Sinds enige tijd piept de v-snaar vreselijk vlak na de start. Na een tijdje rijden gaat het geluid weg. Ik heb toen even gecheckt en de snaar bleek zo strak te staan dat hij niet heen en weer te bewegen viel. Dus wat losser gezet zodat ik ongeveer 1cm speling naar beide zijden had. Maar gepiep bleef, dus weer een beetje strakker gezet, maar ook zonder resultaat. Bij wegrijden met stevig gas gilt hij de hele straat door en wat later bij gelijkmatige toeren is het over. Wordt dit vervanging van de snaar, of is er een andere oplossing?

Héééééééél rustig optrekken vanaf nu of een nieuw snaartje

Is die snaar niet gewoon wat oud? Steekt de snaar iets boven de poulie uit of niet?

En stevig wegrijden, dat is dan ook stevig wegrijden bij jou. Dat weet ik nog toen ik je probeerde te volgen naar Hedel.

Ah, was jij dat in die CX? Was alleen een beetje klote dat mijn navigatiesysteem nog niet wist dat bij Hedel een rotonde was gekomen, dus je hebt wat aan sight seeing mogen doen.
Maar om ff op die snaar terug te komen: ik lees verschillende oplossingen in fora als insmeren met kaarsvet, of juist WD40 of een speciale spray. Snaar ziet er namelijk niet uitgedroogd of gebarsten uit. Kan het dan ook aan de poelie liggen?

Geen olielekkage in de omgeving van de snaar? Als een snaar een keer met olie in aanraking is geweest kun je hem vaak maar het beste vervangen. En dus zeker niet gaan invetten!

Die snaar moet niet onder de rand van de poulie komen. Gelijk met de rand of iets erboven, maar niet onder de rand.

En ja, dat was ik. Dat had je toch kunnen verzinnen? Een oude CX die die kant op wil? Enfin, mijn platte diesel heeft je min of meer bij kunnen houden juist door die rotondes en het was een leuke rit.

Een snaar insmeren met WD40 of kaarsevet zal het piepen wel verhelpen ja, maar dan kun je net zo goed de snaar gewoon weglaten, dat heeft evenveel zin oftewel geen vettigheid erop smeren, daar gaat ie nog harder van slippen maar dan hoor je het niet meer. Zoals Wendela uitlegt, de snaar is gewoon versleten, nieuwe kopen en monteren, na 10 minuten kun je Eindhoven weer onveilig maken zonder gegil

Zeker dat je he Vsnaar is en niet je multiriem?

Multiriem is vorig jaar vervangen, dus ik denk niet dat die verantwoordelijk is. Zal morgen eens even kijken of de snaar minimaal gelijk is aan de hoogte van de poelierand.

En trouwens, met dat stevig gassen viel het eigenlijk wel mee, want ik heb die ouwe CX goed in mijn achteruitkijkspiegel gehouden toen ik eenmaal in de gaten kreeg dat die hoopte dat ik de weg wist en toen heb ik me dus maar even behoorlijk ingehouden. Echt gassen ziet er heel wat anders uit.

Het enige chronische probleem dat Flying Frankenstein heeft is het telkens na vervanging weer gaan slippen van de multiriem. Wie weet heb ik inderdaad daar ergens een lekkage. Ben het zo zat dat ik zelfs aan een constructie met een spanrol heb gedacht.

Ik merk altijd dat de multiriem makkelijker op te spannen is dan de Vriem. De multiriem is van de eerste keer piepvrij, de multiriem is altijd paar keer spannen voor dat lukt.

Kortom, haal eens de multiriem los, laat de motor koud draaien kijk of het piept. Als dan piept dan is het de V-riem

Nou, dat is voor mij in ieder geval verrekte makkelijk. Ik start de motor, schakel Hoofdstroom 1 & 2 in en rijd weg. Als ik na een tijdje Laadstroom inschakel gaat ie meteen krijsen. Als ik dan weer Hoofdstroom 1 & 2 uitschakel is ‘t weg.

de v-riem van m’n hydrauliekpomp heeft nog nooit gegild sinds ik de auto gebouwd heb.

Ik moet toch even een correctie plaatsen. Ik ben er altijd vanuit gegaan dat de snaar die de dynamo aandrijft, de v-snaar is en dat dat ding daaronder dat voor nog veel meer zorgt, de multiriem is. Lijkt me taalkundig ook logisch, maar is dus niet zo. Vandaag even naar Hegru geweest en gevraagd of v-snaar naar de kl… was. De monteur greep meteen naar beneden in plaats van naar de riem die ik verdacht. Uiteindelijk pakte hij een sleutel en een breekijzer, spande de voorste riem nog strakker en zei me dat ik maar terug moest komen als het nog niet over was, dan zou de riem wel vervangen worden. Ik zie trouwens wel dat de voorste poelie van de echte v-snaar een beetje heen en weer juttert, dus wellicht kan die ook de oorzaak zijn, maar voorlopig is madame echt uitgegild.

bearwil schreef:

Multiriem is vorig jaar vervangen

En dan de V-snaar niet gelijk meegenomen?

Je kan een versleten drijfriem best nog wel een tijdje piep en dus slip vrij krijgen door ‘m flink aan te spannen. Nadeel is alleen dat door die (te) hoge riemspanning je je lagers extra belast en als je dus geluk hebt je gelijk lagertjes kan vervangen als je de nieuwe riem uiteindelijk toch moet monteren. Zet er dus maar snel nieuwe riem op

bearwil schreef:
Multiriem is vorig jaar vervangen

Bleek dus de v-snaar te zijn die vervangen is, zoals ik nu begrepen heb. Gebeurde onderweg door de wegenwacht, dus met die ene riem was ik al blij genoeg. Multiriem staat nu inderdaad behoorlijk strak, moet dat, of moet die eigenlijk net zoveel speling hebben als de v-snaar?