Het gromt, rammelt en puft….. Nu dat ding nog zover krijgen dat ie ook zijn kont optilt…..

overigens zit er wel elektrische besturing van de beide (nu witte eerst chromen) spiegels in, waarvan de rechter vanaf de middenconsole bestuurd wordt. Maar dat werkt niet, evenals de ramen, knipperlichten, claxon, en kachelventilator. Morgen dus maar eens naar de zekeringkast kijken!

Wil je deze auto de weg op krijgen, dan?

is toch weer een leuke uitdaging

Is je plateau al bijna klaar dan? Mooi!

t is buiten te koud en te nat om te werken…..

Oh ja, jij bent natuurlijk alleen warme ziekenhuizen gewend. Nat zal het niet zijn. Water in vaste vorm is niet nat te noemen. Koud wel. Je hebt gelijk.

Voor het laatste project een setje Alfa Dezent velgen gekocht. Misschien een beetje 2 much en ik hoop dat ze niet te breed zijn, maar voor die prijs kon ik ze niet laten liggen. Staal is duurder

Welke Dezent precies? Er zijn zoveel verschillende soorten.

van die ronde

Gisteren heeft het trouwe dieseltje weer laten zien wat hij kan. Van mijn mercedes 408 bus brak spontaan de gasklepas. Met als gevolg dat ie acuut strande. De bus (met leeggewicht van 2750 kg)daarna maar naar de schuur gesleept en daar een gasklepas van een GSA pas gemaakt. De bus deed het weer. Maar bij kleppen stellen kwam ik erachter dat de nokkenas behoorlijk versleten is: de nok van de uitlaatklep van cilinder 4 is nog maar half zo hoog. Dit betekent dat het vaast zetten achter het inbouwen van een dieselmotorblok prioriteit begint te krijgen.
Een CX td 2 blok heeft wel de fijne eigenschappen. Duidelijk meer vermogen en koppel dan een mercedes blok. Probleem is dan wel de aandrijving. Maar misschien is een C35 bak te (mis)gebruiken.
‘t is wel een beetje optopic nmaar die bus wordt zo wel steeds meer Citroen

Vandaag een hoestende turbo 2 diesel genezen. Bleek na het vervangen van het aansturingsmembraan van de extra brandstofvoorziening bij turbogebruik en de keering aan de aanstuuraszijde, dat ook de o-ringen van de asjes in het deksel overjarig waren. Er begon ineens diesel uit de pomp te komen. Aangezien dat milieutechnisch en vrij onzuinig is leek het ons fijn dit te verhelpen. Hiermee start de motor ook weer makkelijk en is het hoestende gedrag bij stationair toerental ook verleden tijd.
Patient dismissed

Heeft die pomp erg lang gelekt? In dat geval zou het mogelijk kunnen zijn dat het rubber van je onderste motorsteun aangetast is. Ik heb daar bij mijn Jacqueline een heel akelig plaatje van. Rubber opgevreten door diesel dat uit de pomp is gelekt.
Kijk daar even naar. Want dat kan er zo uit gaan zien:

Zal wel meevallen. Ding heeft nog geen week gelekt. En er zit een “hoes” over de motorsteun

tnx voor je concern iig

Weinig te melden over de CXen laatste tijd.
De Gtit staat nog steeds te wachten op belastingvrijheid.
De CX reflex D rijdt nog steeds dagelijks zijn rondjes
De limousien en de break staan beiden te wachten op betere tijden kwa weer en beschikbare tijd.

Wel is er een kantelbare autoambulance aangeschaft omdat de C35 plateau voorlopig nog niet klaar is…
Een leuke gele Westfalia uit 1979 (oldtimertje dus) heeft een beetje werk aan de demper en schuifstuk van de trekstang. Verder geen onaardig apparaat en voldoende laadvermogen om een CX te verslepen.
Kan mooi achter de MB.

Evan schreef:

Zal wel meevallen. Ding heeft nog geen week gelekt. En er zit een “hoes” over de motorsteun

tnx voor je concern iig

is dat mijn cx trd2 motortje? dat in de mercedesbusje zit?