Even off topic, maar heb jij als dagelijks gebruiker een bepaalde voorkeur voor een roestwerend middel?

Ik niet. Ik volg wat de specialisten me vertellen. Beau vindt dinitrol niks en omdat daar mijn auto is gerenoveerd, zit er geen dinitrol op de bodem. David vertelde me, dat dinitrol vooral dun moet worden aangebracht. In de binnenkant van mijn deuren zit één of ander grijs doorzichtig goedje.

Robin Visser schreef:

David vertelde me, dat dinitrol vooral dun moet worden aangebracht.

En meestal zie je het tegendeel. Wat ik van bijv. meerdere keren van Gosliga heb gezien was echt een vette smeerbende, alles, incl. stekkers en de uitlaat, zat onder dat spul. Dan snap ik wel dat Beau er helemaal niet goed van wordt.

Dat grijze goedje in je deur kan trouwens van alles zijn, Tectyl, RX, Dinitrol…

Dinitrol spoelt weg onder invloed van pekel, net als de meeste andere “conserveringsmiddelen”. Mike Sander’s Fett is absoluut het beste (blijkt ook uit onafhankelijke tests).

Mijn Pallas is wel gedinitrold maar daarmee rijd ik ‘s winters toch niet. Over Mike Sander’s Fett heb ik meer mensen positief gehoord. Waar kun je dat laten doen?

ben zeer tevreden van dinitrol… ken wagens die 20 jaar geleden gedaan zijn en altijd op onderhoud zijn geweest bij dinitrol… een groot verschil met wagens die dat niet hebben gehad… de tijd is volgens mij soms gewoon de beste raadgever

Gaaf, we doen het dunnetjes over de discussie. Ik heb me laten vertellen, dat minimaal 1 keer per jaar schoonmaken en dan bijhouden het devies is.

Ok, weer on topic dan maar…  ops:

Mulder schreef:

Over Mike Sander’s Fett heb ik meer mensen positief gehoord. Waar kun je dat laten doen?

Nog heel even off topic: Mike Sanders Fett schijnt inderdaad veruit het beste te zijn (voor holle delen dan; voor bescherming van de wielkasten oid is het niet geschikt). Ik heb me daar 2 jaar geleden in verdiept en geeneen bedrijf in Nederland gevonden die dat professioneel verwerkt. Maar als je even over de grens kijkt in Duitsland zijn er adressen genoeg. Ook heb ik contact gehad met een Mercedes club bij de oosterburen die jaarlijks ‘Fett Tagen’ organsieert waar de clubleden hun auto’s collectief laten behandelen. Ik mocht ook komen met mijn CX maar heb dat niet gedaan. Het lijkt me overigens wel wat om daar met zo’n 20 CX’en te verschijnen

Dan wil ik ook wel mee.
Ik overweeg ook de auto te behandelen. Wist van geen andere behandelingen dan Dinitrol.

Die van mij is 3 jaar geleden gedaan. Om de hoeveel jaar moet je het doen eigenlijk?
Gaan Nederlanders met onze Franse voitures Duitsland binnenvallen

freek schreef:

Mike Sanders Fett schijnt inderdaad veruit het beste te zijn (voor holle delen dan; voor bescherming van de wielkasten oid is het niet geschikt). Ik heb me daar 2 jaar geleden in verdiept en geeneen bedrijf in Nederland gevonden die dat professioneel verwerkt. Maar als je even over de grens kijkt in Duitsland zijn er adressen genoeg.

Wellicht is het een beter idee dat Mohammed naar de berg komt !? In het kader van een forumevenement of een clubevenement zal zo’n Duits bedrijf toch wel deze kant op willen komen ? Misschien een idee even met een apart topic hier wat mee doen ?

Ik ben een beetje verbaasd over de uitkomst van deze discussie: Mike Sanders Fett met stip!
Ik heb enige tijd geleden redelijk grondig rondgekeken en mij zijn een paar dingen opgevallen.
- Antiroestbehandeling, voor zover gemeld door forumleden, is meestal bij Gosliga gebeurd (=Dinitrol). (Van der Aalst was/is de meest notoire maar ook de duurste. Hij heeft het nog steeds druk, dus iets doet hij wel goed.)
De meeste bedrijven in dit vak in NL werken met Dinitrol. Ik ben een enkele Tectyl en Waxoyl gebruiker tegengkomen, geen MSF.
- Dinitrol, Tectyl en Waxoyl zijn merken met een hele range aan producten, voor inwendig/uitwendig-onder. Het is zinloos om over Dinitrol te praten als je niet specifiek aangeeft welk product waarvoor gebruikt is.
Ik heb toch besloten me te richten op de meeste CX-ervaring en dat zijn volgens mij enkele Dinitrol verwerkers in NL.

Na aanleiding van de goede testresultaten ben ik met mijn HY langsgeweest bij CX basis voor een offerte. Daar werken vakkundige, vrolijke, perfectionistische mensen, maar ik werd zo chagrijnig van hoe ze met mijn HY omgingen dat ik zelfs mijn CX voor een dinitrolbehandeling elders heb gestuurd.

En ja, na 5 of 10 jaar winters doorrijden is mijn CX op. Dan koop ik een nieuwe. Of wat anders.

Jelte Feenstra schreef:

(Van der Aalst was/is de meest notoire maar ook de duurste. Hij heeft het nog steeds druk, dus iets doet hij wel goed

Garantie-afspraken nakomen in ieder geval niet