Hilko16TZI schreef:

Ik haal de auto pas naar NL als ie klaar is voor de apk, en dat zal dan wel komend jaar worden. Als ik me niet vergis is de auto in maart 1986 toegelaten in NL, dus maart volgend jaar is ie belastingvrij. Dat lijkt me een mooi moment

Hij is volgens mij in April toegelaten, niet Maart.

woutersmits schreef:

Waarom een T2 dash?
Wel goed dat je het probeert. Jammer voor Beerpeet en mij dat wel. Toch omschrijf je nog best wat roestellende. Kun je niet beter een andere zoeken? Die van Emiel is iig een stuk beter en makkelijker weer de weg op te krijgen…

De ex van Emiel is bij jullie in hele goede handen. Op deze manier blijven er weer twee type 1’s rondhobbelen
Ik beschrijf zat ellende, maar op het subframe na (en de slotplaat van de achterklep, bedenk ik me nu ) is dat geen apk issue. Die roesttoestanden kunnen dus ook later aangepakt worden.

En echt, zo slecht als ik (en velen met mij) dacht dat ie was, is ie dus niet. Maar op de weg gaan krijgen gaat wel eventjes duren ja.

En waarom type 2 spul? Omdat daar meer van is, niet zo kwetsbaar en ik daar ook al een hele hoop van heb liggen. Denk aan interieurkabelboom van een GTi, injectiespul van de D6A, spiegels. En met wat geluk een complete donor, maar dat is nog even de vraag.

@Furio: dan zal het april worden
@ Daan: ik hou het in de peiling, maar als ik een donor heb zal het niet nodig zijn.

Kwetsbaar? Sorry hoor maar na 6 jaar ervaring met mijn type 1 (Digit) dash kan ik echt wel verzekeren dat daar helemaal niets van klopt. Het spul is gewoon sterk en betrouwbaar, zowel constructief als elektrisch en minder krakerig en rammelig dan het type 2 spul. 1 keer het binnenste van mijn richtingaanwijzerschakelaar vervangen, moet kunnen, tis de meest gebruikte schakelaar in de hele auto. That’s it.

Ik kocht mijn Digit in 2004. Toen deze rot bleek heb ik de elektra en complete interieur overgezet in de GT. Vandaag de dag is alles nog net zo fris en stevig als toen. KM stand Digit in 2004: 218K. Huidige stand interieur: 289K.

Mee eens. En de meeste weigerende schakelaars doen het weer na een schoonmaakbeurtje.
De lol van een type 1 zit hem voornamelijk in ‘t dash wat mij betreft.

Ieder z’n ervaringen!

Wat heb jij dan voor negatieve ervaringen met het T1 dash?

Uitgefikte en brakke schakelaars. En ‘men’ vindt het zó bijzonder, dat type 1 dash, dat er voor een normale prijs niet aan goede spullen te komen is. Tot slot vind ik het type 2 dash een stuk overzichtelijker.

Ieder z’n ding inderdaad. Uitgefikte en brakke schakelaars kan komen door misbruik. Als eigenaar van een oude auto heb je wel eens andermans ellende. Persoonlijk heb ik net zo vaak uitgefikte schakelaars bij T2/3 als T1 gezien.

Ja een T2/3 dashboard is wat overzichtelijker. Ik zal zelf zo’n ombouw nooit never nie jamais doen, omdat het destijds een knieval was voor de smaak van de massa, waarbij het kunstzinnige karakter werd ingeruild voor verkoopcijfers. Net zo sneu als DS type 3, XM type 2, CX type 2 en eigenlijk ook GS type 2

Vooral DS type 3 is een afzichtelijke miskleun. Na 15 jaar vloeiend gestylde dashboards die een geheel vormde met de buitenkant stopten ze er opeens een rechthoekige plaat in.

Maar goed, laat je vooral niet door mij beïnvloeden. Is allang mooi dat deze auto op de weg blijft. En mij zul je nooit horen over originaliteit, dat recht heb ik allang niet meer

Ik vind het type3 dash van de DS dan weer prachtig! En gelukkig heb ik een hoop reserve schakelaars voor de BXen. Die zijn helemaal uit elkaar te halen en dus makkelijk te maken.

Is ook, en als je richtingaanwijzerschakelaar kapot gaat, kun je de onderdelen uit je achterwisser/sproeierschakelaar gebruiken. Handig voor noodgevallen.

Antwoord van de RDW:

Geachte heer,

In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende.

Bij controle in het kentekenregister blijkt dat het kentekennummer dat u heeft opgegeven op 14-10-2009 ongeldig is verklaard vanwege sloop.
Voor heractivering van een door sloop ongeldig of vervallen verklaard kenteken, moet het voertuig voor heractivering van het kenteken altijd een keuring (toetsing op APK eisen) bij een RDW-keuringsstation ondergaan.

Documenten

Uit de gegevens in het kentekenregister blijkt dat alle kentekendelen bij het schriftelijk verzoek voor sloop zijn ingeleverd. Dit hoeft u zelf niet aan te tonen. De medewerker van het keuringsstation kan u vertellen welke documenten u wel moet meenemen.

Inclusief APK
De keuring is inclusief APK, hieraan zijn verder geen extra kosten verbonden. U krijgt een APK-rapport toegestuurd.

Kosten
De kosten voor heractivering van een ongeldig/vervallen kenteken bedragen voor een personenauto € 62,00

Daarnaast moet u nog rekening houden met de volgende kosten:

kosten tenaamstelling € 9,25
kentekenplaten – kan per leverancier verschillen

Dat is dan weer een geruststelling! 

Kijk dat is nog eens goed nieuws man! Dus wanneer ga je voor de apk? Of loop ik al op de zaken voorruit?

Nogal ja, want er moet een hoop gedaan worden voordat er APK op kan. Maar denk aan april volgend jaar, zo’n beetje.

BCCP heeft nog enkele Webers die mijn defecte carb kunnen vervangen, tegen de mooie prijs van € 175,- (ex btw). Uiteraard heb ik die centjes nu weer eens even niet, maar andere GT rijders kunnen hier wellicht hun voordeel mee doen..

Dat zijn dan nieuwe carbs?
Of gereviseerde?

Is in ieder geval niet duur…