Dat ga ik ook gewoon doen. Ik hoop een beetje dat hij de gegevens van mijn HY kwijt is en dus opnieuw moet komen. Dan kan hij meteen dit hok meenemen

toniclight schreef:

Visa 1.4 TRS schreef:

Ziet er goed uit die Trax!

En dat zoeklicht dat heeft wel iets speciaals

Ex-Wehrmacht?

Jeroen

Ree schreef:

Als proefritje gaan we eerst over ruim drie weken een weekendje naar de Ardennen…

fuk. de sm moet nog af voor die tijd, anders hebben we niets om de trailer voor de trax te trekken

Ree, psies de goeie kleur 

ieksEmmu schreef:

Ree, psies de goeie kleur 

beerpeet schreef:

ieksEmmu schreef:

Ree, psies de goeie kleur 

Shipping: € 43,00

maar ff verder zoeken.

ow, wacht iek heb geen trax… 

Ree schreef:

Ik heb net naar het RDW gebeld om te vragen of ik het originele kenteken uit ‘55 terug kan krijgen. Het oude kenteken is bij hun bekend (ze wilden het niet verklappen ) en ik kan het terug krijgen. Papieren opsturen, 38 euro overmaken, blauwe platen drukken en ik heb een origineel NL kenteken uit ‘55.

WOW!!!

En als je dan hier je “oud blauwe” platen laat stampen is ie echt weer ouderwetsch
KLIK

EW schreef:

Ree schreef:

Ik heb net naar het RDW gebeld om te vragen of ik het originele kenteken uit ‘55 terug kan krijgen. Het oude kenteken is bij hun bekend (ze wilden het niet verklappen ) en ik kan het terug krijgen. Papieren opsturen, 38 euro overmaken, blauwe platen drukken en ik heb een origineel NL kenteken uit ‘55.

WOW!!!

Waarom is ie dat kenteken eigenlijk kwijt?

hogervp schreef:

Dat meerijden moet je zeker eens doen Jeroen. Dat is een heerlijke gewaarwording

Dat is het zekers…

woutersmits schreef:

Waarom is ie dat kenteken eigenlijk kwijt?

De auto is in 1980 totaal gerestaureerd door een kroegeigenaar in het zuiden van het land. 12 volt, ID motor met 4 bak, getint glas, DS stoelen banken en armsteun, schuifdak, 15-bumpers, metallic lak etc. Vlak erna is hij naar Belgie geemigreerd. In 86 is hij overleden en heeft VBemmelen de auto gekocht, maar daarna bleek dat de oude eigenaar een belastingschuld had en daarom werd het oude kenteken niet meer afgegeven. Waarom er vervolgens wel een nieuw kenteken is afgegeven aan de nieuwe eigenaar weet ik niet, dat was blijkbaar de procedure destijds.

Die gele platen vind ik eigenlijk helemaal geen drama, net als op mijn CX. Maar ach, blauwe platen met het origineel kenteken mag, en als ik het niet doe blijf je altijd maar dubben…

Okay, vraagje.

Mijn boordspanning is te laag. Mijn accu heeft in stilstand 12,2 volt, op toeren komt hij niet boven de 13 volt uit. Daarom start ie ook alsof het een 6 volt auto is. Klinkt mooi, maar kan beter.

De dynamo kan brak zijn, de spanningsregelaar kan niet goed zijn, misschien is de accu niet meer goed, en misschien is de massa van de accu wel niet goed. Ik kan niet goed bij de accu, daarvoor met de stoel eruit, dus laat ik maar begonnen bij de spanningsregelaar. Is deze te stellen? Het is een Ducellier.

Van voren/boven:

Van schuin/voren/onder:

Het ding is van binnen redelijk symmetrisch. Er zitten twee moeren die volgens mij zijn om te stellen. Op de bovenste foto is er één te zien links van de spoel. Op de onderste is degene aan de andere kant te zien. Zijn die moeren om de laadspanning af te regenen? Hoe werkt dat?

Ree, waar staat je accu dan? Deze hoort achter de motor te staan.

met die moeren regel je de bovenspanning en onderspanning af.

graddus schreef:

Ree, waar staat je accu dan? Deze hoort achter de motor te staan.

Onder de bijrijdersstoel. Waar de accu zat is een doos gemaakt voor de verwarming, die gaat vanaf daar naar binnen toe. Hier zie je die doos zitten. Aan de andere kant is ie op de verwarming aangesloten.