Natuurlijk kun je op de door beschreven manier vaststellen welk drijfstanglager is uitgelopen. Na het uibouwen van het blok haal je eerst het carter los, en de drijfstangkappen. Als je nu het gare lager vind en de krukas is niet aangetast, dan kun je een nieuwe set lagerschalen monteren en ben je klaar. Zijn de lagers niet slecht, dan moet je verder gaan en zuigers demonteren. En dan moet de kop er helaas wel af..

Binnenkort ga ik het proberen, dwz uittesten of ik kan vaststellen welk lager de rammel oplevert!

Update:

Eva gaat in de verkoop, ga me concentreren op de break om op te knappen en de bruine berline om te rijden/houden…

Er zit nog een jaar APK op, dus misschien toch wel interessante auto voor iemand met geschikte ervaring.

Update 2:

Kan geen koper vinden voor Eva, nu de plannen maar aangepast:

Aangezien ik momenteel geen woon-werk-verkeer van 250km/dag meer heb, én we er achter gekomen zijn dat de break toch geen geschikte gezinsauto voor ons is (mijn vrouw kan er niet (meer) mee rijden wegens voortschrijdende reuma) gaat de break binnenkort naar een nieuwe eigenaar (zie topic “Joris”)!
Wegens het laswerk (kan die nieuwe eigenaar goed) en plaatwerk (heeft die allemaal al liggen), én het feit dat ik het blok met bak er nog uit mag halen was dit een geschikte deal.

Dus Eva krijgt voor de derde keer een motorwissel (deze zomer heb ik haar 3 jaar)...

Wordt vervolgd.

Aangezien ik momenteel geen woon-werk-verkeer van 250km/dag meer heb

Dat betekent,dat je niet meer in de buurt bent voorlopig?
Het blok uit de break, is dat een DY3 of een DX.
In het laatste geval heb je wat meer pk’s.

Peter.

Het is een DY3, overigens mét een 123-ontsteking er al op.
De break was oorspronkelijk een 23, het blok dat er inmiddels uit is heeft een steun voor hydroliek bakbediening. Tenminste, aan het waterpomphuis zit een extra oog dat niet in gebruik is en ik ook niet eerder heb gezien bij mijn DY3’s met handbakken.

En inderdaad, ben voorlopig niet meer in het westen…

Nee, kan niet meer. Moet je op de melding knop rechtsboven in je bericht klikken en dan wordt er een berichtje voor de mods aangemaakt. In dat berichtje even zetten dat je de post verwijderd wil hebben.

Bedankt Brian, duidelijk!

vlietmansje schreef:

Het is een DY3, overigens mét een 123-ontsteking er al op.
De break was oorspronkelijk een 23, het blok dat er inmiddels uit is heeft een steun voor hydroliek bakbediening. Tenminste, aan het waterpomphuis zit een extra oog dat niet in gebruik is en ik ook niet eerder heb gezien bij mijn DY3’s met handbakken.

En inderdaad, ben voorlopig niet meer in het westen…

Ik heb dat oog ook. Op een 21 IE die vanaf de geboorte een 5-bak heeft.

Tja, nu ik er verder over nadenk: misschien ís het wel helemaal geen DY3, het typeplaatje is foetsie.

Hoe zou je van de buitenkant aan het blok kunnen zien wat voor type het is, enig idee?

Kijk eens op wel type de switch van je 123 ontsteking staat. Er van uitgaand dat deze op het juiste type motorblok is ingesteld.

Idd goed idee (beetje donker, maar misschien met spiegeltje te doen…)

Vandaag even gekeken: C11 staat onder de verdeelkap op de printplaat met stift geschreven…

vlietmansje schreef:

Tja, nu ik er verder over nadenk: misschien ís het wel helemaal geen DY3, het typeplaatje is foetsie.

Hoe zou je van de buitenkant aan het blok kunnen zien wat voor type het is, enig idee?

foto posten van de carburateur, de ontsteking en het uitlaatspruitstuk.

Heb net even zitten koekeloeren op de site van 123.
Lijkt me op DY3 uit te komen, want ik heb Weber carburateur als inlaat, een grote. En een 4 in 2 in 1 uitlaatspruitstuk.
Ontsteking aan de voorzijde, dus tussen bak en blok.

Foto’s volgen nog…