Heel erg strak idee dit.
OHH jaloers. Nu dit zo mooi werkt is het maar een “klein” beetje werk om een stalen frame te maken waar die bak in bevestigd kan worden. Een universele bak steun. Bak bevestiging maken zoals op je motormontagesteun zit. Die hele montage plaat kan overigens zo uit een motormontagesteun geleend worden. Twee aandrijfas stukken en die aan beide zijden tussen twee blokken hout klemmen (vang van prony) Kan je het opgenomen vermogen langzaam en gecontroleerd opschroeven. Emmertje water om dat hout te koelen of nog mooier bakje eronder en met een oud wasmachine pompje rondpompen. OOOEEI dat zou en wel heel stoer zijn in de hobbywerkplaats..
sorry fantasie slaat op hol….

De as waarmee de bak aangedreven werd, begon aan het eind van het proefdraaien op een aantal lassen te scheuren. Ik heb hem inmiddels verstevigd. Dus op naar de volgende bak test.

Vanmiddag even een setje nieuwe remschijven en blokken gescoord ( ja, het is gelukt: échte textars met asbest. O wat gaat dat fijn remmen ), 1 nieuwe remklauw en een revisiesetje voor de andere klauw, een nieuwe hoes voor de koppelingscilinder en meteen bij Bogaard even de meetklok opgehaald. Dit weekend de schijven uitklokken en de bak weer in de sm hengelen.

Ok, vandaag weer wat vorderingen kunnen maken. Als eerste heb ik vanmorgen de remschijven gemonteerd op de bak. Met de meetklok van bogaard77 was het een eitje op de optimale positie te vinden. Erg mooi en je ziet daadwerkelijk dat de schijf in de ene positie beduidend meer slingering heeft als in de andere. Uiteindelijk een prachtig resultaat kunnen halen.

Daarna de nieuwe, versterkte, koppeling gemonteerd. Zie hier even wat plaatjes van zo’n ding:

Daarna 2 remklauwen gereviseerd: de zuigers gepolijst en nieuwe keeringen er in. Voor één klauw heb ik een andere gepakt omdat het oogje waar de borgpen voor de remblokken doorheen gaat was afgebroken zo’n 50.000 km geleden. Hierna de bak in de takel gehangen en de bak weer in de auto geplaatst en tegen de motor aangezet. Dit alles was met gebruik van de motortakel maar 15 minuten werk. Nu kan de opbouw weer gaan beginnen dus. Hiep hoi..

Is dit de drukgoep en plaat uit een c35 diesel zoals je die mij eens aanraadde in een ander topic?

of reed je daar mee en ga je die nu vervangen door een ander type?

gr mark

Dit is een originele drukgroep welke versterkt is. Zo zit er een 20% sterkere diafragmaveer in en andere dwarsveren. Ook de plaat is een originele plaat, maar dan van een met kevlar versterkte voering.

Met die C35 diesel koppelingen is iets vervelends aan de hand. Het blijkt dat de laatste serie die gemaakt is voor de productie gestaakt werd, een verkeerde draairichting heeft. Dat wil zeggen: de oploopveren in de drukgroep staan de verkeerde kant op. Ze staan net zo als bij een CX drukgroep, maar de CX motor heeft een andere draairichting! Ontzettend DOM van die Fransen dus… Nou ja, die setjes zijn niet meer te koop dus. Overigens kun je met zo’n set best rijden, maar het zal nooit zo mooi koppelen als een drukgroep waar de oploopveren wél de juiste kant op staan.

Wat ik me afvraag, zit er nog verschil in drukgroepen met draairichting.
Ik meende er eens iets overgelezen te hebben ( DS forum), bij het gebruik van een CX drukgroep.

.

vraag is dus al beantwoord door waterman.
mijndank

Ja dus, zie mijn post hier boven. Een CX drukgroep heeft de veren de verkeerde kant op staan en kan je dus eigenlijk NIET gebruiken. Nogmaals, het gaat wel maar ik raad het echt af. Vooral bij een DS met halfautomaat moet je GEEN verkeerde drukgroep met een verkeerde draairichting gebriuken!

Nou je het hier over een halfautomaat hebt,en wetende dat Harry er een 5 versnellingsbak van kan maken,zou deze niet kunnen passen op een SM?
De halfautomaat word hydraulisch bediend,dus dat kan wel passend gemaakt worden met de originele SM schakelpook?

Ik had vandaag het plan om wat losse onderdelen te gaan opknappen. Ben ik dus vergeten om de verf te regelen Nou ja, met een beetje geluk kan ik in ieder geval nog even de aandrijfassen plaatsen en de voorste baksteun terugzetten. De rest van de week zal er van sleutelen wel niet zoveel komen vrees ik..

waar komt je drukgroep en plaat nu vandaan dan?

gr mark

Bouw dat ding nou eens af man, ik wil weten hoe ie rijdt. Haal hem later maar weer uit elkaar om onderdeeltjes te verven .

Ok baas…   Hij moet ook af: de 13e moet ie gekeurd zijn namelijk

Dan heb je nu nog 100 uren , de 11e APK, moet kunnen.

Ik schijn nog een baan te hebben. Sterker nog, ik moet morgen weer om 8.30 paraat staan