Wat is er mis met een paar mooie sportvelgen onder een Samara?

waterman schreef:

Jij hebt nog nooit een nachtrit zonder straatverlichting met een SM gereden, anders zou je die kromme vergelijking niet maken. Da’s duidelijk.

Origineel is gewoon dramatisch. En omdat ik graag wil zien waar ik rijd én wil dat anderen zien waar ik rijd kies ik voor moderne verlichting. Als ik met gloeiende spijkers wil rondrijden stap ik wel in een type 1 Xm

Waarom je voor Xenon kiest, begrijp ik wel. Of het nou past bij de tijdsgeest van de SM, of welke andere klassieker ook, nee. Gloeiende spijkers van een XM type I zijn gelukkig gemakkelijk aan te passen naar gloeiende slotbouten van een XM II .

Wettelijk gezien mag je gewoon xenon in die SM bouwen zonder hoogteregeling, speciale lenzen of koplampsproeiers mits het licht maar niet verblindend is. Als je als die dingen aan past omddat je het zelf beter/leuker/prettiger/mooier/whatever vindt dan heb ik deze post nooit geplaatst. Zelf ga ik ook het 1 en ander aanpassen aan Criezel om zonder verblinding en met schone koplampglazen xenonlicht uit te kunnen stralen

waterman schreef:

Jij hebt nog nooit een nachtrit zonder straatverlichting met een SM gereden, anders zou je die kromme vergelijking niet maken. Da’s duidelijk.

Origineel is gewoon dramatisch.

Geldt dat ook voor grootlicht en verstralers, of net als bij de DS en de XM alleen voor het dimlicht?

waterman schreef:

Jij hebt nog nooit een nachtrit zonder straatverlichting met een SM gereden, anders zou je die kromme vergelijking niet maken. Da’s duidelijk.

Origineel is gewoon dramatisch. En omdat ik graag wil zien waar ik rijd én wil dat anderen zien waar ik rijd kies ik voor moderne verlichting. Als ik met gloeiende spijkers wil rondrijden stap ik wel in een type 1 Xm

je word gewoon oud waterman….  je kan beter investeren in een staar operatie

erik wijngaarden schreef:

je word gewoon oud waterman….  je kan beter investeren in een staar operatie

€ 1600 per oog en klaar ben je weer, zorgverzekering vergoed het.

ga je nog foto’s maken van de aanpassingen?
Patrick

Met een staaroperatie kan de rest vande weg niet meegenieten. Ik ben benieuwd. Ik ben wel voor modificaties, zolang het ontwerp van een klassieker geen geweld aan wordt gedaan. Ik zou er voor tekenen om tezijnertijd over gele Xenon te kunnen beschikken in mijn SM. Dat zou leuk zijn. En dat alles om hedendaags gemak in een klassieker te hebben. Want tja, je wil er natuurlijk wel mee rijden met zo’n ding, het liefst met alle gemak.

Was het vroeger minder donker ofzo?

Jeroen

Nee, we wisten met z’n allen niet beter.

Dat van minder donker is ook wel een beetje waar denk ik.
Vroeger was het gewoon donkerder: minder straatverlichting, minder ander verkeer. Hierdoor konden je ogen in het donker beter wennen aan de duisternis. Het helemaal wennen van licht naar donker kost een oog 15 minuten. Er speelt namelijk ook een chemische stof in je oog een rol hierbij en niet alleen het verwijden en vernauwen van je pupil. Het verwijden van je pupil gaat heel snel, maar het afbreken van die chemische stof gaat veel langzamer.

Ik heb een bumper met sproeiers erop. oorspronkelijk van een maserati zo schijnt het..
Ruilen?

BTW. met nieuwe reflectoren is het licht al een heel stuk opgeknapt. Als je er dan nog 100 watt H4 in doet….

Ik heb al nieuwe koplampen, relais én H4 lampen. 100 watt vind ik niks, je reflectoren gaan super snel naar z’n moer namelijk. Xenon wordt veel minder heet dan H4 halogeen.

Trouwens: hoogteregeling zit af-fabriek al op de sm koplampen

Tsja. Ik vind het er niet uit zien. Wel lekker veel licht.

Ik reed laatst met de CX van laurensvzb, en ik vond de opbrengst van de xenon eigenlijk nog tegenvallen. Je hebt je dimlichten al meegeschakeld met je groot licht denk ik he? Ik ben benieuwd of xenon de boel ook echt verbetert.