat de error dan kan veroorzaken heb ik echter ook nog niet.

Zou het met het volgende verband kunnen hebben?
Het rechter achterlicht op de klep gaat vaak niet aan met de rest. Heel licht even de lampenkap aantikken laat de boel dan echter wel gewoon branden.
Als ik een aanhanger heb gebruikt met stekker dan slaat de VC ook 99% zeker in de foutcode. Dat was dan echter eigelijk altijd error 23, stuurwielsensor en nooit 53.

Vreemde overigens is dat ik ondanks die error 53 melding waardoor het controle lampje niet gaat branden bij contact aan, het eigelijk niet merk in het veercomfort tijdens het rijden. De Xm veert niet opeens heel hard oid. Wel merk ik het als ik een drempel afrijd.

Heeft iemand een idee waar ik zou moeten gaan zoeken om dit op te lossen ?

oh ja, het gaat om een Xm 2.0 16v serie 2 uit ‘94

FF extra massakabeltje trekken naar je veercomputer.
Waarschijnlijk heb je wel wat meer massaprobleempjes

Bedoel je dat die lamp in de klep, het fenomeen met de aanhanger en die error 53 ws allemaal onder het kopje Massa bijgeschreven kunnen worden naar alle waarschijnelijkheid ???

er zijn als ik er zo over nadenk idd nog wel ene paar lampjes die het spontaan niet of wel doen. Niet geheel onbelangrijk bijvoorbeeld… het lampje in de asbak…

De powersupply is een storing die geen effect heeft op het veergedrag.
Dit is ook logisch: de meeste foutcodes resulteren wel in een harde stand, vanwege het failsafe principe. Als er een kans is dat de VC niet goed functioneert, gaat het systeem in de veilige situatie, namelijk de harde stand. Bij een powersupply is dat niet interessant, want als de VC geen voeding heeft, valt de VC af en gaat de vering toch al in de harde stand.

Dat je het wel merkt bij het afrijden van een drempel zit denk ik tussen de oren. Of het werkt naar behoren, óf het werkt niet. Dus óf je rijdt even comfortabel als altijd over een drempel, óf je rijdt continu in de harde stand.

gompy58 schreef:

Bedoel je dat die lamp in de klep, het fenomeen met de aanhanger en die error 53 ws allemaal onder het kopje Massa bijgeschreven kunnen worden naar alle waarschijnelijkheid ???

er zijn als ik er zo over nadenk idd nog wel ene paar lampjes die het spontaan niet of wel doen. Niet geheel onbelangrijk bijvoorbeeld… het lampje in de asbak…

Dikke kans, het is een ‘94ér
Volgens mij is de scheidingtussen type1: storings gevoelig, type2: minder storigns gevoelig niet zo zwart wit.
Ik heb nu een vroege 95ér staan en die spaced hem ook alle kanten op met de electra, ik ga dr niet eens aan beginnen VC zat vol fouten daardoor, de ABS zal vol fouten daardoor, de ECU zat vol fouten daardoor, echt alle mogelijke combinaties.
De VC zei zelfs dat de brandstofpomp fouten had hahah

Hoi Michiel,

heb je berichtje gelezen! Heb zelf die foutmelding ook gehad toen de dynamo gaar was. Zodra de accu leeg begint te raken, valt de veercompu uit en dat resulteerde bij mij in keiharde vering.

Dus ik zou je aanraden eerst eens de accu spanning en dynamo te controlen en daarna pas de massa.

das een leuk puntje.

Heb onlangs wat accu gedonder gehad en dynamo doet het wel. Echter ik vermoed dat de dynamo opbrengst redelijk is.

Er zit een behoorlijk zware troen accu in. 71 of 75 amp en das best zwaar voor deze uitvoering zonder airco etc.

Onlangs was er volgens mij ook iemand die hier een probleem mee had. Spanning werd te laag en VC viel in storing.

Gevonden, het was laatste auto: http://www.citroen-forum.nl/index.php/forums/viewthread/203557/
Het topic geeft alleen niet de oplossing voor jouw probleem.

Op de een of andere manier heb je af en toe even een dipje, waardoor de VC in storing valt, maar weer terugkomt. Vering is daarna weer goed, maar foutcode blijft.

Als de spanning te laag word kan ik me voorstellen dat de vc in storing gaat. Het verbaast me dan alleen dat er wel voldoende ruimte is om te starten. Daarnaast vertrok ik uit Parijs met een gewone ok melding van de vc. En toen ik in Utrecht aankwam en de boel uitzette en weer heel even op contact om te controleren zat dat ding weer in storing.

Ik heb het idee dat dat dan niet logisch is.toch ?

Misschien is de VC wel heel gevoelig. Wie weet valt de VC al in storing als de spanning heel even onder een bepaald voltage komt, terwijl je verder in de auto er nog niets van merkt.

Of alleen de spanning op de VC wordt even te laag, vuile stekker ergens, los zittende stekker.

Verder heb je helemaal niets aan dit antwoord, want het helpt je niet met het zoeken naar de storing. Aan de andere kant, lekker laten zitten. Zolang ze normaal veert, is er blijkbaar niet een storing waardoor de vering in standje hard gaat.
(Dat zeg ik nu wel, maar ik zelf kan er ook niet tegen als mijn VC lampje niet brandt terwijl ik weet dat het weer foutcode 25 is en dus ook geen harde vering geeft)

Hee Gompy, Ik was je vraag alweer bijna vergeten
Gezien je verhaal over tikken tegen je achterlicht (hij deed het in Parijs trouwens ook niet ) vermoed ik een slechte verbinding. Ik zou de bedrading naar je verlichtingsunit ‘ns goed bekijken. Een bijna verbinding/kortsluiting kan ook tot hele rare spanningsverschijnselen leiden.
Verder ook maar ‘ns je laadspanning meten, die moet zo’n 13,8V zijn. Dynamo’s zijn helaas slijtageonderdelen, net als accu’s en banden. 

Mijn 2.1 TD ORGA 5740, dus modeljaar 1993, is uitgevoerd met Hydractive 1.
Bij het starten gaat het oranje lampje linksboven in het dashboard keurig even branden en ook krijg ik de melding “suspension automatique” even in beeld.
Je zou dus zeggen dat het systeem goed zou moeten werken.

Toch heb ik het idee dat het systeem constant in de harde stand staat
Ik heb begrepen dat Hydractive 1 bij snelheden kleiner dan 30 km/h altijd in de zachte stand staat.
Bij afremmen tot onder deze snelheid hoor ik naar mijn idee de magneetventielen openen, dus naar zacht.
Bij het uitschakelen van het contact en een deur openen hoor ik dit ook.
Kan het toch zijn dat het systeem een storing heeft zonder dat dit gemeld wordt?
Zo ja, welke?
Heb ondertussen de materialen om het kastje van Malle Pietje te bouwen, vanaf morgen kan ik dus de Hydractive-ECU uitlezen en eventueel resetten.

Als ik dit zo lees lijkt het me niet dat het aan de VC of andere elektronische componenten ligt. Ik denk eerder aan bollen en dan vooral de hydractive bollen.

Maar de bollen hebben niets met z’n verlichtingsprobleem te maken, toch?

Nee, lijkt me niet. Ik reageerde ook alleen op de voorgaande post (die van 13 februari 2010 11:41 AM).