Bij eventuele aanschaf van een BX liefst type 1 is het wel prettig als er stuurbekrachtiging op zit, zeker voor de vrouw want die zal er meer mee sturen als ik.

aha, op die fiets

Nee hoor gewoon met de auto,alleen die is dan van de baas dus zodoende

Stuurbekrachtiging inbouwen is best een vervelend werkje.

Hogedrukregelaar loshalen, liefst een andere met de debietregelaar er nog aan van de plank pakken en monteren.

Extra leiding aanleggen en dat moet een leiding zijn van voor 1988, toen de boel opeens veranderde en de balk tussen radiateurbalk en subframe verviel. Tenzij je die balk niet meer wil (kan makkelijk) en dan moet je de andere krulleiding ook vervangen.

Fusees L+R loshalen van stuurkogels, stuurkogels binnenzijde loshalen van stuurhuis.
Stuur vastzetten met spaak naar beneden, hardydisc losnemen. Voorbocht losnemen van uitlaatspruitstuk en hele uitlaat verwijderen. Hitteplaat bovenop stuurhuis losnemen. Wellicht onderste motorsteun losnemen. De twee dikke bouten aan de onderzijde van het stuurhuis losnemen en dan hopen dat je ‘m ergens langs kan wrikken.

Dan andere stuurhuis pakken en de binnenste stuurkogels losnemen. Gelijk de hoezen vervangen en ‘t lekrubber van de SB cilinder vervangen. Stuurhuis op z’n plek proberen te krijgen. Nieuw leidingrubber monteren in de aanvoer & afvoer. Afvoer koppelen met stuk slang en dat direkt in het vat hangen, tenzij gelijk de octopus vervangen door een variant voor SB. Dat raad ik sterk af, eigenlijk zou elke BX een octopusvervanger moeten hebben.

En de rest in omgekeerde volgorde monteren.

Dit is wat ik me kan bedenken zonder de vraagbaak er bij te pakken. Kan best dat ik er naast zit hoor!

vergeet de stuurstang niet, die van de stuurkolom naar het stuurhuis gaat. Dan gaat ie lastig sturen kan ik je uit ervaring vertellen.

Want….:

Da’s een goeie ja.

Ik heb er een en alles klopt wat men verteld over de BX er zit wel degelijk stuurbekrachteging op dit model loopt niet erg zuinig als je 1 op 10 haald is het veel maar rijd wel erg lekker, er is in 1986 door een ander berdrijf airco aangebracht en deze werkt ook dus wel erg luxe voor die tijd, het werd wel als extra meegeleverd door Citroen in de tijd

Hey allemaal,

Ben deze morgen gaan kijken naar de wagen. Hier staat er een foto van. Het is dus een blauwe!  Een type 1 met alles op en aan behalve airco en stuurbekrachtiging. Interieur ziet er met het oude dashboard goed uit!! De auto heeft zelfs de achterste luidsprekers boven de kleine raampjes! Al heeft de kas weinig tot geen roest toch zijn alle 4 deuren vanonder doorgeroest. Ik hoop dat ik deuren vind in die kleur, is naar het schijnt zeldzaam!

Ik ga volgende week de compressie van de motor meten en als die goed is (waarschijnlijk wel) dan neem ik hem.

eindelijk een type 1

groeten pieter

Mooie auto! Op zich is die kleur, Bleu Romantique, niet heel zeldzaam, is zelfs 1 van de meest voorkomende kleuren op een type 1 volgens mij. Plaatwerk in die kleur is desondanks zowat niet te vinden. Makkelijkste optie is dan toch een stel andere deuren laten spuiten.

@beerpeet: Dankjewel, vond ik ook, hij stond daar zo onder het mos, ver weg in een hoekje zoals altijd

Kan het dat de uitlaat bij een type 1 niet met een haak vast hangt? Maar met een soort beugel rond de uitlaatpot?

Mag ik vragen waar die staat?

Check wel ook alle hydraulische leidingen en de subframes goed op roest, voordat je tot aanschaf overgaat.

Hij staat in België, waar zal ik je zeggen als ik ze heb. :p

Ik laat de auto daar nog even op de brug zetten. Dankjewel voor de tips.

websster schreef:

Kan het dat de uitlaat bij een type 1 niet met een haak vast hangt? Maar met een soort beugel rond de uitlaatpot?

Nee, dan is de uitlaatsteun waarschijnlijk erafgeroest. Misschien hebben ze er een creatieve oplossing voor bedacht met die beugel.

Dan las ik er wel een andere op, heb er nog een liggen.