Mechuccio schreef:

Ah ja inderdaad
Nou weet ik wel dat Eric Vertogen veel gekloot heeft gehad met de hydrauliek bij deze auto en een aantal leidingen zijn vervangen misschien dat deze dat dan zijn. Hoe dan ook staat het wel kek dat groen

Nee, met deze BX heb ik niet veel ‘gekloot’ gehad met het hydraulisch systeem. Wel de leidingen naar achteren en de hoogteregelaar, maar verder niets hydraulisch, voor zover ik me herinner.
Mijn 19TZi was een dramabak wat betreft het hydraulisch systeem, maar wel pas na 420.000 km.

Kerel

Wederom goed werk!! Ik wou dat ik maar een beetje van jou vakkennis had. Bij mij moet er nog altijd bij 1 16v de d-riem gedaan worden. Maar ik kan het nooit zelf helaas. Dat durf ik gewoon niet! Al wist ik wat ik deed dan nog niet. Kan ik jou niet overhalen anders?

Hoe dan ook! Wederom super goed werk! en dat voor een 16v met bijna 4 ton!! Doe wel rustig aan he! straks haal je mijn tzd turbo nog in. In jou tempo zit je zo aan de 574.000!

@Eric, dan zal ik me wel vergissen, het is ook alweer wat jaartjes geleden maar ik meen een aantal topics te herinneren dat je alweer stil stond vanwege gezeik met de hydrauliek. Maar nu ik er over nadenk, volgens mij heeft ie ook wel eens een paar keer een koppelingskabel opgevreten en natuurlijk de poulie van de krukas die sprong en vast nog wel wat dingen. Het ergste karakter is er inmiddels wel uit

@Willem, ik wil je best wel helpen met je distributieriem hoor, als jij naar Roermond komt en de onderdelen en een krat Grolsch meeneemt doe ik het met alle plezier voor je

Je bent toch ook een held he! Dat bier is errug lekker idd en zelfs een aantal kratten zou geen probleem zijn!! Maar vandaag is de garage bezig geweest met de 16v om hem weer rijdende te krijgen. Ik stel voor dat we binnen afzienbare tijd een afspraak maken. Eerst moet de auto APK hebben en jij moet natuurlijk tijd hebben en kunnen en niet te vergeten zin hebben.

Ook moet de koppeling gedaan worden. Ik vind allebei de klussen vreselijk dus je mag kiezen. Als je liever de koppeling doet vind ik dat ook helemaal geweldig! Dan laat ik de d-riem door de garage doen. Of omgeeerd natuurlijk. Wat jij het makkelijkst vind.

Maar ik kom graag eens naar Roermond! Moet dat beest van jou nou toch eens in het echt zien.

hahaha sja er moet iets te wensen overblijven he
Maar een distributieriem is zo’n twee uur werk, een koppeling toch wel gauw 4 uur en dan moet het allemaal meezitten natuurlijk.
Beide klussen vind ik best leuk om te doen hoor, maar dan moet ik wel even de tijd er voor hebben. en dat wordt op zijn vroegst pas in december. Een riempje omhangen wil ik best op een zondagmiddag voor je doen, daar hoeft verder niets speciaals voor los, maar als een koppeling tegenzit heb je zo een aantal extra onderdelen nodig die je op voorhand kunt kopen of tijdens de klus en dan moet dat dus op een doordeweekse dag.
Is het echt heel erg met de koppeling of kan ie nog een tijdje?
Anders doen we de distributieriem binnenkort een keer en de koppeling in het voorjaar. Dan kom ik daarvoor wel jouw kan op, kan ik meteen weer even bij Prins Exclusivo in de showroom kijken
En mijn auto staat altijd klaar he qua vermogen niks specialers dan jij gewend bent maar de 6-bak maakt het wel een stuk leuker qua acceleratie

-

Zo, ik nieuwe schoenen, de BX ook nieuwe schoenen
Ik neem aan dat de meningen verdeeld zijn over 17” ellende onder de BX maar ik ben er wel blij mee

De schoenen van de BX zijn minder nichterig!

very nice

erik-69 schreef:

De schoenen van de BX zijn minder nichterig!

hahaha ja mijn camera heeft de nogal nare gewoonte alles wat rozer te maken, de schoenen zijn eigenlijk iets paarsiger en de auto natuurlijk rood

Smaken verschillen zullen we maar zeggen . Ik heb naast de originele velgen eigenlijk nog nooit leuke velgen gezien die goed onder een 16v staan. Ga je je andere velgen verkopen? Dat lijkt me wel wat voor onder die van mij.

Dat zou best kunnen eigenlijk, ik moet ook nog even aan deze 17ers wennen hoor en de originele 14 inches zijn ook niet super meer, veel stoeprandschade helaas
Met de originele velgen hoorde ik af en toe wel eens iets aanlopen rechts achter maar met de 17"es is het constant zo.
Vanavond heb ik de 16V even op de brug gezet bij een maatje van me met een bandenbedrijf en toen bleek dat de adal rechtsachter toch wel aan zijn eind aan het lopen is, nog rottiger is dat daar ook de LPG leiding loopt en de velg was vrolijk bezig deze door te zagen.
Vervolgens het reservewiel maar onder de auto vandaan geplukt en daar zat dus nog de originele michelin band op, dat wiel is nooit gebruikt maar gezien het bouwjaar van de band (1987) heb ik er maar even gauw een ander bandje om laten leggen door die vriend van me. Dit weekend maar even een nieuwe adal in de draagarm proppen, die heb ik gelukkig nog liggen en ik moet ook even nieuwe spacers kopen, heb nu spacers van de afgebrande 16V uit een ander topic gebruikt maar dat is zo’n prutsspul dat het behoorlijk schud bij 100 KM/h langzamer of sneller is wel ok.
Maar doe maar een bod voor de velgen mocht je interesse hebben, momenteel liggen ze zonder banden in mijn HY maar evt. zijn nieuwe banden tegen een lief prijsje ook wel leverbaar.
Ik moet zeggen dat ik het optisch gezien wel eens ben met de 17” velgen, in het echt ziet het er beter uit dan op de foto.

Wat erik zegt

I’m here, I drink beer, get used to it! Ik draag deze schoenen met trots!

Zoo, weer een tijdje geleden dat ik iets te melden had over de 16V maar geen nieuws is goed nieuws zeg ik dan maar. De originele velgen zitten er toch weer onder en de 17ës zijn verkocht, ook al vond ik het oprecht prachtig staan, het werkte gewoon niet met de 6-bak, de ruimte was zo krap dat ik letterlijk 3x links moest gaan om rechtsaf te slaan. Jammer maar helaas dus.
Verder begon hij afgelopen maandag ineens als een gek LHM te lekken, de drukleiding tussen de pomp en het verdeelblok was kapoet helaas. Veel moeite gedaan om aan een nieuwe leiding te komen want nieuw zijn ze niet meer te krijgen en gelukkig had van Gompel in Eindhoven er nog een liggen.
Ik lyrisch erheen gekacheld, de leiding opgehaald en ‘s avonds vrolijk naar mijn auto gereden om die leiding er even in te prutsen bleek dat ik vergeten was dat dat niet pas vanwege de 6-bak die toch wel een beetje anders van vorm is, een beetje behoorlijk zelfs.
Maar goed, met wat buigwerk is dat wel passend te maken maar ik wilde eigenlijk liever een flexibele leiding hebben omdat dat én makkelijker monteert én een stuk bedrijfszekerder is naar mijn idee.
Dus heb ik er vandaag een laten maken bij Flexion in Roermond. De slang is industrieel gebeuren dat ook gebruikt wordt op onder andere landbouwvoertuigen met daarop twee koppelingen geklemd waar dmv een knelkoppelingetje een stukje originele leiding in gezet kan worden, wel moet ik dan iets van de originele leiding afschuren want hij is een tiende milimeter te dik origineel. Ik ben benieuwd hoe lang dit gaat houden maar het enige waarvan ik verwacht dat het “makkelijk” stuk kan gaan zijn de originele stukjes leiding en daar heb ik nog kilometers van liggen en die zijn zeer gemakkelijk en goedkoop aan mijn flexibele leiding vast te maken. Al met al ben ik hier ernstig tevreden over!

De leiding (klikken voor grotere plaatjes)

Monteren is een stuk makkelijker geworden:

Dit werkt hetzelfde als bij de originele leiding maar vanwege de flexibiliteit is het toch net wat makkelijker.

En dit is helemaal heerlijk, in plaats van op de tast op een veel te krappe plek proberen de leiding erin te prutsen smijt je de pomp gewoon even op de accubak en prik je hem er zo in.