Klopt het dat bij een serie 1 de buitentemperatuursensor in de linker buitenspiegel zit en bij een serie 2 in de rechter?
Is deze sensor eventueel over te bouwen van rechts naar links?
Ik overweeg namelijk op mijn serie 1 buitenspiegels van een serie 2 te monteren, vanwege het betere zicht aan de rechterzijde, maar wil wel graag de buitentemperatuurmeting werkend houden.

Bij een type 2 zit de sensor inderdaad aan de rechterkant, als knobbeltje onderaan de spiegel. Bij m’n type 1 is de sensor me nooit opgevallen eigenlijk…

Je moet ‘m inderdaad wel werkend houden. Volgens mij heeft dit ook invloed op je climate control, indien aanwezig.

Vanaf orga 4983 in de linkerspiegel, voorheen in de voorbumpert, Serie 2 in de rechterspiegel.

Bij demontage van de linker serie 2-spiegel bleek ook in deze spiegel een sensor bijgeplaatst te zijn.
Helaas is hiervoor het zwarte kunststof afdekplaatje aan de onderzijde opgeofferd.

Wie heeft voor mij nog zo’n plaatje, voor de linkerspiegel, dus zonder het gaatje voor de sensor?

Weet iemand of en hoe je de buitenthermometer kunt ijken?
Volgens mijn meter hadden we deze winter ieder weekend een Elfstedentocht kunnen houden…

Ik denk niet dat het kan. Ik vermoed dat het gewoon een temperatuurafhankelijke weerstand is. Wat je kan proberen is de stekkerverbindingen schoon te maken. Ik kan me voorstellen dat een slecht contact ergens een verkeerde (te hoge) weerstand geeft, waardoor het te koud lijkt.

mnja, erg veel verder kwam ik zelf idd ook niet. Zal de spiegel er wel es uitpeuteren. Opmerkelijk is dat het oude klokje (dat net vervangen is) minder afweek dan het nieuwe. Of eigenlijk andersom: de nieuw nóg meer dan de oude. Terwijl de stekker achter het dashboard (uiteraard) niet gecorrodeerd is oid.

Dat van het wisselen van het klokje is wel vreemd ja.

De buitentemperatuursensor is inderdaad een temperatuurafhankelijke weerstand, weet alleen niet of het een PTC dan wel een NTC is.
Met andere woorden, gevoelig voor elke extra weerstand in het circuit.
Er zijn minimaal twee stekerverbindingen in dit circuit:
1. de grote ronde multisteker van de linkervoordeur (serie 1) of rechtervoordeur (serie 2).
2. een 2-polige bruine steker achter het deurpaneel.
Beide stekers zijn gevoelig voor corrosie, dus extra weerstand, dus mismeting!

Kent iemand toevallig de karakteristiek van deze sensor?

Ha! Zojuist es even wat gepriekt met de grande dame. De sensor was gauw gevonden (rechter spiegel serie II) hoewel demontage van het spiegelglas niet heel zinvol is. De gehele spiegel moet er even af wil je met goed fatsoen het afdekplaatje van de sensor demonteren.
Alle stekkerverbindingen waren overigens roestvrij (zoals de gehele auto…!)

Voor de breek heb ik een set spiegels van een sloper bewaard en dus (nadat ik het binnendeurpaneel gedemonteerd had) had ik de “sloop"spiegel met dito sensor al snel aangesloten. Deze gaf een aanzienlijk hogere waarde, ook na twee keer heen en terug wisselen. Vraag niet hoe het kan, gek wordt je er van!
Nog even overwogen om de gehele spiegel over te zetten, maar aangezien de draadboom anders was heb ik de sensor afgeknipt en overgesoldeerd. Vóór afmonteren van het geheel de spiegelverstelling nog even gecontroleerd. Maar toen ik zonet wegreed verstelde de spiegel omhoog ipv omlaag in z’n achteruit, en de links/rechts verstelling doet helemaal niets. Dus vanavond nog weer een klusje…. pff
Desalniettemin vond ik dat ik eerst een pilsje verdiend had.

Mocht iemand de oude sensor willen doormeten (ik voel een leermomentje komen), hij ligt nog (even) bij mij op de werkbank.

Sander

Ik heb hier nog twee sensors liggen.
Deze geven ook geen gelijke weerstandswaarde.
Ben een serie 1 Break aan het ontmantelen, waar serie 2 spiegels op zaten.
Naast de standaard sensor in de rechter spiegel is ook in de linker spiegel een sensor geknutseld.
Ben wel benieuwd naar de waarde die jij meet.