Toen ik daar betaalde kreeg ik een heel mooi factuur met daarop twee regels; maatwerk uitlaat en BTW. Ondanks dat het maar twee regels waren kwam ik toch uit op €. 1.200,—. Het mag een lieve duit kosten maar dan heb je ook wat, zo zit er ook een levenslange garantie op de uitlaat. Het had trouwens iets goedkoper gekund maar dan had ik niet een dubbele uitgang moeten willen hebben. Ik ben blij dat ik daar niet heb bespaart want het ziet er zo toch een stuk beter uit.

Mooi werk! EPS hebben mij al eens eerder prima geholpen, er zit nu een mooie rvs katvervanger onder mijn auto. Ze verstaan echt hun vak.

Mooi Laurens! Levenslange garantie? Hoop voor je dat je auto zo lang meegaat…!
Ik geloof dat ik dit ook wil over een tijdje…

Laurensvzb schreef:

€. 1.200,—.

Plus de toeslag uit Leeuwarden…

Levenslange garantie, dat klinkt goed

Dan is het bedrag even slikken, maar kan je wel voor eeuwig vooruit

He laurens,

dat ziet er netjes uit !  en achter een visueel redelijk beschaafde oplossing met die dubbele pijp.

en nu maar 1 demper, grappige oplossing.
zou het nu ook zo zijn dat de vloer en middenconsole bereik daarboven nu ook minder warm worden, nu er geen warme middendemper onder zit ?? merk je verschil, of wordt ‘t daar nog steeds warm ??

zo heb je minder outflow-weerstand voor de uitlaatgassen door die ruime diameter pijp en enkele demper. zou dit voor het vermogen schelen ??

EPS zit in Groningen (Kiel-Windeweer) ??

De levenslange garantie geldt trouwens alleen wanneer ik de auto in bezit heb, op het moment dat ik mijn dame zou verkopen vervalt de garantie. Maakt verder niet heel veel uit, het geeft op de eerste plaats al veel vertrouwen in het product. De keuze voor één demper komt voort uit verschillende punten. Op de eerste plaats is het voor de geluidsniveau geen enkel probleem, het is even stil als origineel. Ten tweede is één demper voor de flow beter dan twee. En op de laatste plaats scheelt het ook flink in de kosten. Een extra demper kost zomaar een extra €.500,—. Wat de hitte productie betreft, daar heb ik niet echt een idee van, niet echt op gelet, ik verwacht ook geen dramatisch verschil. Het systeem wat er nu onder zit heeft inderdaad een stuk betere flow, niet alleen door de grotere diameter maar vooral ook door hoe de pijp onder de auto ligt. De bochten die er in het systeem zitten zijn in zowel scherpte als aantal afgenomen. Wat het precies in vermogen scheelt durf ik niet te zeggen, maar ik merk dat de motor een stuk beter trekt en ik heb ook het gevoel dat de turbo eerder bij de les is. Vanmiddag moest ik trouwens concluderen dat mijn koppeling het huidige vermogen niet meer helemaal de baas kan. Bij een stoplichtsprintje liet de koppeling het in de tweede versnelling even afweten. EPS zit inderdaad in Kiel-Windeweer, een goed eindje rijden vanuit Delft…

Bij EPS is dame ook even aan geweest met een uitlaat tot de downpipe, dat gaf wel een mooi onheilspellend geluid. Toen we bij het testen van dempers waren gekomen, om het geluid te bepalen, er ook nog even een racedemper eronder gehad. Dat klonk op zich wel prima, maar paste toch niet helemaal bij het karakter van de auto. Net iets te luid en te racy, dat ging een beetje richting brulpijp. Van binnenin de auto zal het nog wel gekund hebben, dat is allemaal flink geïsoleerd, maar van buiten zal het hebben geklonken of ik überhaupt mijn dempers vergeten was.

dus je merkt (subjectief) wel wat van deze modificatie ?  aha, interessant !

en nu nog even een kleine financiële injectie om een nieuwe koppelingsset te laten plaatsen  
want met een brakke koppeling in een T2 wil je niet te lang rond rijden denk ik.

Ik denk dat ik de komende tijd maar gewoon wat rustiger moet rijden dan, eerst weer een nieuwe geldboom planten… Als ik iets aan de koppeling laat doen gaan er gelijk ook wat andere dingen mee dus daar mag flink voor gespaard gaan worden.

Laurensvzb schreef:

Ik denk dat ik de komende tijd maar gewoon wat rustiger moet rijden dan, eerst weer een nieuwe geldboom planten… Als ik iets aan de koppeling laat doen gaan er gelijk ook wat andere dingen mee dus daar mag flink voor gespaard gaan worden.

andere dingen - zoals wat ?? reguliere slijtage dingen of meer “tuning” ??

en heb je nog een mooie foto van de achterkant van de wagen ?  hoe dat nu lijkt met die grotere pijpjes van achteren.

verdomd mooi ding man! en idd 2 pijpjes op het einde op een beschaafde manier

Overigens dat van die levenslange garantie zolang jij um in je bezit hebt vind ik wel wat discutabel. Je geeft garantie op een product of niet. Net alsof ze het product niet meer kunnen garanderen zodra je um zou hebben verkocht aan een ander.

maar goed, mooie pijp, zou ik ook best willen hebben

Een foto van de achterkant zal ik vanmiddag even maken, die mist inderdaad nog. Als ik de koppeling vervang wilde ik gelijk een zwaardere variant plaatsen anders kan ik ‘m nog een keer gaan vervangen wanneer het blok echt meer vermogen gaat leveren. Verder wil ik dan ook gelijk een versnellingsbak revisie of een andere goeie bak en wellicht nog iets doen met het vliegwiel. De motor moet er immers uit dus kan je het beter allemaal tegelijk doen lijkt me. Dat ze die garantie niet meer geven als je ‘m verkoopt ligt er denk ik vooral aan is dat de nieuwe eigenaar niet diegene is de het product heeft afgenomen, verder vind ik het ook niet echt logisch.

Zeker een mooie uitlaat,maar hebben ze nou alles aan elkaar gelast of zit er ergens nog een deling ik kan het op de foto’s niet goed zien?

Vanaf hier foto’s van de uitlaat vanaf achter gezien. Op deze foto zijn twee klemmetjes te zien, hier kan de uitlaat uit elkaar. Verder is alles inderdaad aan elkaar gelast. In principe is dat geen probleem omdat de uitlaat niet meer vervangen zal hoeven worden (of een deel van de uitlaat).

netjes hoor !