Robin Visser schreef:

Ik ga geen 180 doen. Kan ik iedereen afraden.

Met een handbak kan ik het iedereen van harte aanraden. De CX is misschien wel de best rijdende citroen op deze snelheid.

Idd in Duitsland met 180 km/h op de GPS is in een CX een hele andere ervaring dan in vele andere auto’s.

Ree schreef:

Met een handbak kan ik het iedereen van harte aanraden. De CX is misschien wel de best rijdende citroen op deze snelheid.

Ik nodig je graag uit een keer de SM uit te proberen.   Gaan we effe rijden bij Venlo de grens over. Ik denk, dat je overstag gaat. Fijne bak hoor de CX, maar de SM is toch vaster op de weg, voelt degelijker aan en meer van dat soort dingen.

Proef op de som genomen en weet het nu niet meer zeker. Weet nog wel, dat er per 10 kn ongeveer 250 toeren bij komt. Volgens mij was het 130 met ongeveer 4000 toeren, 140 met ongeveer 4250 toeren, 150 met ongeveer 4500, etc. Ik heb even de 160 aangetikt, maar dat voelt gewoon niet goed aan. Met 150 gaat het nog prima. Daarna voelt het aan alsof ik forceer. Dat geldt voor de automaat. Ik geloof Ree ook, als ie zegt dat een langere 5 bak handgeschakeld wel prima 180 kan.

En oh ja, ook nog even naar GRaddus z’n opmerking gekeken over de onzuiverheid. Het schommelt wel wat en soms blijft de toerenteller steken en moet ie effe loskomen, zo lijkt het.

Robin Visser schreef:

Ree schreef:

Met een handbak kan ik het iedereen van harte aanraden. De CX is misschien wel de best rijdende citroen op deze snelheid.

Ik nodig je graag uit een keer de SM uit te proberen.

Dat genoegen heeft ome Ree al lang gehad hoor. Tussen Delft en Angouleme. Lijkt me een aardige proefrit

Scheelt weer een paar liter benzine. Maar hoe kan ie dan nog zeggen, dat de CX misschien wel de beste Citroën is om 180 mee over de baan te stuiven  

Omdat een sm bij 200 beter rijdt dan bij 180 denk ik

Er zijn 10 argumenten voor de SM te bedenken en eigenlijk maar één voor de CX: de CX ligt iets beter op de weg omdat ie minder onderstuur heeft.

Nou, met hoge snelheid heb ik toch echt met de SM meer het gevoel de zaak onder controle te hebben. Onderstuur op de snelweg met een SM ? Nog niks van gemerkt en toch al even 180 geblazen.

Ree heeft een sterk punt. Een sm is behoorlijk naar onderstuurd als je met hoge snelheid een lange bocht door gaat. Je zal niet de eerste zijn die zich doodschrik als de neus dingen gaat doen die je niet verwacht…

Is het op zulke snelheden uberhaupt nog mogelijk te communiceren? En volgens mij moet je eerst heer-en-meester met Diravi zijn geloof ik. Heb weleens in de allereerste XM 3,0V6 getuft nadat ik uit een V70R kwam en ik durfde eerst niet harder dan 140. Pas na flink wat kilometers wende ik er aan en stond de teller al gauw op 240 (afwijking!) en toen was de tank leeg…

Enfin, ik heb weleens een artikel in Autovisie gelezen waarin Ton Roks in een CX GTi Turbo 2 richting zuiden reed en idd melde dat de auto bij 180 het prettigst reed, evenals een Jaguar XJS. Hoe groot de tellerafwijking dan ook is, erg knap voor een auto die begin 70-er jaren als family-saloon ontwikkeld is!