Onlangs stond ik lang in de file ( 2 uur) en temperatuur ging plots in het rood en de verwarming blies koud.  Heb dan gewacht tot de motor afgekoeld was en verder gereden. Daarna geen problemen meer gehad, alleen gaat de temperatuur boven de helft wanneer ik in de file sta.  Ben langs Citroën garage gereden en deze vermoeden koppakking lekkage.  Geen olie in het water of omgekeerd. Bij gewoon rijden blijft temperatuurmeter in het midden staan. Nu hoor ik wel de ventilator nooit opslaan , ook niet wanneer ik lang in de file sta. Wanneer ik de temperatuur zie stijgen nu en de verwarming hoog zet, daalt de temperatuurmeter. Weet iemand wat er echt aan de hand is , want moet dagelijks lange afstand doen met deze wagen en wil niet nog meer stuk rijden.

Als er geen olie in het koelwater zit en/of geen koelwater in de olie, dan is de koppakking waarschijnlijk nog niet doorgeslagen. Maar dat kan wel gebeuren als de motor vaker warmloopt.

Ik zou beginnen met die ventilator, en wel bij de sensor die dat ding aanstuurt. Zodra je temp. meter richting rood gaat dan móét die aanslaan, anders krijg je logischerwijs oververhitting. Dat de temperatuur daalt zodra je de kachel openzet kan kloppen. Je kachel fungeert dan als afvoer van de hitte.

Hoe het kan dat deze koud blies toen je in de file stond begrijp ik niet… Het zou kunnen betekenen dat er geen circulatie in het koelwatersysteem is geweest. Maar in dat geval zou de temperatuur van het koelwater ook niet kunnen oplopen omdat de warmte niet meer uit het blok wordt getransporteerd.

In elk geval niet te lang wachten met dit oplossen. De schade kan aanzienlijk worden.

Midfriesland schreef:

Als er geen olie in het koelwater zit en/of geen koelwater in de olie, dan is de koppakking waarschijnlijk nog niet doorgeslagen. Maar dat kan wel gebeuren als de motor vaker warmloopt.

Sorry, maar dat is geen goede diagnose! Als een koppakking lekt kan er namelijk gewoon uitlaatgas in het koelsysteem komen en gaat de boel koken. Dan hoeft er helemaal geen sprake te zijn van olievermening.

Dus het kan wel degelijk de koppakking zijn. Hoe kan ik dit zeker weten zonder nodeloos 700 euro uit te moeten geven om deze te vervangen ?

Bij een benzine met kun je met een 4 gas tester bij het expansie vat meten of er CO in zit. BIj een diesel zul je compressie moeten meten.

Slaat de koelfan wel aan?

neen deze slaat niet aan . Zekeringen zijn allemaal ok.

krijg je wel spanning op de koelvin? Geen zware punten als je de koelvin rond draait? (met de hand, en koude motor, en motor uit).

Deze draait vlot rond.

Misschien thermocontact stuk, of slecht contact. Je zou kunnen proberen of ‘t helpt de stekkers met wat contactspray in te spuiten. Als ze duidelijk gecorrodeerd zijn, ook een beetje opschuren.

wat dachten jullie van deze: zit er wel voldoende koelvloeistof in het systeem…..

Een koppakking moet je wel goedkoper kunnen laten doen dan 700 euro. Moet ook voor de helft kunnen.

Bedankt allemaal voor de reactie . Ondertussen is probleem opgelost.  Naar andere ( niet Citroen-dealer) geweest . Deze heeft thermobout in radiator gevangen, olie bijgevuld ( oliepeil stond te laag) en de auto rijdt veel vlotter nu, file staan is geen probleem meer en in plaats van 700 euro zijn we nu een kleine 50 euro armer .

Gefeliciteerd! Maar sjongejonge, bij wat voor Citroëngarage ben je eerder geweest dan?

precies, zo’n garage zou ik ook op een zwarte lijst zetten.
als we die hier publiceren dan zullen dit soort garages eindelijk eens ophouden te bestaan.