Hallo.

Ik ben begonnen met het demonteren van diverse zaken rechtsvoor met als doel het vervangen van het voorwiellager.

Nu heb ik nagenoeg alles los liggen, aandrijfas uit het lager gehaald, maar nu moet ik als laatste (?) nog het schijfje verwijderen waar dat dient ter bevestiging van de wielen. Dit schijfje is volgens mij in het lager geperst.

Nu is de vraag of ik zelf deze schijf kan verwijderen en zo ja, wat is de beste methode hiervoor ? (verhitten o.i.d. ?)

Oh ja, ‘t betreft hier een XM 3.0 V6 uit 1990

Alvast bedankt voor je reaktie !

Met vriendelijke groet,

Wim

Dat schijfje is dus de naaf. Die zit in het lager geperst, net zoals het lager zelf in het fuseehuis geperst zit. Je moet het hele fuseehuis van de auto halen en de naaf en het lager met een werkplaatspers uit het fuseehuis persen. Dat kan niet op de auto.

Niets aan toe te voegen, dat is de enige manier. Ook weer niet helemaal, je hebt ook persen die je op je fuseehuis kan monteren…

Maar die persen halen de 12 ton niet… ondingen trouwens.

Oké. Ik had gehoopt zelf de klus te kunnen klaren maar zal het nu tóch maar uit handen geven aan de échte specialist

In ieder geval bedankt voor jullie reaktie !

kun je m er niet afmeppen met een flinke moker? Dat werkte ook bij het achterwiellager van mijn xantia. Wel met beleid doen….

Hoe wil jij een lager van een fuseehuis afslaan wat IN het fuseehuis geperst zit?

ach, met een beetje creativiteit….

eruit krijgen is met een beetje crea bea werk wellicht nog te doen.

Dan moet je er daarna echter wel een nieuwe in zien te proppen op een manier dat die er goed recht in komt. Dat gaat je zonder een goede pers niet lukken…

weet niet of het hierbij ook kan, maar ik heb wel eens een lager zonder pers vevangen: nieuw lager een nacht in de diepvries, dan krimpt hij iets door de kou, dan zo recht mogelijk erin/erop zetten (voorzien van veel vet), een dop (van ratelset) nemen in dezelfde diameter als het lager, op lager zetten met verlengstuk daarin en daarop meppen met flinke hamer, dan sla/pers je een lager erin en mep je niet direct op lager zelf. Zo heb het zelf met goed resultaat gedaan, maar, dat was niet op deze plek bij deze auto dus ik weet niet of dat ook werkt hoor, misschien kunnen de experts daar meer over zeggen.

Succes in ieder geval!

op die manier kun je soms iets erin krijgen idd. Bij een lager zou ik het echter toch maar niet doen. de klappen kun je misschien nog opvangen, maar de kans dat het er niet 100% recht in komt te zitten is groot hoor.

Het meest lastige van deze klus is het verwijderen van de buitenste loopring van het wielllager, die in het lagerhuis geperst zit.
Mij lukte dit destijds zelfs niet met een pers.
Een tip van m’n zwager gekregen: leg met een lasapparaat een rups in de loopbaan van de kogels.
Door het afkoelen krimpt de loopring, lagerhuis even op z’n kop houden en de loopring valt zo op je werkbank.
Montage geen enkel probleem, goed schoonmaken en even er netjes recht inpersen.
Succes met de klus!

Het monteren i volgens mij het makkelijkste gedeelte en heb je geen pers voor nodig. Leg hem gewoon tussen een grote bankschroef en aandraaien maar. Inderdaad wel zorgen dat ie recht erin gaat, want eenmaal erin is er niets meer aan te redden als hij scheef zit.

Ik woon in een vrij landelijk gebied met veel mechanisatiebedrijven in de buurt. Heb gisteravond es wat in het rond gebeld en heb een adresje gevonden die me van dienst kan zijn. Heb met hem afgesproken dat ik komende zaterdag langskom met complete fuseehuis. Hij heeft wel een pers waarmee het móet lukken.
Ben zelf ook niet zo voor grof geweld op een splinternieuw lager.

Hou jullie nog op de hoogte over het vervolg !

Bedankt nog en groetjes, Wim

Goed idee, zo heb ik het ook gedaan.
Fusee van de wagen afgehaald en na het één en ander te overwegen toch maar besloten het fusee bij een garagebedrijf neer te leggen, samen met het nieuwe lager. Aan het eind van de dag kon ik het fusee weer ophalen met een nieuw lager erin, voor een tientje.

En voor het idee met de dop: een dop 64 (of zoiets) is niet bepaald goedkoop…