Ik wil bij mijn TCT automaat uit 1995 de distributie gaan vervangen. Nou vroeg ik me af hoe ik de krukas ga blokkeren teneinde de krukaspoelie eraf te kunnen draaien.
Bij een handbak zet altijd ik gewoon de bak in een hoge versnelling, laat iemand op de rem trappen en voilá: los.
Maar dat gaat bij een automaat dus niet.

Iemand tips?

Als het goed is zit er een gat om je borgpen in je duwen.

Bijv. pas/blokeer-pen in de krukaspoelie of luchtsleutel.

Dat breekt toch uit het blok, of zie ik dat verkeerd?

Al prefereer ikzelf de luchtsleutel…..

“Gewoon” even met de luchtratel doen of laten doen. Dat werkt altijd en je sloopt niets.

Borgpen erin, dop met wielsleutel erop (dus geen ratel), proberen los te draaien dus spanning erop houden en met een hamer op je wielsleutel slaan. Voel je hem vanzelf loskomen. Of met een gasbrander even verhitten als hij echt niet wilt.

Lchtsleutel werkt natuurlijk makkelijk maar als je die niet hebt…

Of de hele foute oplossing. Een half slagje op de startmotor. Laatst nog bij mijn vw lt uit 1980 gedaan. Dat ding was echt niet los te krijgen en met een luchtratel kom je er niet bij.

Allemaal bedankt voor de reacties, ik xal het gaan proberen met blokkeerpen, dop en wringijzer.

Als ik wat meer tijd heb open ik een eigen topic voor deze dame, en laat ik weten of/hoe het gelukt is.

Ik weet niet of de krukaspoelie van TCT het zelfde is als van xantia 2.0I
Als dat ongeveer wel zo is hou je hem met een pen niet tegen als hij zo vast zit als de mijne zat.
ik heb een sleutel gemaak van een stuk pijp met 3 nokken die in de gaten van de poelie pasten
zodat je dop daardoor heen gaat om de moer los te draaien met een pijp van een meter op je ratel.
Met een goeie luchtsleutel is dat allemaal niet nodig, maar die heb ik niet dus.
Klaas-Jan

De poelie van mijn Xantia zat idd ook erg vast. Maar dat was een handbak, dus is me dat wel gelukt.
Als de poelie bij deze automaat net zo vast zit, zie ik het somber in, vandaar mijn vraag vóórdat ik de halve XM uit elkaar heb liggen.
Maar het zal dan wel loslopen (letterlijk en figuurlijk) als het anderen gewoon met de paspen gelukt is.
En anders zou ik ook nog vast wel ergens een slagmoersleutel kunnen lenen. Hoop ik. 

Is zoiets niet bruikbaar op een automaat?
Of kun je dit niet monteren om het vliegwiel te blokkeren als de automaatbak er nog aan hangt?

Op de Citromobile word dit gereedschapje voor 10 a 15 euro verkocht.

Officieel moet je gewoon borgen achter je startmotor.
Denk dat die midlock tool misschien nog wel wat kan betekenen voor het gemak.

Luchtratel heeft natuurlijk niet iedereen tot zn beschikking
Ik borg hem altijd op het vliegwiel, daar waar het hoort, de boutjes door je poulies kunnen niets hebben en mogen ook niet als borging worden gebruikt

Hebben alle XU motoren, waar de timing via de krukas-poellie gaat, een blokkeergat achter de startmotor?
Heb er nooit echt naar gezocht, omdat ik meestal wel een luchtratel bij de hand heb.

Zo uit mn hoofd wel , iig de stalen versies

Verhelderend, dit. Discussieer vooral door terwijl ik leer

Ik zal morgen eens zoeken naar het blokkeergat bij de startmotor. Dat lijkt me toch veiliger dan de timinggaten in de poelie.