Ik heb een keer perongeluk, ook inderhaast, stuurhuisolie in het vat gegooid. Wel 2 liter. Die auto zou eignelijk weggaan, dus maakte me er niet zo druk om, maar heefd uiteindelijk nog 2 jaar hier gereden. En toen die uiteindelijk wegging, was er niets mis met het HP systeem.
Ik zeg niet dat het goed is, maar olie is uiteindelijk gewoon olie….

Thijsvandebles schreef:

Ik zeg niet dat het goed is, maar olie is uiteindelijk gewoon olie….

Mehoela, zo lust ik er nog wel een paar (ik begin maar even niet te fantaseren over paralellen).
Als je de afdichtingen beschadigt door het verkeerde type olie wacht je een hoop ellende.
Het _is_ gelukkig zo dat het HP systeem van Citroën meer op precisie dicht dan op afdichtingen, maar dat neemt niet weg dat je met het verkeerde soort/type olie de boel behoorlijk kunt verzieken.

vortex schreef:

ik heb ook wel vaker alle LHM eruit gedaan, en gewoon met 10W40 gevuld. de pomp en veerpoten blijven dan aanmerkelijk soepeler !!! niet voor heel lang natuurlijk. gewoon een weekje of 3 laten zitten en dan weer leeggooien. werkt prima, en merkbaar verschil

tja, als je je retouren echt extra snel naar de citroenhemel wilt hebben moet je dit al te vaak gaan doen. Citroen heeft het in de handleiding over noodgevallen. Dat wil dus zeggen, om er mee thuis te komen. Niet om er 3 weken mee rond te rijden

Je moet het zo zien: als ie af en toe aan gaat in een bocht of flauw oplicht/knippert, is er niets aan de hand behalve een laag peil.

Daar moet je toch wel een beetje mee oppassen. Mijn vorige BX had ook destijds ergens een klein lekje. Af en toe bijvullen was afdoende.Inderdaad wanneer het STOP lampje begon te knipperen. Totdat het lampje ook af en toe bleef oplichten na het vullen van LHM. Bleek het peil van de motorolie te laag te zijn.

Jeroen

karel schreef:

Thijsvandebles schreef:

Ik zeg niet dat het goed is, maar olie is uiteindelijk gewoon olie….

Mehoela, zo lust ik er nog wel een paar (ik begin maar even niet te fantaseren over paralellen).
Als je de afdichtingen beschadigt door het verkeerde type olie wacht je een hoop ellende.
Het _is_ gelukkig zo dat het HP systeem van Citroën meer op precisie dicht dan op afdichtingen, maar dat neemt niet weg dat je met het verkeerde soort/type olie de boel behoorlijk kunt verzieken.

Mehoela? Tuurlijk zijn er olieen waar bepaalde rubber soorten niet tegen kunnen. Maar een niet agressive olie, bijv. voor stuurhuizen, tast dat rubber niet aan. Ik zeg toch ook, en ik citeer mijzelf: “Ik zeg niet dat het goed is”.
Olie heefd over het algemeen een smerende, geluiddempende, vuilafvoerende en koelende eigenschap. Je kunt het vergelijken met drinken.  We drinken allemaal, alleen het ene drankje vind je lekkerder dan het andere sapje. En soms ben je misschien wel ergens allergisch voor. Wil niet zeggen dat je gelijk dood gaat natuurlijk.

Thijsvandebles schreef:

Olie heefd over het algemeen een smerende, geluiddempende, vuilafvoerende en koelende eigenschap. Je kunt het vergelijken met drinken.  We drinken allemaal, alleen het ene drankje vind je lekkerder dan het andere sapje. En soms ben je misschien wel ergens allergisch voor. Wil niet zeggen dat je gelijk dood gaat natuurlijk.

Tja, maar als je dan zoutzuur gaat drinken gaan worden je ‘pakkingen’ er niet bepaald beter van

Minerale olie is idd gewoon minerale olie. LHM is ook gewoon een minerale olie. Wat het probleem nogal eens is, zijn de syntetische toevoegingen en dopes die WEL de rubberen afdichtingen (met name de octopus) kunnen afdichten.  Aangezien LHM+ wat schraal is, kan een beetje minerale olie helemaal geen kwaad. Het zal in elk geval prima mengen. Als je er teveel van toevoegt kan het de visositeit nadelig beinvloeden (te dik is niet goed, dunner is beter voor de werking). 2 takt olie smeert echt uitstekend, dus een beetje toevoegen (idd een koffiekopje ofzo) zal de pomp stiller maken en veerpoten minder laten kraken.  2takt olie is vaak wel syntetisch, dus ik durf er geen vergif op in te nemen dat de rubbers niet aantast.

Het vermoeden is dat je maar een klein beetje nodig hebt om het beter te laten werken en dat met die kleine hoeveelheden de schadelijke dopes nog niet genoeg aanwezig zijn om de rubbers echt significant kwaad te doen.

ik heb nog nooit last gehad van lekkages door een andere olie er tijdelijk in te hebben. en toch doen we dit al enkele jaren. als je nu remolie er in gaat gooien kan je wachten op problemen, dat is gewoon aggressief spul. maar 10W40 gaat prima zonder problemen. en nogmaals, alles blijft lekker soepel en gesmeerd. het verschil is duidelijk merkbaar.

Thijsvandebles schreef:

Tuurlijk zijn er olieen waar bepaalde rubber soorten niet tegen kunnen. Maar een niet agressive olie, bijv. voor stuurhuizen, tast dat rubber niet aan.

Olie voor stuurhuizen? stuurbekrachtigingsolie?? is volgens mij best wel agressief, jeukt en irriteert als de ziekte als je het op je handen krijgt

vergeten we niet 1 belangrijk ding!
De HP olie wordt ook gebruikt voor je REMMEN!
Ik weet de natuurkundige achtergrond van de diverse olieën niet maar het lijkt me dat je problemen met de temperatuur kan krijgen als je er verkeerde olie in doet.

metro2005 schreef:

vergeten we niet 1 belangrijk ding!
De HP olie wordt ook gebruikt voor je REMMEN!
Ik weet de natuurkundige achtergrond van de diverse olieën niet maar het lijkt me dat je problemen met de temperatuur kan krijgen als je er verkeerde olie in doet.

Och, normale motorolie moet ook hoge termperaturen kunnen verdragen. We hebben het trouwens nog steeds niet over grote hoeveelheden. Aangezien de “dode” uiteinden naar de remmen zowieso nooit doorspoelen (tenzij je het handmatig doet) is de kans uberhaupt klein dat de motorolie die je erbij gooit daar terecht komt.

Persoonlijk zou ik maar opletten met andere olie dan lhm.
Alle minerale olieën zijn noodoplossingen (tijdelijk).
Synthetische olie is gewoon verboden!!!
Ik zou anders helemaal niet begrijpen waarom er verschil word gemaakt tussen onderdelen voor de DS op rode (synthetische) en groene (minerale) olie.
Het staat ook algemeen bekend dat de DS op LHS (zo heet die synthetische olie) nogal zwak is op de dichtingen van de hydraulische circuits.
Neem maar aan dat een rubberen dichting voor LHM na enige tijd begint op te lossen.
Je moet het maar eens testen een stukje LHM leiding in rode stuurhuisolie leggen na enkele dagen ben je verbaast van het resultaat.
Een bx is natuurlijk een wagen van een andere generatie en de rubbersoorten zijn fel verbeterd waardoor het een beetje langer zal duren.
Ik wil maar zeggen dat je best een beetje oplet met een andere olie.
Je gooit tenslotte ook geen LHM in het remcircuit van een Peugeot.

BX-GTI-16V schreef:

Persoonlijk zou ik maar opletten met andere olie dan lhm.
Alle minerale olieën zijn noodoplossingen (tijdelijk).
Synthetische olie is gewoon verboden!!!
Ik zou anders helemaal niet begrijpen waarom er verschil word gemaakt tussen onderdelen voor de DS op rode (synthetische) en groene (minerale) olie.
Het staat ook algemeen bekend dat de DS op LHS (zo heet die synthetische olie) nogal zwak is op de dichtingen van de hydraulische circuits.
Neem maar aan dat een rubberen dichting voor LHM na enige tijd begint op te lossen.
Je moet het maar eens testen een stukje LHM leiding in rode stuurhuisolie leggen na enkele dagen ben je verbaast van het resultaat.
Een bx is natuurlijk een wagen van een andere generatie en de rubbersoorten zijn fel verbeterd waardoor het een beetje langer zal duren.
Ik wil maar zeggen dat je best een beetje oplet met een andere olie.
Je gooit tenslotte ook geen LHM in het remcircuit van een Peugeot.

LHS is een synthetische hygroscopische vloeistof zoals remvloeistof. Synthetische motorolie zal bijv. oliekeerringen in de motor niet mogen oplossenn. Reken echter maar niet dat die keerringen wel tegen remvloeistof kunnen. Je kan dus niet alle synthetische producten over 1 kam scheren. Meja.. je zou chemie expert moeten zijn of labo proeven doen om de echte waarheid te achterhalen, dus verstandig is het wel om er niet teveel mee te experimenteren in de praktijk als je niet weet wat de effecten zijn

heel simpel. koop een aantal afdicht ringejes en leg deze allemaal in een andere soort olie.
kijk elke dag wat de staat van de rubbers is en doe dit geduurende een maand bv.
weet je precies wat wel en wat niet kan.
simpel toch

vortex schreef:

heel simpel. koop een aantal afdicht ringejes en leg deze allemaal in een andere soort olie.
kijk elke dag wat de staat van de rubbers is en doe dit geduurende een maand bv.
weet je precies wat wel en wat niet kan.
simpel toch

Je brengt die olie dan ook nog even op temperatuur?