Als het een Ducellier spanningsregelaar is kan je deze met wat geduld afstellen. Openmaken, met kleine stapjes aanpassen en na het aandraaien nogmaals de laadspanning meten. Deze wil nog wel een verlopen tijdens het aandraaien. Maar 17 volt opeens lijkt wel erg veel.

pieterc schreef:

Als het een Ducellier spanningsregelaar is kan je deze met wat geduld afstellen.

Een Paris Rohne ook hoor…

Ik kwam bij dit draadje uit toen ik eergisteren hetzelfde euvel had: niet starten, tikkend geluid. Ik dacht gelijk: startmotor, maar ff later startte ze wel.
Toen bovenstaande las ben ik gaan meten:
Motor uit meet ik over de accu 13,25 V
Maar als ik de motor start is het 15,0 V
Met choke uit, lampen en blower aan meet ik 15,2 V

Net even teveel dus. Ik verdenk, net als hier boven, defecte Spanningsregelaar. Ik heb deze, Paris Rohne, eruit gehaald.
Kan ik deze nog bij regelen of maar beter een electronische aanschaffen?
Of ben ik te snel en moet ik meer onderzoek doen?

Het is maar wat je wilt. Een hedendaagse wisselstroomdynamo heeft een ingebouwde regelaar.
Einde alle ellende. Maar niet origineel.
Dat is een keuze.

Ik heb al 1-2-3 dus zo origineel is het al niet meer. Geen gezeur meer klinkt ook aantrekkelijk.
Aan de andere kant, mij dynamo laadt nog prima bij en die digitale spanningsregelaar gaat in een conventioneel doosje, dus dan líjkt het nog origineel, is het niet?

Wat verklaart trouwens dat tikkende geluid en weigering startmotor? En hoe kan het dat het een half uur later wel weer werkt?

Een tik bij het starten en een startmotor die toch niet draait is meestal een moeilijk schuivende start Solenoïde.

Voor de werking van een startmotor zie

http://www.mvwautotechniek.nl/Motor/Startmotor/startmotor.htm

Ok, snapput, maar heeft dus niets met de spanningsregelaar van doen. Ik zal tzt ook de startmotor moeten vervangen.

of nog eerst de startsolenoide gangbaar maken; contacten reinigen en droog smeren (grafiet of teflon).