Toch nog iemand die blij is met z’n hydractive…

Nou Dirk, je kent mijn mening.
Niettemin erg benieuwd naar de geheimen van de Bollentrollen in Almere.
Kan jij uitleggen in welk opzicht hun dempers afwijken van de rest van de bollenwereld?

Ha die Jan ,

Nou , als je mijn ouwe bollen nou koopt ,
en vervolgens doorzaagt!
In de CB zitten andere demperplaatjes met ook andere gaatjes er in , waardoor `ie dus ook anders dempt dan de gewone bollen, volgens de monteur .
Het demperelement zelf had `ie niet opengewerkt liggen , dus het verschil echt kunnen zien heb ik niet.
De CB`s dempen duidelijk anders dan de iets uitgeboorde bollen die ik er eerst op had.
Buiten dat dempen veert `ie ook soepeler.
De druk is wat hoger bij de CB`s.
Eerlijk gezegd had ik verwacht dat `ie nog soepeler zou zijn ,dat was die ouwe XM van mij zonder HA namelijk wel , maar zo vind ik `em wel OK ; anders wordt `ie misschien wel instabiel.
Ik ga nog ff zweven,

Groet,
Dirk

Wat ik wel weet is dat D&O niks koopt bij chyparse..

Dirk de Pirk schreef:

Ha die Jan ,

In de CB zitten andere demperplaatjes met ook andere gaatjes er in , waardoor `ie dus ook anders dempt dan de gewone bollen, volgens de monteur .
Het demperelement zelf had `ie niet opengewerkt liggen , dus het verschil echt kunnen zien heb ik niet.
De CB`s dempen duidelijk anders dan de iets uitgeboorde bollen die ik er eerst op had.
Buiten dat dempen veert `ie ook soepeler.
De druk is wat hoger bij de CB`s.
Eerlijk gezegd had ik verwacht dat `ie nog soepeler zou zijn ,dat was die ouwe XM van mij zonder HA namelijk wel , maar zo vind ik `em wel OK ; anders wordt `ie misschien wel instabiel.
Ik ga nog ff zweven,

Groet,
Dirk

Kortom, een monteur vertelt je een sprookje dat je niet kon verifiëren.
De rest is subjectieve waarneming.
Een verschil bij 160 op de snelweg tussen CB en een HA op Auto is uiteraard niet te merken, want dan staan de elektrokleppen open (als je HA het tenminste doet). bij 160 rechtuit stabiel is natuurlijk doodnormaal. Het verschil komt pas in beeld als je per ongeluk te hard een afrit pakt. Dan hoort de boel op hard en dat ben je nu kwijt.

Dein maar lekker door.

Hoe oud zijn die standaardbollen en wat is je prijs?

Groet,
Jan

Tja , dein jij maar lekker door op je uitgeboorde bollen , Jan Sr.
Over deinen gesproken!
Jij was toch degene die beweerde dat uitgeboorde bollen hetzelfde was als CB`s ?
Over sprookjes gesproken .
Bewijs dat maar eens van jou kant dan!
En waarom zouden monteurs mij sprookjes gaan vertellen , wat schieten zij daar nou mee op ?
Ik kom tenminste met ervaringen aan , heb je via PM `s zat artikelen opgestuurd , omdat ik je niet in het openbaar wou afbranden en nou ga je me zitten afzeiken op dit forum, terwijl ik tot nu toe altijd beleefd ben geweest tegen jou.
Kom op zeg ! Laten we `t leuk houden!
Kom maar met je “bewijzen”.
Ik heb de HA heus wel uitgetest, baantje van links naar rechts etc. , bovendien zit `ie er echt wel in bij 160 die HA.( alweer een denkfout van je )
De bollen staan bij de afd. onderdelen te koop op dit forum, maar ik ben bang dat ik ze aan een ander verkoop.

JanSr schreef:

Kortom, een monteur vertelt je een sprookje dat je niet kon verifiëren.
De rest is subjectieve waarneming.
Een verschil bij 160 op de snelweg tussen CB en een HA op Auto is uiteraard niet te merken, want dan staan de elektrokleppen open (als je HA het tenminste doet). bij 160 rechtuit stabiel is natuurlijk doodnormaal. Het verschil komt pas in beeld als je per ongeluk te hard een afrit pakt. Dan hoort de boel op hard en dat ben je nu kwijt.

Dein maar lekker door.

 

Groet,
Jan

Dirk de Pirk schreef:

Tja , dein jij maar lekker door op je uitgeboorde bollen , Jan Sr.
Over deinen gesproken!
Jij was toch degene die beweerde dat uitgeboorde bollen hetzelfde was als CB`s ?
Over sprookjes gesproken .
Bewijs dat maar eens van jou kant dan!
En waarom zouden monteurs mij sprookjes gaan vertellen , wat schieten zij daar nou mee op ?
Ik kom tenminste met ervaringen aan , heb je via PM `s zat artikelen opgestuurd , omdat ik je niet in het openbaar wou afbranden en nou ga je me zitten afzeiken op dit forum, terwijl ik tot nu toe altijd beleefd ben geweest tegen jou.
Kom op zeg ! Laten we `t leuk houden!
Kom maar met je “bewijzen”.
Ik heb de HA heus wel uitgetest, baantje van links naar rechts etc. , bovendien zit `ie er echt wel in bij 160 die HA.( alweer een denkfout van je )
De bollen staan bij de afd. onderdelen te koop op dit forum, maar ik ben bang dat ik ze aan een ander verkoop.

Heren! Heren! Rustig aan!

Dag Dirk,

de ironie is je kennelijk ontgaan, waarvoor mijn excuses.

Hallo,

Als ik me ook even in dit topic mag mengen: Ik wil de veerbollen van mijn net aangeschafte XM Break onder handen nemen. Lees over jouw ervaringen bij D&O, maar helaas heb ik andere ervaringen daar. Ze hadden een aanbieding voor bollen vullen, dus ik daarheen met mijn Xantia. Alle bollen netjes gevuld, aardige mensen, prima service etc, niets te klagen. Ze constateerden dat mijn LHM erg vies was en raadden aan die te vervangen. Dus ik stemde in, maar vergat naar de prijs te vragen. De aanbieding was bollen vullen voor 5/stuk, uiteindelijk was mijn rekening voor 6 bollen vullen en nieuwe LHM ongeveer 250,-. De grootste kostenpost hierin was het vervangen van de LHM, reiniging van vat en filters en arbeidsloon. Daarna reed mijn Xantia perfect, daar niet van, maar ik voelde me achteraf toch wel genaaid, misleid. Was zo overdonderd van de rekening dat ik (stomme ik) niet echt assertief was.

Volgende keer (nu, met de XM) maar weer naar Chyparse, daar heb ik louter positieve ervaringen mee.
Hopelijk strijk ik niemand tegen de haren in, maar ik wilde dit toch even kwijt. Vond het erg jammer, want alle andere indrukken daar waren positief. Tja….

Dag Dirk,

de ironie is je kennelijk ontgaan, waarvoor mijn excuses.

OK Jan , je ironie was mij niet duidelijk.
Zand er over .

M`thijs , bij mij gingen ze ook meteen de LHM controleren ongevraagd , maar die zag er nog mooi uit , alleen beetje bijvullen.
Dus ze proberen het wel .
Begonnen ook over een iets lekkende lekzak achter en een iets lekkende drukverdeler, die ze wel wilden vervangen .
Heb ze duidelijk gemaakt dat ik dat zelf wel kon.
Ik denk ook dat Chyparse betrouwbaarder is , maar toevallig hebben zij die bollenaktie , dus vandaar dat ik daar heen ging .
Was kwijt € 145,- voor 4 Comfortbollen en 1 litertje LHM, dus dat viel wel mee.
Dat verhaal van jou valt me tegen van D&O eerlijk gezegd; ik was 8 maanden geleden € 170,- kwijt bij Chyparse voor 7 bollen vullen en het filter schoon maken en Hydraurincage ( spoelvloeistof), dus is Chyparse toch goedkoper.

Groeten,
Dirk

Nu we hier zo lekker over bollen bezig zijn. Er zijn nogal wat soorten bollen maar al deze bollen hebben volgens mij een ding gemeen: ze zijn gevuld met stikstof. Ik vraag mij af waarom stikstof?
Stikstof molecuul is groot en kan daardoor niet makkelijk uit de ballon in de bol ontsnappen.
Waarom geen ander gas met grote moleculen? Wat voor verschil zou het maken als de bollen met argon gevuld worden? Is in ieder geval makkelijk want een cilinder argon heb ik wel staan maar een cilinder stikstof niet. Dus om zelf de bollen te vullen is argon een handig gas maar…..?

Argon is een edelgas, dus atomair, dwz losse atomen.
Stikstof vormt moleculen, die zijn al gauw groter dan losse atomen.

Stikstof is lekker goedkoop, het is een soort bijproduct uit de fabriek van technische gassen.

Koolzuur is nog goedkoper.

Los daarvan: Waarom probeer je het niet gewoon? Meld de resultaten.

Overigens: Heb je een bollenvul apparaat?

Ben even aan het zoeken gegaan naar wat eigenschappen van stikstof en argon.

blijkt de atomic volume van argon molecuul groter te zijn dan stikstof. Dit moet dus ook minder defunderen dacht ik. Argon is een inert gas dus reageert nergens mee dus ook niet met de kunsstof van de ballon in de bol. Is dus minstens ook een geschikt gas om bollen mee te vullen.

Is hier iets op af te dingen?

JanSr schreef:

Overigens: Heb je een bollenvul apparaat?

Ik heb een kleppen setje van een bollenvulapparaat. Het mechaniek om op de bol aan te sluiten ontbreekt. Het missende deel maken is een leuk winterproject. Ik heb hele goede contacten met een machinefabriek en moet alleen nog een mooi ontwerp maken.
Als ik de boel compleet en werkend heb ga ik zekere een keer proberen de bollen te vullen met argon. Ben eigenlijk ook benieuwd of niemand anders daar al eens mee bezig is geweest.

Het is een andere discussie maar als iemand een menig heeft over hoe een bollenvulapparaat moet functioneren en uitgevoerd moet zijn hoor ik die graag.

Weet je ook hoeveel druk er in die argon cilinder van je zit? Voor het vullen van bv een CX voorbol heb je namelijk dik 80 bar nodig.