Absoluut gave sfeer foto’s! En zo bekend! Papa heeft er 5 versleten en het is de auto van mijn jeugd!

Tipje: Haal alsjebleift die lelijke oude apk sticker van je nummerplaat achter….

Beste Forum-vrienden, Fritzy heeft zijn hele LHM-buik uit gebraakt. Het probleem zit hem bij de hogedrukpomp. Zie foto. Daar stroomt de LHM uit. Heeft iemand een idee hoe dat op te lossen is. Nieuwe pomp… nieuwe leidingen… Iets er omheen… Ik heb tot nu toe de voorlichten en de ventilatorkap (daar waar je voorlichten in gemonteerd worden) eraf. Dan kan je het goed zien en er redelijk bij.

Waarschijnlijk is de hoes van de aanzuigslang gescheurd, dat komt vaker voor….

die hoes, is dat die ‘sok’ die ik hier opzij heb geschoven met het rubbertje. Zag er redelijk provisorisch uit. Of moet ik deze gewoon vastzetten met slangenklemmen en hopsa klaar?

De aluminium buis hoort van je uitlaatspruitstuk naar je luchtfilter te lopen. Dat rubbertje is gewoon een trillingsdempertje, heeft er ook niets mee te maken.

Kijk eens goed onder de koelluchtbeplating (in het midden, net voor het carter).

Dus dat aluminium buisje is gewoon isolatie tussen het spruitstuk en de kachel. Die koelluchtbeplating, is dat die zwarte beplating die om de twee afvoerbuizen van de twee cilinders komt? Sorry, weet (nog) niks van auto’s. Deze GS is mijn eerste studieobjekt. Maar ik wil hem graag begrijpen.

Met de koelluchtbeplating worden alle zwarte platen om de motor bedoeld. Ik heb het over het deel onder de motorfan. Kijk daar eens achter. Dus tussen motorfan en carter (van onderaf kijken).

hmm, morgen eens kijken hoe ik dat ga doen. De krik is te hoog om hem tussen de auto en de grond te krijgen als hij in de lage stand staat. Maar jij denkt dat het probleem daaronder zit? Want ik zie de LHM gewoon bij die leiding en die zeshoekige moer eruit gutsen op foto 1. Moet daar dan niet iets komen wat het afdicht…

Kijk maar naar dit plaatje:

Daar zie je de bedoelde hoes.

de welbekende T-mof. Maar dat is niet de plek waar hij lekt. Hij lekt aan de andere zijde.

Rosj schreef:

hmm, morgen eens kijken hoe ik dat ga doen. De krik is te hoog om hem tussen de auto en de grond te krijgen als hij in de lage stand staat. Maar jij denkt dat het probleem daaronder zit? Want ik zie de LHM gewoon bij die leiding en die zeshoekige moer eruit gutsen op foto 1. Moet daar dan niet iets komen wat het afdicht…

Met dit verhaal en de foto van jou, denk ik eerder dat de leiding zelf gebroken is, juist achter de wartel. Dit komt helaas vaker voor bij diverse citroëns…

Ja, dat trillingrubbertje zit ook niet voor niets los. Normaal zit dat om de hogedrukleiding. Waarschijnlijk is die leiding kapot getrild…

Hoi Fritzy & Rosj,

Voor het lek aan je pomp zijn er in dit geval maar 2 mogleijke oorzaken. Of je afsluit rubber is kapot (onderdeel is niet op de foto te zien, gezien tussen de leiding en het pomphuis zit) of je leiding uiteinde is aan gort gedraaid. De aanzuigmof is het duidelijk niet. Even een duidelijke foto zoeken.

en dat betekent een nieuwe pomp?

Nee, een nieuwe leiding!