zoiets dan?
http://www.leboncoin.fr/voitures/112017000.htm?ca=10_s

Net eens even gekeken naar het eigenaardige sturen (lees: af en toe schudden, de ene keer rechtdoor rijden met het stuur wat naar links en de andere keer met stuur naar rechts).

Wat is de conclusie? Kapotte gummidisc… Er zit blijkbaar een scheur in die schijf. Kan dat dit probleem veroorzaken? En vooral, kan of mag ik hier mee verder rijden?

Volgende vraag, heeft een niet-servo-gestuurde BX dezelfde disc?

Hier hebben ze in ieder geval 2 versies voor wel- en niet-servogestuurd in de prijslijst staan: http://www.f-w-meisen.de/
> Preisliste > BX > Lenkunsteile >

145215   HARDYSCHEIBE BX   11.30
145216   HARDYSCHEIBE SERVO BX   16.66

Dus nee, niet hetzelfde. Ik weet niet of dat het probleem kan veroorzaken dat je beschrijft. In NL is dit een apk-afkeurpunt.

Die van mij was flink doorgescheurd maar kon nog steeds sturen. Wordt er wel verschrikkelijk wazig van. Dat niet altijd netjes rechtdoor (ene keer stuur naar links, andere keer naar rechts) wijt ik aan mijn te lage ET-waarde en niet helemaal juiste uitlijning.

Ok, mijn (nog geen 6 maand oude) stuurhuishoes is wederom kapot. Die hoes zat vast met een slangenklem-achtig dinkje en dat heeft dus een hap uit die hoes genomen . Heb het nu met het origineel dinkje (van de witte) vast gezet en hopelijk blijft deze nu wél zitten. Ik hoop dat de scheur nu niet verder gaat en dan is die misschien nog net keuringswaardig.

Na die operatie (waar ik toch weer 2uur mee bezig ben geweest, inclusief demonteren bumper witte + aankopen assteunen) was ik het zodanig beu dat ik de motorkap heb toe gedaan en naar ‘t stad ben gegaan .

Daarstraks onderweg naar Gent maar eens nagedacht en een lijstje gemaakt van wat er eigenlijk allemaal toch aan de BX moet gebeuren:
-Bougies
-Verdeelkap + rotor
-Gummidisk
-Interieur
-Electriciteit
-Voorraadbol
-Uitlijnen
-ADALs
-Remmen
-Olie wissel
-Motorsteun

-> Extra
-Voorcilinders vervangen
-Stuurhuishoes (??)
-vlotter benzinetank
-LPG-frame rammelvrij maken

Nu ben ik enkel nog aan het twijfelen of dit best met motor in of uitgebouwd gebeurd. Als het in- en uitbouwen van de motor een spreekwoordelijk eitje is dan zou ik het misschien liever met uitgebouwde motor doen (omdat de elektriciteit toch allemaal gedaan moet worden). Kan ik dan ook meteen de voorste hoogteregelaar meenemen.

Ow, de witte is vanvoor toch goed rot. Het is omdat hij na zijn ‘ongeluk’ binnen heeft gestaan dat het meevalt maar zodra die op de weg komt dan zal het goed gaan rotten denk ik. Heel de voorkant staat trouwens wat krom. Dus die zal het waarschijnlijk niet worden.

Heeft iemand toevallig een zo’n disc uitgebouwd liggen? Want als ik de maten ervan heb dan kan er een nieuwe besteld worden (via via kan ik er aan 1 komen die beter én goedkoper is, ding kost bij Citroën zelf naar het schijnt 100,- euro trouwens)

@Beerpeet: bedankt voor de informatie Had al bijna die van de witte uitgebouwd om de maten te nemen

Even een ander vraagje. Als ik op mijn rem duw dan sist hij echt wel hard. Nu vind ik dit niet vervelend maar wil ik wel even checken of dat kwaad kan en of dit wijst op een versleten remklep (om het zo te noemen). Indien ja dan schrijf ik meteen mee op het ‘te doen”-lijstje.

Ben namelijk wat aan het rondhoren en inlezen wat er idealiter allemaal vervangen zou moeten worden als ik hem helemaal goed wil hebben.

En ow, als je de motor eruit gooit bij een automaat-BX en hem nadien weer inbouwt, is er dan iets dat opnieuw afgeregeld moet worden? (vb rembanden, kickdown of gaskabel enzovoort). Of echt gewoon eruit en er weer in?

Als je de kickdown niet netjes hebt afgekoppeld wel. Voor de rest gewoon d’r uit en d’r in. Houd alleen rekening met het flinke gewicht van die bak. Waar je een handbak nog met 1 hand kan tillen, de automaat is een disaster voor je rug. Verder kan het eigenlijk niet zonder (tweekoloms)brug. Als je geen transmissiekrik hebt kun je dat wel oplossen met een stevige tafel.

Is er niet met een giraffe uit te halen?

lukt met een giraffe ook wel, desnoods blok mooi laten zakken tot op de grond, dan auto omhoog en blok eronderuit.
en als het om de sloper gaat, slijp er gewoon het front af, blok los en met de giraffe er zo uit. das het makkelijkste.

Ja blok & bak als 1 unit laten zakken is idd makkelijker dan bak los te halen. Wel meer werk.

Maarreh, om nou zo’n beest bij de dierentuin te huren, wat is dat voor iets? Gewoon een motortakel?

Maar blok en bak laten zakken zal niet lukken zonder ook het subframe los te halen en te laten zakken waarbij dan ook weer alle hydrauliek losgekoppeld en verwijdert moet worden, dan lijkt het me minder werk om gewoon de motor langs bovenaf weg te halen, desnoods met een giraffe maat laat de dierenbescherming het niet horen.
Die hardydisc of gummyschijf of hoe je het noemen wilt, kost zo’n 65 euro bij de citroen dealer in NL, vervangen is gelukkig niet moeilijk, gewoon een kwestie van los en weer vast, staat daarna je stuur scheef dan gewoon de wielen recht zetten, stuur verwijderen en weer recht terugplaatsen.
Ik heb nog ergens zo’n ding liggen maar dan moet ik goed zoeken, om eerlijk te zijn denk ik dat je voordat ik mijn oude terug gevonden heb al wel een nieuwe hebt gemonteerd.
En verder een keurig to-do lijstje BiXen horen nu eenmaal lopende projecten te zijn anders zijn ze lang niet zo leuk, dan zou je net zo goed een Toyota kunnen hebben waar je de motorkap van dichtlast en na 20 jaar eens kijkt of er een drupje olie bij moet.

Mechuccio schreef:

BiXen horen nu eenmaal lopende projecten te zijn anders zijn ze lang niet zo leuk, dan zou je net zo goed een Toyota kunnen hebben waar je de motorkap van dichtlast en na 20 jaar eens kijkt of er een drupje olie bij moet.

Ik kan mij herinneren dat ik bij de sloop van mij TZD Turbo het subframe liet zitten. Demontagebedrijf kwam en pakte de koets op en blok+bak bleven op straat staan op m’n karretje. Die daardoor wel finaal doorzakte (40 kg max… aaai!)

BunnY schreef:

Heeft iemand toevallig een zo’n disc uitgebouwd liggen? Want als ik de maten ervan heb dan kan er een nieuwe besteld worden (via via kan ik er aan 1 komen die beter én goedkoper is, ding kost bij Citroën zelf naar het schijnt 100,- euro trouwens)

@Beerpeet: bedankt voor de informatie Had al bijna die van de witte uitgebouwd om de maten te nemen

Volgens mij hebben ze allemaal de zelfde afmetingen, ik heb maar 1 soort in huis
en tot nog toe pastte het steeds.
Er is wel iets met boutjes die vast aan de schijf zitten
Die ik nu heb hebben 4 losse bouten.