of niet helemaal lekker in mijn airco computer

Ik maak me niet echt zorgen over mn Lexia, eerder over de gebruikers en de autos

Brian schreef:

motormanagement Heb ik zelf niet

Type 2 met carburateur ??? Elke ingespoten motor heeft toch een motormanagement, of niet?

Afijn, of het nu aan de Lexia-software ligt of niet, bij de Fenix 4 (ZPJ4) kunnen er helemaal geen actuatoren bediend worden, die hele knop is er niet. Vreemd, wand ik heb met het kastje van Malle Pietje de benzinepomp nog eens laten draaien. Ik kan wel eens kijken of er een andere versie van Lexia te vinden is…

@Lampie, als jij met het kastje van Malle Pietje de benzinepomp hebt kunnen laten draaien, zou dat ook moeten kunnen met de ACAV kleppen.

Hoe kun je eigenlijk met het uitleeskastje actuatoren aansturen?

‘Terugknipperen’. In het bestand met diagnosecodes staan ook een paar codes waarmee je bepaalde actuatoren kunt bedienen, ontstekingtijdstip wijzigen en mengsel wijzigen.

De acuatoren beginnen vanaf code 91, na het uitlezen van alle storingen kun je met het knopje zo’n code naar de computer sturen, door ongeveer dezelfde tijden aan te houden die de ECU laat zien bij de codes.

ok , ik zou zeggen knipper eens terug met code 96 voor het lange ACAV circuit en code 97 voor het korte ACAV circuit.

Lampie schreef:

Brian schreef:

motormanagement Heb ik zelf niet

Type 2 met carburateur ??? Elke ingespoten motor heeft toch een motormanagement, of niet?

Een diesel carburateur? Het zal hier om een vroege 2.1td zonder motormanagement gaan..

Gewone dieselpomp, diesles hebben geen carb Maar idd een mechanische diesel

ja, en volgens mij staat er zelfs nog een txt bestand op de CD waar in staat hoe je het moet doorlopen

Ben nieuw hier op het forum maar misschien kennen jullie mij al wel.

Voor een kennis die een compleet setje had aangeschaft ben net een paar dagen bezig geweest om de Lexia-3 software te installeren en activeren en dat is dan nu eindelijk gelukt.
Nu probeer ik mijn XM V6.24 uit 1993 uit te lezen met het 2-polige stekkertje maar ik weet niet zeker of ik de goede weg bewandel.

In de Lexia-3 software (V45) kies ik: XM -> XM -> Scantool.
Het gele scherm start dan op en daar kies ik weer voor Scantool.
Er wordt nu gemeldt: Zet het contact af en weer aan.
Na dat te hebben gedaan komt de foutmelding: Geen dialoog met de computer tijdens het initialiseren. Bevestig voor het uitvoeren van een nieuwe test of druk op retourtoets.
Dezelfde fout krijg ik ook als ik de kabel niet aangesloten heb op de auto.

Nu heb ik het vanavond geprobeerd bij de nieuwere XM 2.0i van een vriend met de 30-polige stekker. Echter hier krijg ik precies dezelfde foutmelding. 

Moet er eerst nog het een en ander in de software ingesteld worden voordat hij goed kan communiceren? Ook heb ik al zowel de korte als lange usb-kabel geprobeerd maar dat maakt niets uit.

Wat kan ik nog doen om te zien of dit kan gaan werken? Of heb ik domweg een defect apparaat?

Alvast bedankt voor de info.

Het lijkt erop dat de stekker er niet goed in zit. Ik heb geen ervaring met de 2-polige stekker, maar de 30-polige moet je behoorlijk ver er in drukken. Ik heb het ook regelmatig, dat je denkt dat die er in zit, maar dan kan die nog verder.

Aan de software valt verder niets in te stellen, dus daar zal het niet aan liggen.

Als je twijfelt aan de hardware is het misschien een idee om eens te ruilen met een andere? In Deventer weet ik er nog wel 1 te liggen om even te testen.  Of anders een andere Lexia-bezitter hier op het forum?

De 30-polige stekker kon er echt niet verder in (met redelijk wat ‘geweld’ erin gedrukt voor de zekerheid) en ook de 2-polige heb ik diverse malen in en uit elkaar gehad.
Is er misschien ook eentje te testen in het noorden, regio Drachten - Groningen-stad?
Morgenavond zou ik hem eigenlijk weer inleveren maar zo heeft hij er niet veel aan.

Met de Lexia3 in de Citroen werkplaats moest ik altijd eeen tussenkabel gebruiken en dan pas kon de Lexia een verbinding maken met de oudere types Citroën.

De tussenkabel loopt vanaf de dikke zwarte ronde stekker en aan het uiteinde zo`n 2-polige stekker met een + en - tang voor op de accupolen.
Ook zit er een rode stekkertje aan die ik nooit gebruikte en ik weet het nog steeds niet waarvoor die is.

Hallo Citrophile,

De door jou genoemde tussenkabel zit er wel bij alleen heeft die geen dikke ronde stekker maar een trapeziumvormige stekker die ik dus weer moet koppelen aan een andere meegeleverde kabel met de contrastekker. Een rood stekkertje zit er niet aan.
Gebruik ik nu dan alleen deze kabel-combinatie, met de 2 pennen in de connector van de computer steken en de twee klemmen op de accu? Zo ja, op welke manier moeten de pennen dan in de 2-polige stekker want ik wil niet de boel opblazen.
Trouwens, bij mijn V6.24 zitten er meerdere 2-polige stekkers bij de computers: bruin (1 draad), blauw, wit en volgens mij nog eentje. Welke moet ik gebruiken om wat uit te kunnen lezen? Ik zal morgen bij daglicht weer onder de motorkap duiken.

Hallo Dr.Theo,

Bij de tussenkabel die ik ken zit een passend (Bosch) stekkertje die in ieder uitleesstekker past, geen losse pennen. De klemmen moeten op de accupolen gedaan worden (voor extra voeding) en het uitleesstekkertje in het desbetreffende stekker van de computer die je wilt uitlezen.

Kleuren uitleesstekkers:
Groen: injectiecomputer
Blauw: veercomputer
Grijs: ABScomputer
Zwart: Airco