de bx 4tc heb wel hp namelijk van de cx afkomstig en er zijn op dit moment 2 bx 4tc te koop in nederland dus als je de eerste wil zijn met een 4tc op ned kenteken moet je snel zijn

Oh, OK, er doen nog wel eens rare verhalen de ronde.  ops:

maak niet uit de auto is nogal een rommeltje om het zo te zeggen

deze fotos heb ik in de vakantie gemaakt

Het is en blijft een leuke auto (en droom om te hebben)

ja dat wel maar wel een hele dure en kwa onderdelen is er niks te krijgen

Er is ook nog een gele EVO in het bezit van een fransman, ik dacht dat deze te koop was. Meer weet ik hier ook niet over…

ik weet niet goed wat ik van (het uiterlijk) de BX moet vinden…
1 ding weet ik wel, hij is appart

wat zou deze BX in een sprint van 0 - 100 km/h moeten doen?
verder nog iets bekend over het motor vermogen?

dit zal idd een hele dure auto zijn om te rijden.
zoals ik het nu zie heb ik denk liever een CX GTi T2
zitten toch dezelfde velgen onder

Nou ik weet wel wat ik van het uiterlijk vind AFSCHUWELIJK!!!!. Die BX 4X4 is gewoon niet om aan te zien. Een BX Tupperware is het. Vooral de voorkant, die hangt veel te ver over. De verhoudingen zijn totaal zoek en daarom doet ie zeer op m’n netvlies. Oke, ik weet het, over smaak valt niet te twisten ... maar toch vind ik ‘m niet mooi.

De straatversie heeft 200pk, een acceleratie 0 / 100 van 7,5 seconden en topt op 220km/u.

De EVO had minimaal 380pk en dat zal een lage voorstelling van zaken zijn. In 1986 gingen de Groep B monsters van Peugeot en Lancia al dik over de 450pk, sommigen stelden dat de DeltaS4 tegen het einde van het seizoen eerder 550pk* ter beschikking had. Daarnaast had Audi (blijkbaar) een 1000pk(!) motor in de coulissen klaarstaan, die uiteindelijk nooit zou worden ingezet. 

*Het motorvermogen in groep B was zo hoog, dat het volgende zich voordeed. Tijdens de rally van Portugal was er een klassementsproef op het circuit van Estoril, waar later dat seizoen ook een F1-race gehouden werd. Toivonen ging in zijn Delta zo snel rond, dat ie de 6e plaats op de startopstelling bij de Formule 1 race zou hebben ingenomen. Let wel dat de F1 destijds nog het turbo tijdperk kende waarin die in de kwalificatie over meer dan 1000pk beschikten.

En toen vloog Henri Toivonen in zijn Delta van de weg in de Tour de Corse..

rb schreef:

.........*Het motorvermogen in groep B was zo hoog, dat het volgende zich voordeed. Tijdens de rally van Portugal was er een klassementsproef op het circuit van Estoril, waar later dat seizoen ook een F1-race gehouden werd.

Toivonen ging in zijn Delta zo snel rond, dat ie de 6e plaats op de startopstelling bij de Formule 1 race zou hebben ingenomen.

Let wel dat de F1 destijds nog het turbo tijdperk kende waarin die in de kwalificatie over meer dan 1000pk beschikten.

Ha ha…...een prachtig verhaal

ook een duit in het zakje doen (een één-op-drie-en-veertig duitje dus)

kit van de voorloper

kit van Starter

model van Altaya

van de straatversie is een model gemaakt door Miniroute (of was het Ministyle? ik heb ‘m niet).
het goede nieuws is dat er binnenkort een model van de straatversie komt in een van de franse kioskreeksen (joepie, heb ik ‘m straks toch!)

Bij mijn weten had de eerste proto geen hp, maar het uiteindelijke model wel.

ik vinnut nix

ik vind het een schitterende bak, al zal het verbruik wel een beetje tegenvallen

staat er bij Sjoerd auto`s in hilversum ook niet zoiets te koop?