Ooh, en die massa komt dan gewoon te vervallen. Check.

Aiaiai, er moest dus toch nog nagedacht worden…

Mooi! (x3)

De ‘attestation de date de véhicule de collection’ is binnen. Er staat eigenlijk niets nieuws op, maar ach…

Ook zijn mijn laatste 2 trxen verkocht. toch nog 275 euro ontvangen voor rommel waar ik niets aan heb. Mooi.

De ontgrendeling van mijn motorkap werkt niet meer. Hij gaat niet meer open.

Wat heb je nou weer gekopt dan?

Nee, dit gebeurde gelukkig zonder te botsen.

Vorige keer schoot ie anders los. Deze keer dus niet.

Eén keer met de schroevendraaier opengeroggeld.

Nu doet ie het weer

Voor de lunch wou ik bij mijn werk wegrijden, sleutel om, geen prik. Lichten deden het ook niet, dus het moest dicht bij de accu zitten. Motorkap open, op allebei de polen gedrukt (zaten goed vast) en hoppa, licht deed het weer. Alles deed het weer.

Dit verklaart waarom het me al twee keer gebeurd is dat ik de code van mijn radio moest invoeren, dat hoeft normaal alleen als de stroom eraf is geweest. Raar dat dit altijd gebeurt als de auto stil staat, en nooit tijdens het rijden. Blijkbaar heeft het iets met afkoelen te maken. Ach, straks maar even de vaseline uit mijn nachtkastje halen.

Op Citromobile heb ik n.a.v. Jim draadje een set deurrubbers bij CX basis besteld (62 euro voor vier deuren, inclusief lijm). Ze zijn gewoon gemaakt voor deze portieren en passen perfect.

Direct nadat ik ze gemonteerd heb (nog geen uurtje werk) heb ik een proefritje gemaakt. Helaas was er nogal wat regen en storm, dus het was lastig het lawaai te vergelijken. Bij 120 begint het windgeruis normaalgesproken toe te nemen, maar nu waren er bij 120 vooral windstoten en opspattend water te horen. Ik kon lekker doortrekken naar 200 omdat er niemand anders op de weg was, maar met dit weer is vergelijken gewoon niet mogelijk. Ik had wel idee dat het rond 170 een stuk stiller is, maar dat kan ook de wens van de gedachte zijn. Wel kon ik goed controleren dat er zeker geen geruis door mijn deur kwam. Bij de andere portieren kon ik dit dus niet controleren…

Er zijn vast wat mensen te vinden die een keer met je mee willen rijden. En die gedachte die je kosten goedpraten, die gedachte klopt vast niet helemaal. Er zal met nieuwe rubbers vast minder geluid zijn. Mooi werk!

Huh? Ben ik kosten aan het goedpraten? Nee hoor. Iedere euro die ik in deze CX gooi is weggegooid geld, op wat brandstofkosten na. Ik wil gewoon lekker rijden in een lekkere auto, en het liefst ook zo af en toe een zondag lekker klooien met diezelfde auto. Vanmiddag allebei gedaan

Vanmiddag ging ik mijn CX in de stalling zetten omdat ik de rest van de zomer met de trax ga rijden. Omdat ik met de fiets terug moest heb ik de gereedschapkoffer eruit gegooid om die paar kilometer naar de stalling te rijden. Een halve kilometer voor de stalling stopt ze er volledig mee. Geen vonk? Geen benzine? Geen idee, want ik heb niets bij me Alle stekkers langsgelopen, zekeringen gecontroleerd, maar helaas. Er zat dus niets anders op dan de wegenwacht bellen. Komt er een jochie van een jaar of 23 voorrijden.

Eerst ging ik starten en hij op zoek. Er was een vonk. Verder wist hij het niet zo een twee drie…

Hij starten en ik prutsen en bij een paar tikken op het injectierelais ging ze weer lopen om na 10 seconden weer af te slaan. Mooi, dan weten we de oorzaak, jammer dat mijn reserve-injectierelais nu dus thuis ligt Hij ging lang verder denken, voorzichtig verder proberen te starten, soms slaat ie al tikkend een paar slagen aan, dan gaat ie weer uit, en hij komt tot de conclusie dat het aan mijn contactslot kan liggen. Tja, wat moet ik daar nou van zeggen… Anyway, hij gaan mijn dashboard demonteren. De moertjes onder de motorkap kon hij niet vinden, die heb ik hem maar aangewezen. Hij doormeten, kortsluiten, proberen en komt tot de conclusie dat het contactslot toch niet kapot is. Wat hij wel raar vindt is dat ie de benzinepomp niet hoort. Ik vertel hem dat het komt omdat het injectirelais stuk is, maar hij weet zeker dat ie een paar seconden aan moet slaan als je contact maakt. Hij op zoek naar de benzinepomp, begint erop te tikken, gaat meten en komt tot de conclusie dat de benzinepomp stuk is. Inmiddels zijn we dus al twee uur verder want hij heeft tussendoor ook nog van alles uit elkaar gehaald. Ik vond het wel genoeg zo en heb gesmeekt of ie me af wou slepen. Hij pakte zijn sleepkabel om me naar de garage 10 kilometer verderop te brengen, maar dat vond ik geen goed idee.

Lang getwijfeld of ik me naar huis ging laten slepen waar het relais ligt of naar VBemmelen voor het geval het toch de pomp is. Tja, een monteur weet misschien toch wat meer dan dat ik weet… Dus toch maar naar VBemmelen voor het geval er een nieuwe benzinepomp in moet. Ik eerst naar huis gegaan om het relais op te halen en doorgefietst naar VBemmelen. Tegen de tijd dat ik bij hem aankwam had hij er al een nieuw relais in geprikt en deed ie het weer. Relais afgerekend en weer naar de stalling gereden.

Dat was mijn middag… Iemand van de ANWB dus wat kunnen leren over L-jet maar verder een verprutste dag…

Hmz…

zo dan, heeft ie alles ook weer in elkaar geschroefd of mocht je dat zelf opknappen?

Dat heeft ie weer netjes gedaan, alleen was er een draadje bij het klokje afgebroken die hij niet meer kon fixen. Dat moet ik dus zelf even doen.