Gisteren viel het me op (na lezen bij dit forum) dat als ik mijn contactsleutel omdraai het lampje van de hydractive vering niet gaat branden.
Als ik de sportstand aanzet dan gaat dat lampje wel branden (dus lampje niet kapot).

Nu is mijn vraag, als ik naar de dealer ga en de boel laat uitlezen, en het resetten helpt, ben ik dan van het probleem af, of komt zoiets vaker terug.

Het gekke is dat ik denk dat de vering niet echt stug is, maar dat kan er insluipen , zodat ik het misschien zelf niet goed merk.

2 jaar geleden zijn diverse bollen vervangen.

Ik heb hier ook gelezen over een kastje zodat je het zelf kan uitlezen, maar ik weet niet of ik daar wel handig genoeg voor ben.

Als je even wat rondkijkt op het forum zie je dat in de sticky afdeling hele stukken staan over de vc.

In het kort komt het erop neer dat er een doosje verkrijgbaar is bij iemand op het forum, malle pietje, waarmee je de boel zelf kunt uitlezen/resetten.

Dealer is leuk, maar er zijn massa’s dealer die de computers van een XM niet uitgelezen krijgen…

Ovrigens is het voor dat ene doosje wel van belang om even te weten welke XM je hebt. Type/bouwjaar/orga nummer enzo.

Had ik moeten vermelden ja, maar het gaat om een 2.01 16v sx bouwjaar 97 (mei)
Dat van dat kastje van malle pietje heb ik gelezen ja, maar ja of ik daar wel handig genoeg voor ben?

Ben bang dat ik dan meer kapot maak, door ontbreken van technische kennis

‘97 gaat geloof ik nog. Ergens is er een grens waarna de toverdoos niet meer gebruikt kan worden. Zul je ff moeten lezne of een PB naar malle pietje moeten sturen.

Wat de handigheid betreft; het si best aan te raden om als xm rijder iig een beetje handig te zijn of anders iig over een leuk budget te beschikken….

Doosje werkt overigens erg simpel hoor. Met een beetje uitleg zou mijn moeder het zelfs kunnen.

Je kunt het iig bij een dealer proberen. Zoek dan ff naar een monteur met grijs haar want het jonge spul kan er vaak niet mee omgaan. De uitzondering bevestigt de regel.

Wat je kunt doen is contact opnemen met Renard voor een bezoekje. Die zit in Beneden Leeuwen, vlak bij Tiel. Die heetf een Hofnar die voor de lexia pc zorgt en die krijgt het ws iig voor elkaar. Renard was de enige die contact met mijn vc kon leggen iig. Dealers is dat nooit gelukt.

Maar echt, zorg datje dat doosje krijgt. Renard kan je VC uitlezen en resetten maar dan is het heel goed mogelijk dat je de volgende dag weer een error hebt. Dat gebeurt nu eenmaal bij een XM als je een beetje pech hebt…

Waar woon je? Er zijn her en der in het land forum-leden met een Lexia en/of een kastje van Malle Pietje. Daarvan zit er vast wel één bij jou in de buurt, die je ook nog wel wil helpen.

Niet alle storingen resulteren trouwens in de harde stand van de vering.

Ivo,

ik heb je nog even weer een berichtje gestuurd. Laat maar horen wat het wordt.

groet Frank

Ik heb dat ook, bleek na uitlezing de klep op de achterste bol een storing te geven. Laat ik nog wel een keer repareren, maar heb ook een kastje gekocht in Engeland (via Ebay) wat schijnt te helpen. Zie onderstaande link.
Heeft iemand daar ervaring mee, ik krijg het volgende week binnen en ben benieuwd!

http://cgi.ebay.nl/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200345138590&ssPageName=ADME:B:EOIBSA:NL:1123

Succes met het vinden van een oplossing!

Groet,

DP

yes, dat kastje kennen we. Is al eens voorbij gekomen, met name de techniek erachter. Het is simpelweg het omzeilen van de doorgebrande diodes. Daarover kan je alles lezen in het draadje van Gompy, ‘veercomputer en de toverdoos van malle pietje”

dan is het solderen van 2 diodes en een nieuwe vnc05 dingesding toch een stuk goedkoper.

Daarbij,... dat kastje zou je moeten hebben voordat je vnceetjes zijn uitgevikt. Als dat al is gebeurt zul je die eerst moeten vervangen.

De veercomputer is nog goed, maar het vervangen van de klep (noem je die VNC?) schijnt veel werk te zijn, dus kostbaar en er wordt beweerd dat de auto met dat kastje nog beter veert, of is dat een broodje aap verhaal?
Overigens, in mei gaat ie voor een grote beurt naar Gert de Jong, dan laat ik de klep meteen vervangen…
Ik zie het kastje dus als een tijdelijke oplossing.

nope, die vnc das een elektrode ding op de printplaat in de veercomputer. Als jedie openmaakt zie je aan de zijkant een aantal van die dingen zitten. Vaak zie je dan een stevige bruine plek eronder zitten. In dat geval is die vnc te heet geworden en ws overleden.

Als dat het geval is kun je wel diodes plaatsen maar zul je eerst wat andere zaken moeten controleren.

En die 2 diodes dan? Das toch ook solderen geblazen in de veercomputer? Ik heb elders wel gezien hoe dat eruit ziet. Nou ben ik niet zo’n soldeer ridder en mijn garage gaf aan dat de Lexia zei dat de anti inzak klep op de achteras de boosdoener was….Dus niet de VC… gelukkig….
Heb nog geen pakketje ontvangen trouwens, blijf benieuwd…

Hoezo: “Gelukkig”?
Het is makkelijker uit een sloper een VC te halen en die in je XM te zetten, dan je anti-inzakklep et vervangen.

huh? anti-inzakklep ?

Je hebt een anti zink bol op de meeste type 2 modellen, maar dat daar een speciale klep zit….

bedoeln ze niet gewoon het elctro spoeltje ?

en idd, je hebt eerder een vc vervangen dan dat spul onder je troen. Ook een stuk goedkoper

Ja hoor, kijk maar op het plaatje:

Is ook wel logisch, want je zal toch een klep moeten hebben die die extra bol afsluit van het systeem.

Maar dan nog, de klep kan wel de boosdoener zijn, maar als een lexia kon zien dat je diodes in de computer waren doorgebrand, was het fabeltje bij dealers en experts de wereld niet ingeholpen, dat dat lampje nooit hoeft te branden.

Met andere woorden, trek in een vrij weekend die computer er eens uit en kijk of de diodes zijn doorgebrand. Alleen doen overigens, als het lampje niet brandt bij contact, en je al gereset hebt.