Hallo,

Heb vorige week mijn bestelling van T.D.O. ontvangen : 7 nieuwe bollen, 5 liter spoelolie en 5 liter LHM.

Nu heb ik alvast even wat vooronderzoek gedaan hoe e.e.a. aan te pakken en viel mijn oog op de voorraadbol die wel erg onhandig weggestopt zit.

Vraag : is het handig(er) om de voorraadbol samen met de drukregelaar te demonteren om deze vervolgens aan de nieuwe voorraadbol te bevestigen ?

Met een oliefilterklauw is de voorraadbol ook te pakken.
In combinatie met een lang verlengstuk op de ratel zou je ‘m van bovenaf los moeten kunnen maken.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Kijk, da’s nou een stuk gereedschap wat ik nog nooit heb gezien !! Ik had wél al
zo’n ketting om oliefilters te verwijderen maar deze kende ik nog niet; morgen gelijk eens op zoek.

Bedankt !

Je kunt beter een type als deze gebruiken:

http://web.centralauto.be/catalog/cacatalog.nsf/Artikel?openform&tablenr=9000291&artikelid=00005

Die dunne band schuif je makkelijk om de bol heen en dan kun je hem ook nog stevig aandraaien. Daarnaast kun je dan ook nog een tik met een hamer uitdelen om hem los te krijgen.

Been there, done that…..werkt prima!

Als je hem demonteert krijg je hem nooit meer los volgens mij. Wat ook nog wel eens helpt(ik weet niet hoeveel ruimte er nog is) is hem met een beitel lost te slaan. Je hebt toch een nieuwe dus dat hij kapot gaat is niet erg.

Ik heb die van mij met een beitel van onderaf losgetikt. Moet je wel ff een goede nieuwe beitel nemen en niet zo’n oud geval van je opa waar de hoeken al rond van zijn

wim.van.nieff schreef:

Vraag : is het handig(er) om de voorraadbol samen met de drukregelaar te demonteren om deze vervolgens aan de nieuwe voorraadbol te bevestigen ?

Soms is dat handig. Klem je het geheel in de bankschroef en maakt de bol los.

Meestal moet echter een kettingsleutel hebben om de bol goed los te krijgen. (of idd de botte bijl methode met een beitel…)

Nou, heb het voorelkaar !! Heb tóch maar gekozen voor de optie de bol met verdeler en al te demonteren. Na een uurtje alles weer netjesop z’n plaats. Resultaat mag er zijn; voorheen tikte de HD Pomp om de vijf seconden; nu nog slechts enkele malen per minuut !!! En het diravi stuursysteem werkt ook weer feilloos (zonder schokken). Nu nog zes bollen te gaan, maar ik ben blij dat het vervangen van deze bol achter de rug is…

Nog 7 bollen te gaan

Of 6, als je geen anti-zink hebt.

Een echte hydropneumatische geveerde dame knielt voor je!

Anti-zink is naar mijn mening alleen maar bedacht om niet-Citrofielen in een grote Citroën te krijgen.

2x veerbol achter
1x hydractiefbol achter
2x veerbol voor
1x hydractiefbol voor
1x diravi-bol

En die anti-zink/SC-MAC is er om een heel andere reden gekomen.

Juist, ahum…. nog zeven te gaan dus ops:

Moet vanmiddag pas weer aan ‘t werk; probeer vanmorgen in ieder geval nog de voorste én de achterste veerbollen te verwisselen. Kan m’n nieuwsgierigheid bijna niet bedwingen.

De diravi-bol schijnt nogal vast te kunnen zitten. zie hier