Hij zat er in toen ik hem kocht… Hij zit op de plaats waar ook de bediening voor de elektrische spiegel en knop voor de mislampen (voor) zit. Dus boven dat cassettebakje.

Hoe hij aangesloten is zou ik niet weten…

Mijn eerste BX kon ik op afstand starten. Dat is eigenlijk wat jij wilt, alleen dan met de schakelaars in de auto. Ik had eerst gezorgd dat ik stroom had op het ontstekingsgebeuren/ecu etc. Met een andere schakelaar kon ik de startmotor inschakelen. Mijn motor kon dus ook draaien als de rest van de auto nog niet ingeschakeld was. Daar moest ik de sleutel nog een stukje voor omdraaien.

Om de startmotor in te schakelen moet je de verbindingen met nummer 3 van de bruine en witte stekker met elkaar verbinden. Zorg wel dat je dan een schakelaar gebruikt die altijd -uit- staat als je ‘m loslaat . Om stroom te krijgen op de ontsteking heb ik de nummers 4 ingeschakeld. Let op: dit werkte bij een Cannes, en ik weet niet hoe dit zal gaan bij andere modellen, want ik weet niet hoe de ecu geschakeld is.

Vermond schreef:

Wat waarschijnlijk het makkelijkste is: er zit een gele 6-polige stekker in het zekeringenbord. Alle draden van de ruitenwisserschakelaar gaan daar naartoe.

Aansluiting is dan als volgt:

Gele stekker - > Bruine stekker:

1 - > 3
2 - > 2 & 6
3 - > 7
4 - > 4
5 - > 5
6 - > 1

Dus even de gele stekker lostrekken (zit op rij 4) en gaan meten met een weerstandsmeter.

BAM!

De stekker…. vandaag even goed gekeken en het is geen 6 polige stekker maar een 7 die van de hendel af komt. Er zitten nog stukjes bedrading in als volgt in de bruine stekker:

1 - groen
2 - groen
3 - grijs
4 - grijs
5 - grijs
6 - geel
7 - groen

Nu nog kijken hoe deze aangesloten zijn in de zekeringkast, als iemand dat weet, de juiste aansluit volgorde van deze hoor ik het graag.

Groeten vanuit een dik besneeuwde Drenthe.

Uit mijn post kan je alle informatie halen die je nodig hebt. En inderdaad het is een 7-polige stekker die op je hendel zit, alleen hier heb ik het niet over, ik heb het over de stekker die in je zekeringenbord zit. Die is 6-polig en geel (he.. dat staat hierboven al!).

Wat ik zou doen: trek die gele stekker uit dat zekeringenbord, en ga meten welke draden op welke aansluitingen zitten. Als je dat weet kan je aan de hand van mijn gegeven nummering de draden weer op de goede plek monteren op je bruine stekker.

En natuurlijk kan niemand jou vertellen welke van de 3 grijze draden op welke plek op de stekker moet, want je moet weten waar die bedrading vandaan komt..

Vermond schreef:

Uit mijn post kan je alle informatie halen die je nodig hebt. En inderdaad het is een 7-polige stekker die op je hendel zit, alleen hier heb ik het niet over, ik heb het over de stekker die in je zekeringenbord zit. Die is 6-polig en geel (he.. dat staat hierboven al!).

Wat ik zou doen: trek die gele stekker uit dat zekeringenbord, en ga meten welke draden op welke aansluitingen zitten. Als je dat weet kan je aan de hand van mijn gegeven nummering de draden weer op de goede plek monteren op je bruine stekker.

En natuurlijk kan niemand jou vertellen welke van de 3 grijze draden op welke plek op de stekker moet, want je moet weten waar die bedrading vandaan komt..

Oke, het is volkomen nieuw voor mij maar altijd leuk om te leren toch? Dit is mijn 2e bx maar de eerste waar ik aan sleutel en nog meer aan wil gaan sleutelen om hem helemaal weer op te knappen. Nogmaals bedankt voor je uitleg. Weet niet of het morgen gaat lukken om er naar te kijken want zoals al eerder gezegd, dik pak sneeuw hier, +/- 25cm gevallen vandaag en ik sta er mee buiten. Het is een beetje een zoek de bx wereld buiten in al dat sneeuw. Ik hou je/jullie op de hoogte. Ben erg blij met jullie info!

Het is hartstikke leuk om slimmer te worden door middel van een BX . Ik zou eens gaan zoeken naar die 6-polige stekker, zodra je die erbij hebt moet het helemaal goed komen.

Hier in Almkerk sneeuwt het helemaal niet! Al ligt er nog een centimetertje…

Vermond schreef:

Het is hartstikke leuk om slimmer te worden door middel van een BX . Ik zou eens gaan zoeken naar die 6-polige stekker, zodra je die erbij hebt moet het helemaal goed komen.

Hier in Almkerk sneeuwt het helemaal niet! Al ligt er nog een centimetertje…

Kijk zo maar even naar hart van Nederland.. komt het er niet in, zal ik morgen een foto plaatsen van de bx in de sneeuw. het is net een hidden object game (klik en vind). Geel stekkertje, 4e rij… heb het onthouden!

Voorbeeld van hoe ‘t ook kan, zo’n contactslotoplossing:

Momenteel 5 schakelaars in gebruik: accessoires 1, accessoires 2, dashboard/laadstroom, voorgloeien en startmotor (valt terug). De overige schakelaars krijgen later een functie.

Is leuk maar vergis je niet, erg veel werk!

Maar ik heb nog een aantal contactsloten liggen, zo duur is dat niet.

Dát is natuurlijk ook een optie .

Gisteren even naar de sloop geweest in Alteveer (Gr.) Had daar nog een 5 tal bx-en staan waarvan 1tje zelfs nog met apk tot oktober 2010, een witte TGE meende ik. Kenteken was DG-FP-84. Alles zat nog aan deze bx, nog niets geript. Dood en dood zonde dat deze hier stond! Hmja, sloopregeling he argh! Maar goed, was ik de eerste die onderdelen doneerde van deze auto. Eruit gehaald, contactslot met sleutel en zelfs nog een reserve sleutel en de stuurkappen. Straks even monteren in m’n eigen bx. Dan binnenkort eens kijken wat ze daar vragen voor de deursloten, ga ik die ook overzetten. Wat ik me afvraag, kan ik van mijn ruiten elektrische ruiten maken? En is het mogelijk om er eventueel stuurbekrachtiging op te zetten?

Een BX is net een bouwpakket, dus je kunt alles elektrisch maken als je dat wilt. Kwestie van de kabelboom overbouwen van een auto met elektrische ramen, en natuurlijk motortjes en raamhevels en dan maak je natuurlijk meteen centrale portier vergrendeling, en ,en ... Stuurbekrachtiging kan ook, maar dat is wel een wat uitgebreider klusje, met ook aanpassingen aan de hydrauliek.

Hilko16TZI schreef:

Een BX is net een bouwpakket, dus je kunt alles elektrisch maken als je dat wilt. Kwestie van de kabelboom overbouwen van een auto met elektrische ramen, en natuurlijk motortjes en raamhevels en dan maak je natuurlijk meteen centrale portier vergrendeling, en ,en ... Stuurbekrachtiging kan ook, maar dat is wel een wat uitgebreider klusje, met ook aanpassingen aan de hydrauliek.

Hilko, (en anderen)

Mocht ik overwegen om er stuurbekrachtiging in te bouwen (uitbouwen bij de sloop), welke onderdelen zou ik dan moeten demonteren en meenemen? ivm prijsopgaaf zal ik dit heel graag willen weten.

Trouwens, contactslot zit weer netjes ingebouwd, stuurkolom kappen ook gelijk vervangen, lijkt toch weer stukken beter!

Voor stuurbekrachtiging in te bouwen denk ik zo snel even aan het volgende:

- onderste deel van de stuurstang
- het stuurhuis met verdeler erop
- extra hydrauliekverdeelblok en andere drukregelaar (zit voorop het blok).
- en dus een iets gewijzigde kleine octopus, maar met wat losse slangen en klemmen kom je een heel eind

ik zou overigens het hele subframe eronder uit schroeven en meenemen. Hydrauliek gebeuren zou ik ook gewoon allemaal meenemen (wat zich rondom de motor/subframe bevindt), dat zullen de kosten ook niet zijn.

Mij lijkt het overigens een @%@#$ werk en ik zou nog gaan overwegen om de motor er eerst even uit te halen.