Zoals beloofd, enkele pics :

Op de bovenste foto zie ik een scheurtje van het bougiegat naar de zitting van de uitlaatklep. Dat zie je vaker en hoeft niet ernstig te zijn. Hoe zijn de andere 3 er aan toe?

kop even laten afpersen. Zie je het zo oj het erg is. Ook benzine in de uitlaatpoort gieten en kijken of het door dat scheurtje komt!

DriverD schreef:

Op de bovenste foto zie ik een scheurtje van het bougiegat naar de zitting van de uitlaatklep. Dat zie je vaker en hoeft niet ernstig te zijn. Hoe zijn de andere 3 er aan toe?

Ze zien er alle 3 hetzelfde uit.

bogaard77 schreef:

kop even laten afpersen. Zie je het zo oj het erg is. Ook benzine in de uitlaatpoort gieten en kijken of het door dat scheurtje komt!

Zal ik doen.
Heb nog een vraagje. In de stoterstanghouder moet een O-ring ( nummer 28 ) in onderstaande tekening.
Waar voor ring is dit en waar vind ik zoiets ?

Mr. Smith schreef:

Heb nog een vraagje. In de stoterstanghouder moet een O-ring ( nummer 28 ) in onderstaande tekening.
Waar voor ring is dit en waar vind ik zoiets ?

Bij een koppakking set zitten deze O-ringen ook. De smering van de tuimelaars gaat door de tuimelaar as. Deze O-ringen zorgen dat de olie niet weglekt via de kopbouten. Lees het handboek goed, want bij 1 kopbout moet de O-ring niet zitten, daar is de aanvoer van de olie.

Egbert schreef:

Mr. Smith schreef:

Heb nog een vraagje. In de stoterstanghouder moet een O-ring ( nummer 28 ) in onderstaande tekening.
Waar voor ring is dit en waar vind ik zoiets ?

Bij een koppakking set zitten deze O-ringen ook. De smering van de tuimelaars gaat door de tuimelaar as. Deze O-ringen zorgen dat de olie niet weglekt via de kopbouten. Lees het handboek goed, want bij 1 kopbout moet de O-ring niet zitten, daar is de aanvoer van de olie.

Bedankt Egbert. Ik heb een koppakking van magazijn, ik zal het set goed bekijken,nog niet tegengekomen dat die o-ringen erbij zitten.
Ja inderdaad, dat is bij één kopbout zo, dat is aan de eerste inlaat kopbout aan onsteking zijde.

Scheurtjes tussen inlaatklep en bougiegat kunnen geen kwaad.
Scheurtjes tussen uitlaatklep en bougiegat zou ik niet blij mee zijn, er kan een mengeling van koelvloeistof en motorolie plaatsvinden, en dat ruik je aan je uitlaatgassen.
Hoewel een kop naderhand altijd nog gedemonteerd kan worden zou ik persoonlijk het risico niet nemen en voor goede info contact zoeken met een motorrevisiebedrijf dat ervaring heeft met ds-motorblokken:

bijvoorbeeld Hijnekamp Motorrevisie in Wageningen (0317-412627).

Zo ziet er mijn nieuwe kop eruit :

Vragen mbt pakkingen :
1. Moet er een pakking tussen de kop en vertrek warm water ?
2. Moet er vloeibare afdichting worden gebruikt ? zo ja, waar ?

Thanks

Mr. Smith

Pakking aan de voorkant van de kop moet tussen waterpompdeksel en kop. Dat is zo’n dikke, net als voor de waterpomp. Vloeibare pakking is bij mijn weten niet voorgeschreven, behalve misschien voor een paar spruitstuktapeinden. (voor de zekerheid allemaal?) Kop ziet er wel schitterend uit!!

Thanks.
Kop is gedaan door Hijnekamp Motorrevisie in Wageningen.
Alle inlaatkleppen werden vernieuwd ( enkele waren ingevreten),klepseals vernieuwd, 3 vlakken gevlakt.
Vanmiddag nieuwe tapeinden gemonteerd uitlaatzijde en waterpomphuis.
Next : inlaat zijde + afmonteren inlaat en carbu.

toppie!
ik gebruk altijd wel en dun laagje vloeibare pakking.

Update :

Goed bezig!

Vandaag met volle moed begonnen aan de verwijdering van de afgebroken bout in de blok ( zie eerdere verschenen posts)
We hebben 4x een moer opgelast, zonder dat de bout een krimp gaf!
Ik denk nu te gaan uitboren.
Iemand suggesties voor uit te boren ?
Materiaal van de boren kiezen ?
Bestaat er speciaal gereedschap om zoiets te doen ?
Alle tips hieromtrent, welkom.
Thanks