Ja maar als je olie schoon is en je hebt weer eens een foutcode van het prachtige en goed werkende hydractive systeem (...) gaat de auto als vanzelf weer in de harde stand.

Ik wil het systeem niet afkraken, geloof me. Maar ik heb het tot nu toe bij elke XM (en dit is mijn vierde) gehad dat één keer in de zoveel tijd de auto in storing schiet. Dan weer een sensor hier, dan weer een vuil contact daar. Soms word ik er moe van en ik rijd tenslotte Citroen voor het comfort. En niet voor de sport(stand).

alles opboren dan maar.

Als iemand medan nog even verteld hoe, dan pak ik alvast mijn draadloze boormachine met boor 8mm. Weten we zeker dat we comfort zullen krijgen.

Ik zal volgende week donderdag even goed opletten bij Chyparse

JanSr schreef:

Via Marktplaats had ik er een voor € 15. Er is maar één type.

Er zijn drie verschillende, steeds voor en achter hetzelfde:
Type I t/m orga 5928: niet meer leverbaar
Type I vanaf orga 5929: €572,85
Type 2: €873,69
Het eerste model heeft een separate electroklep en verder zien ze er allemaal behoorlijk anders uit.

Type 2: €873,69 Ik vermoede al zoiets…..Alles met elektronica is nu eenmaal prijzig (bij citroën)

Zo dat zijn beste prijzen zeg. Dat heb ik bijna betaald voor de hele auto. Als het zo mocht zijn dan maar een tweedehands zoeken.

Al zou je een nieuwe willen (geld moet immers rollen ) dan nog is hij niet meer leverbaar.
jouw orga nummer zit onder de 5900…............  http://www.xantiaclub.net/productie/

lees ik nu echt, ” opboren van kleppen ” ??? En klep kun je niet opboren… Das niet meer dan een metalen stift van misschien 1 cm diameter en 4 xm lang met een soort groef er (dwars)in. Dat ding word dus opengetrokken door electronica. Das dat bruine plasticken ding dat op je hydraulische unit zit ( voor en achter). Je kunt er wel een balletje bij zetten zodat deze in een stand blijft staan.

Die bruine ( dure) unit kan overigens ook gewoon rottig werken. Was laatst een topic over. Dan loopt die spoel erin gewoon op zijn einde. (Net als een accu, die hebben ook niet het eeuwige leven). Als die spoel niet meer constant de juiste kracht kan opbrengen om je klep open te trekken dan kan alles in orde zijn maar blijf je rommelen.

Uitgangspunt is wel dat alle andere zaken helemaal ok zijn. Dus schone olie, geen vuil in je HR, VC die correct werkt….

citroen23 schreef:

Al zou je een nieuwe willen (geld moet immers rollen ) dan nog is hij niet meer leverbaar.
jouw orga nummer zit onder de 5900…............  http://www.xantiaclub.net/productie/

Dat is weer jammer als het nodig zou zijn wilde ik wel erg graag een nieuwe hebben.

Dat bruine ding is het spoeltje met daarin het pilotklepje. Ik zou zeggen kom eens langs, ik heb er een paar. Er is ook goed aan te meten.
Ik woon 10 min. van Chyparse.

Ohms te meten over pennetjes witte stekker VC

JanSr schreef:

Ik woon 10 min. van Chyparse.

Kunnen we wel even langskomen idd. Johan jij ook mee eens?

Je hebt PB kan jij hem dan ook doormeten? ik heb geen meter namelijk

De klep zit dus op het blok van de hydractivebol en dan moet ik kijken naar het bruine boxje? Van het weekend maar eens doen.

Hierbij de hydractiefklep type II:

Het zeskant bij de retouraansluiting is S16, daarmee kan je doorgaans de hele elektroklep losdraaien.
Het zeskant aan het huis is S24. De elektromagneet is van de klep los te halen, het zit met Loctite geborgd.
Ik meet 4,2 Ohm. Als je + en - omdraait meet je 0 als het goed is. Indien ook ca 4 Ohm, dan is de diode kapot en dus ook het solid state relais in de VC, tenzij daar al diodes over waren gesoldeerd.