Mijn schakelaar wordt na de modificatie nog even warm als daarvoor. Deze hitte ontstaat door de dimmerweerstand van de dashbordverlichting. Dat kan geen kwaad.

Volgens mij begeven de schakelaars het vaak doordat het puntje inbrandt wanneer die 10 ampere erovereen springt.

Hmmm, Ook daar merk ik dus weinig van, hoewel ik mijn dashverlichting sterk dim, dus hoge dissipatie in dimmer.
Toevoeging: dat van dat inbranden klopt. Daar ontstaat de weerstand = warmteontwikkeling.

Ik heb ook de modificatie uitgevoerd en moet zeggen dat de satelliet koel blijft. De dimmers geven niet of nauwelijks warmte.
Weet je zeker dat het van de dimmers komt, of is er mss iets anders aan de hand?

Bij mijn serie 2 zit de dashdimmer onder de stuurkolom, maar het is mij nooit opgevallen dat die overdreven warm werd.
Ik moet daar wel bij zeggen dat die altijd in een niet dimmende stand staan, anders is het dash niet zo fel.

Ik was vandaag bij een cx specialist die al meer dan 25 jaar CX sloopt en onderhoud. Met hem ook deze lichtschakelaar-problemen nog eens besproken. Ook hij zei: serie 1 schakelaars smelten nooit zoals een serie 2. Soms moet je hem even doorsolderen, maar echt stuk zoals een serie 2 gaan ze eigenlijk nooit. Om zijn verhaal te bewijzen pakte hij een bak met wel 30 schakelaars van een serie 1. Hij zei: kijk, ik verkoop ze nooit en die 30 stuks die ik heb liggen zijn allemaal perfect. Inderdaad: ze waren allemaal foutloos te noemen.

Natuurlijk neemt het niet weg dat een relais een mooie modificatie is zoals ik al eerder schreef.

par eXeMple! schreef:

Ik heb ook de modificatie uitgevoerd en moet zeggen dat de satelliet koel blijft. De dimmers geven niet of nauwelijks warmte.

Hier moet ik even op terugkomen. Ik heb vanochtend beide dimmers op de sterkste dimstand gezet en na een kwartiertje begon het toch lauw te worden. Niet erg warm, maar toch…

Maar ik ben het met Waterman eens. Alle soldeerverbindingen rond de schakelaars met even goed doorsolderen: het tin even laten vloeien. Er kunnen na zo veel jaren slechte soldeerverbindingen zijn die af en toe opspelen of een hogere overgangsweerstand hebben.

Vandaag lekker een paar honderd kilometer gereden. Sta ik op de veerpont, licht uit, blijft mijn linkerdimlicht branden

Ik heb het stekkertje er maar uit getrokken, maar ik snap niet hoe dit mogelijk is. Ik weet dat mijn schakelaar brak is, maar er staat spanning op de koplampen of niet. Hoe kan er nou alleen continue spanning op mijn linker koplamp staan? De trut.

Morgen de schakelaar maar open maken en alles doormeten.

Heb jij 1 of 2 relais in je auto?

Twee, één voor dimlicht, één voor grootlicht. Zitten ze verkeerd geprikt?

Heb je links en rechts gescheiden? Ieder 2 relais dus? Kan het zijn dat je dimrelais links blijft hangen. Dan blijft er 12V op de lamp staan. Of zouden dan nog steeds beide dimlichten moeten branden? Heb je de uitbreiding zo uitgevoerd dat je gemakkelijk het relais eruit kunt schakelen?

volgens mij heeft Ree geen links en rechts relais voor ‘t dimlicht. Hier is iets anders aan de hand dus.

Voor beide dimlichten heb ik één relais. Misschien is het na mijn botsing losgehaald en verkeerd ingeprikt?

Hmm… zou kunnen. Ik kan het mij even niet voor de geest halen.

Dat zou het makkelijkste zijn, of hij blijft hangen. Dan even links en rechts wisselen.

Verder meten is weten.

Ree schreef:

Voor beide dimlichten heb ik één relais. Misschien is het na mijn botsing losgehaald en verkeerd ingeprikt?

Erg plausibel, anders had het vanaf het monteren van die relais al fout moeten gaan.

Edit: anderszijds, dan zou je bij het afhalen van die auto al problemen gehad moeten hebben.
Raar, dit.