Daarmee meet je nog steeds niet of de koppaking of de kop gaar is helaas alleen DAT er iets mis is.

Zo, vanochtend even langs de garage gereden. De baas zelf heeft er gister en vanochtend in gereden, maar kon weinig schokkends ontdekken. De auto starte meteen, rookte niet buitensporig. Wel moest hij een halve liter koelvloeistof bijvullen, terwijl ik het niveau maandagmiddag nog had gecontroleerd.

Ook is hij in de weer geweest met dat apparaat dat twee berichten geleden werd genoemd, kwam niks uit. Het systeem op druk gezet, geen lekkage waargenomen.

Toen ik nogmaals noemde dat het starten soms niet verder komt dan ‘klik’, noemde hij een mogelijke oorzaak daarvan. Hoe het precies in elkaar steekt kan ik niet navertellen, daarvoor ontbreekt mij de technische kennis. Het had in ieder geval wel met koelvloeistof te maken .

Ik heb met ‘m afgesproken dat hij er nog een paar dagen mee doorrijdt ‘in de hoop’ dat hij ook het slechte starten en roken meemaakt. Dan maar ‘s zien wat we er mee aan moeten.

Als je start en je hoort alleen klik dan is de bendix op je startmotor nie meer goed. En dat heeft bar weinig met koelvloeistof te maken, tenzij het op je startmotor lekt

Blijft toch raar, dat als hij het systeem onder druk zet, dat hij geen lekkage kan vinden. Misschien dat het bij je kachel lekt?

Nou, hoe het precies in elkaar steekt weet ik echt niet. Maar een vriend van me (sleutelaar) heeft twee keer de kop van een BX diesel vervangen. Hij had het ook over één of andere goot/geul/ruimte waar kvs in blijft staan en waardoor de auto moeilijk start.

een BX is geen XM en al helemaal geen 2.1TD

Verschil moet er blijven hè?

Die bendix, staat dus helemaal los van kvs-verbruik, maar ook van rookontwikkeling? En dan bedoel ik dus echt rook, geen walmpje.

Als ze zouden zeggen dat m’n achterbumpert in de fik stond, zou ik het ook geloven.

Zoveel rook dus.

Als je kachelradiateur lekt, dan ruik je dat in het interieur, het is een zoete lucht.

En het wordt nogal vochtig dan binnen.

Hmmm, binnen in is het niet vochtig. De auto ruikt van binnen wel naar anti-tabak…

Dat is beter dan dat het naar ex-tabak ruikt.

Weet je zeker dat de dop van je expansievat nog in orde is? je zal niet de eerste zijn waarbij de koelvloeistof via de overloop wegloopt omdat de dop geen tegendruk meer kan leveren….......

Vanmiddag nog eventjes bij de garage langsgereden waar de diesel staat.

De garagist heeft nu gelukkig ook zélf geconstateerd dat de auto zo nu en dan moeilijk start en vervolgens gigantisch rookt.

Ik heb hem opdracht gegeven om dan maar met de werkzaamheden te beginnen, dus de kop gaat er in de loop van volgende week af.

Ik ben nog steeds ergens bang dat het moeilijk starten en grote wolken en het waterverbruik misschien niet eenzelfde oorzaak hebben.

moeilijk starten en roken kan liggen aan slecht gloeien of lucht in de pomp. En waar het water dan blijft? Dat is misschien een ander verhaal.

Toch ben ik er wel van overtuigd dat dit met elkaar te maken heeft; die vier keer dat de auto gigantisch rookte ging het starten ook lastig. Voor de rest is starten geen probleem.

Dus kvs-niveau te laag = slecht starten = gigantische rookwolken

Ook die keren dat ik kvs bijvulde (na slecht starten/rook), ging het starten daarna prima en was er ook geen sprake van rook.

kvs op niveau = prima starten = geen rook.

Klinkt misschien raar, maar is de turbo nog wel oke? Die word toch ook water gekoeld?